MQ-25首次空中加油成功 增加舰载机1/3留空时间 美海军将购买76架

据美国海军学院新闻网报道，美国海军航空系统司令部和波音公司周一宣布，上周一架无人加油机原型机为一架F/A- 18F超级大黄蜂战斗机进行了加油，这是首次进行此类测试，之后将无人机引入海军航母飞行甲板。

MQ-25是下一代美国海军舰载无人加油机，也是美军航母上第一款舰载无人机，在930公里范围内可以为四至六架飞机提供15000磅（6800公斤）的燃油，将F/A-18E/F和F-35C的作战半径扩大到1300公里以上。

海军在一份声明说，在飞行期间，海军F/ A-18超级大黄蜂接收机接近波音MQ-25 测试资产T1，进行了编队评估、尾流调查、锥管跟踪，然后与无人机连接。T1随后成功地将燃料从加油吊舱转移到F/ A-18。”

在这一里程碑式的时刻到来之前，T1共飞行了25次，测试了无人机和加油吊舱的空气动力学特性，并使用MQ-25数字模型进行了大量空中加油模拟。MQ-25 T1在被运往弗吉尼亚州诺福克之前将继续进行飞行测试，今年晚些时候将在美国海军航母上进行甲板操作测试。”

波音和海军官员周一告诉记者，T1于周五下午从伊利诺伊州马斯库塔的圣路易机场起飞，一架超级大黄蜂紧随其后，它隶属于第23“咸狗”空中测试和评估中队。

4个多小时的飞行测试了对这架无人机的各种不同方法，波音地面控制站通过与超级大黄蜂的无线电联系来操作这架无人机。

波音MQ-25项目主管戴夫·布约德说，在战斗机和无人机之间进行了几次干连接后，T1向超级大黄蜂转移了总计325磅(约合454公斤)的燃料。海军对此寄予厚望，坦诚“能延长1/3的留空时间”。

这次飞行是在去年12月T1首次挂载加油吊舱试飞后进行的。MQ-25A原本的设计构想为搭载武器和提供空中加油能力，之后也拟用于情报、监视与侦察（ISR），即美国海军无人舰载空中侦察打击（UCLASS）计划。为加快研发脚步与降低成本，美国海军改为以空中加油为主的舰载空中加油系统（CABARS）。其名来自它黄貂鱼的外型。

2018年，波音公司击败通用原子公司和洛克希德·马丁公司，赢得了一份价值8.05亿美元的合同开发无人加油机。去年海军执行了一份8470万美元的合同，购买了另外三架。

波音MQ-25采用一具推力为10000磅（4500公斤）的劳斯莱斯AE 3007引擎，这款引擎同时也被安装在海军MQ-4C海神无人机上。虽然这款无人机的隐身效果不像飞翼构型的无人机那么好，但它的机身仍具有一定的隐身性，并采用了低可探测性的进气道与V型尾翼。

T1原型机允许波音和海军在MQ-25A的第一个工程样机进入舰队之前，抢先测试加油概念。未来的工程样机将超越原型机的能力，使无人机适合出海。

布约德说:“人们总是问我们，为什么不做更多的T1。正是在这一领域，我们花费了必要的时间和精力来进行腐蚀控制和所有必要的细节，使其成为合适的载体。

在明年首架工程样机下线之前，美国海军和波音公司将使用该原型机进行一系列测试。T1是美国海军和波音公司的巨大资产，我们需要尽早学习，但随着我们进入下一个测试阶段——工程样机，我们没有继续使用它的计划。海军无人航空母舰项目负责人查德·里德上校在电话中告诉美国海军学院新闻。

我们将把T1带到港口的航母飞行甲板上，测试我们项目的另一个重要部分。那是甲板控制装置。今年晚些时候，T1将被带到诺福克港内的一艘航母上，测试无人机基本甲板操作的控制方案。

海军还将继续完善MQ-25A的地面控制站。该部门已经搁置了它开发的控制站，以支持洛克希德·马丁公司的控制站，该控制站可以控制更多的系统，而不仅仅是“黄貂鱼”。

海军仍然有向通用控制标准和系统迈进的愿景。这个控制站确实为我们提供了灵活性，在理论上，在未来控制其他资产。它不可能在第一天就做到这一点，但我们现在至少有一个支持未来增长的架构。里德告诉美国海军学院新闻。

美海军将斥资约130亿美元购买76架MQ-25A。海军计划在2025年之前宣布MQ-25A的初始作战能力(IOC)。（幂谈天下/张幂）