汾酒·凤凰军机处丨海空主力不断迭代 专家介绍航展上的“新质战斗力”
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编者按：两年一度的中国航展，是观察国产防务装备迭代、新质作战力量发展的窗口。随着第十六届中国航展临近，各军工集团陆续释放参展信号，大量新型航空、航天、陆战、无人装备有望集中亮相。哪些型号值得重点关注？装备展示又将从单品走向怎样的体系化作战图景？
本期由青花汾酒独家冠名的《凤凰军机处》邀请军事观察员傅前哨与曹卫东两位老师，一同前瞻本届珠海航展的看点与意义。
对话丨傅前哨 曹卫东
编辑丨陈佳仲
《凤凰军机处》：不久前官方发布第十六届中国航展的最新消息，这场军迷期待已久的防务盛会即将到来。想请问两位老师，各自最期待哪一类或者哪一款新型装备亮相？
傅前哨：作为空军老兵，我天然更关注航空装备，但如今的中国航展早已升级为综合性国际防务展，不再局限于空军、航天装备，兵器、造船、电子等各大军工集团都将带来展品。航天板块值得重点留意长征-9B、长征-10B、长征-12B 等新一代运载火箭，它们的尺寸构型、海上网系回收技术都是极具看点的原创技术。
中国运载火箭的海上网系回收技术可能亮相本届中国航展，属于极具看点的原创技术。
航天科工会带来成套反无人机体系，覆盖弹、炮、激光、电磁脉冲、电子干扰多条技术路线。小型无人机已经成为现代战场的普遍威胁，这套一体化解决方案，代表我们在反无人机难题上拿出了成体系的应对思路。航空领域会展出多款主战战机、特种飞机以及预警侦察类无人机；兵器工业展区将有大量地面无人平台、无人战车亮相；电子展区则集中展示新型雷达、电子对抗系统，还有无人驾驶预警机、电子侦察机等新概念平台。
空军作为主办方，参展分为地面静态装备展示与飞行表演两大板块。八一飞行表演队、红鹰飞行表演队将登场，而空军已经明确，本次飞行表演的动作编排以实战化为背景，和以往表演性质的编排有明显区别，贴近真实空战场景。多数新型装备型号会保留悬念，直到航展前夕才对外公开，每一届航展都有出人意料的新装备、新技术亮相，本届同样值得期待。
曹卫东：航展已经是完整的防务装备展示平台，我首要关注歼-35 隐身战机。这款战机同时适配空军与海军舰载航空兵，是一型 “海空通用” 的隐身平台，未来还有很大潜力发展外贸版本，有望成为我国对外出口的首款隐身战机。
在震慑“台独”势力方面，远程箱式火箭炮正发挥着越来越重要的作用。
陆战装备方面，能够震慑“台独”分裂势力的远箱火是我重点关注对象，期待看到它的改进型号与新增作战能力。同时，AI 赋能无人作战装备也是一大方向，无人机、机器狼等平台，可以直观体现人工智能融入现代战争的进展，这些都是我对本届航展的核心期待。
《凤凰军机处》：回顾往届航展，歼-20 一直是人气最高的装备之一，从最初短暂通场、编队飞行、开舱展示，再到落地静态展出。傅老师，作为已经多次亮相的 “老面孔”，本届航展上歼-20 还会带给我们哪些新变化？
傅前哨：歼-20 始终处在持续迭代升级的过程，从原型机、基础型号，到歼-20A，再到歼-20S 双座版本，每一个改型都有明确的能力提升，动力系统的变化是最核心的线索。早期原型机使用俄制 AL-31F 发动机，之后换装国产涡扇-10 系列。我在往届航展近距离观察过歼-20，它的腹鳍可以在很大角度遮挡尾喷口，兼顾雷达隐身与红外隐身，这个设计在空战中优势突出。最新的歼-20S 是全球首款双座隐身战机，适配信息化、智能化空战，核心能力就是指挥调度空中集群，既能协同有人战机，也能管控大量无人作战平台，这是它最核心的定位。
《凤凰军机处》：上一届航展歼-15T 舰载机公开亮相，去年福建舰官宣完成三型舰载机弹射测试，中国海军航空作战体系持续完善。曹老师，这次航展，装备展示会不会从单一装备转向整套舰载作战体系？
目前无人舰载机上舰正在成为现阶段中国海空力量发展的重点
曹卫东：一定会走向体系化展示。航母的核心作战载体是舰载机，和传统水面舰艇依靠导弹打击的模式完全不同。辽宁舰、山东舰采用滑跃起飞模式，舰载机很难满油满弹出击；福建舰配备电磁弹射器，彻底解决了这个短板，大幅拓展战机载弹量与作战半径。这套舰载作战体系不只有歼-15、歼-35，还包含舰载隐身支援飞机、舰载预警机，以及大量舰载无人机，形成有人/无人协同编组。舰载预警机是整个体系的态势感知核心，对登陆作战、远海警戒至关重要。如果航展集中展出这套配套装备，会给大家带来不小惊喜。
《凤凰军机处》：上一届航展，俄罗斯派出安-124 重型战略运输机运送苏-57 参展，这型巨型运输机给现场观众留下很深印象。傅老师，本届航展有没有机会看到比运-20 更大的战略运输机方案甚至真机？
未来长江-2000型发动机将成为中国发展军用巨型飞机的关键
傅前哨：相关概念方案模型有可能展出，但真机不会亮相。运-20 是我国目前批量生产的最大空中平台，机身直径超过伊尔-476，能够执行洲际投送、运送重型装备的任务，现阶段基本满足需求。对比安-124、C-5 这类超大型战略运输机，运-20 在载重和尺寸上仍有差距。如果未来需要120吨以上投送能力的巨型运输机，必须全新研制，核心瓶颈就是大推力航空发动机。我们正在研发的长江-2000 发动机，如果改成军用版本，四发布局就有条件支撑一款超越安-124、甚至对标C-5的巨型运输机。最终是否立项，取决于军方实际需求；从国内航空工业的技术积累来看，我们具备研发这款平台的潜力。
