21世纪的零战？日本隐身战机计划7年后首飞，心神验证机没浪费！

日本在二战时期研制的“零”式战机曾让美军飞机吃尽苦头，之后美国研制的新飞机在性能上扳回一局，才帮助美军扭转了不利局面并最终打赢了太平洋战争。二战之后日本虽然想恢复研制战斗机的能力但一直被美国压制，只能在“美洲豹”、F-16等战机的基础上进行仿制，进而推出了所谓的日本国产的F-1、F-2战机。

▲日本航空自卫队的F-2战机。

进入21世纪之后，日本积极为隐身战机的研制做着各方面准备，X-2“心神”验证机的出现就是最好的证明。“心神”技术验证机2011年开始制造，2016年4月22日首飞成功，2018年3月结束相关试飞工作。该机机长14.2米、翼展9.1米、全重9.7吨，搭载2台XF5-1发动机。在将近2年的试飞过程中，“心神”验证了光纤线传飞控系统、有源相控阵雷达、电子战系统、智能蒙皮技术、折流板推力矢量技术等等。不过2台XF5-1发动机开加力燃烧才有10吨推力，折流板推力矢量喷嘴也是上个世纪末的技术，因此这也让很多人怀疑日本是否有能力研制一款合格的双发隐身战机。

而就在研制“心神”的同时，日本还在对隐身战机需要的集成传感器、内置弹仓、推力更大的XF-9发动机、头盔显示器、推力矢量喷嘴等进行研究，其中集成传感器在2019年安装到F-2战机上进行了测试。眼看着隐身战机的技术快攒够了，于是日本在2020年3月27日果断拒绝了洛克希德·马丁公司、波音公司以及BAE系统公司的项目方案，决定通过自己的能力来制造真正的国产隐身F-3战机。

▲“心神”验证了一些隐身战机的入门技术。

由于F-3战机尚在研发阶段，能够得到的资料十分有限，经过汇总之后得到的 F-3战机大致情况如下：尺寸可能比F-22战机还要大一些，属于重型双发隐身战机，为提高隐身性能大量使用超材料、拥有内置弹仓。而飞机的制动、起落架收放、导弹挂架伸缩等都是依靠电动机来控制。XF-9发动机为全权限数字发动机，单台推力为11吨，可360度旋转的推力矢量喷嘴最大偏转角度为20度，发动机的原型机已在测试。武器挂载方面有ASM-3反舰导弹和微波武器，应该还能够挂载美制空空导弹。

F-3战机计划2024年制造原型机，2028年进入飞行测试阶段，2031年后定型量产，此后还会与智能战术无人机进行搭配作战。几十年来没有真正制造过战斗机的日本突然要造一款性能上拳打F-22、脚踢F-35的战机，即便是日本有“心神”验证机做铺垫，但从时间节点上来看还是比较紧张的。现在看来F-3战机的原型机能在2030年之前首飞都可以了，然后在2035年到2040年间服役。什么？有人问战机的预算成本是多少？这种能够将日本工匠精神发扬光大的项目，需要考虑成本吗？

▲日本F-3隐身战机想象图。

从设计角度来讲日本F-3战机的电力制动、电动起落架、微波武器、等离子隐身技术等还是比较有日本特色的。但毕竟目前的一切都只是想象阶段，计算机演示只能最大限度避免表面上的设计缺陷，但真正的问题只有在试飞过程中才会出现。F-3战机的气动布局、隐身效果、发动机、有源相控阵雷达、内置弹仓、武器挂载、数据链等系统方面的融合需要在后续试飞过程中解决。俄罗斯的T-50原型机在2010年1月29日就完成了首飞，但还是经过了近10年的密集试飞才实现量产。日本无疑是高估了自己的实力，而低估了隐身战机的研发难度。

没有哪一款优秀战机的设计灵感是从而降，当年崛越二郎先是在设计出多款成功的战机，刷足了经验之后才推出了“零”式战机。如今的日本在战机设计方面几乎是“零”经验，想要打造一款21世纪的“零”式谈何容易？

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