美国出动特种兵解救人质，中途因事故损失8人，最后灰溜溜撤退！

在很多人的眼中美军可以说是战无不胜的存在，尤其是特种作战领域更是独领风骚，创造出不少经典的特种作战战例。但这个世界根本没有常胜军，美军能够有今天的成就也是通过不断摔打磨练出来的。今天本文就带大家了解一个美军特种作战的经典失败案例：“鹰爪行动”。

“鹰爪行动”的大背景是这样的，伊朗在1979年变天之后与美国关系恶化，进而扣押了美国驻伊朗大使馆的52名工作人员。美国最开始试图通过外交途径解决纷争，1980年4月外交途径失败，美国总统卡特最终决定采用军事行动营救人质。

由于德黑兰距离伊朗边境比较远，因此此次军事行动要分多个阶段才能完成。在制定行动方案的过程中，美国陆军、海军、空军以及特种部队都想主导此次军事行动，经过商议最终决定陆军出动8架RH-53D直升机、空军出动6架C-130运输机和2架AC-130炮艇机、2架C-141运输机。行动开始前美军规划好了一个临时基地“沙漠一号”，这个临时基地距德黑兰80千米，6架C-130运输机会带着燃料和装备在此等候直升机的到来，8架RH-53D直升机则运送120名“三角洲”特种兵到临时基地进行汇合，之后线人会想办法接应这些人，直升机则前往距德黑兰15千米的区域进行潜伏。

待天黑之后线人会组织6辆卡车通过2道关卡将人员送入德黑兰，并于晚上23时分兵两路（一路是美国驻伊朗使馆，一路是伊朗外交部大楼）发动突袭解救人质，预计45分钟内完成战斗。与此同时，“游骑兵”部队会攻占56公里外的曼沙里耶机场，随后迎接C-141运输机降落。将人质解救出来后前往附近的体育场，然后在体育场乘坐直升机前往曼沙里耶机场，最后抛弃直升机全体人员共同乘坐C-141运输机撤退。参战单位之复杂、实施过程之繁琐，都为这次行动的失败埋下了伏笔。

4月24日行动开始之后不久，前往“沙漠一号”临时基地的8架RH-53D直升机遇到了强烈的沙尘暴，2架RH-53D直升机因机械故障被迫返航，到达“沙漠一号”之后又有1架RH-53D直升机因液压系统故障无法参加接下来的行动，美军可用的直升机仅剩5架。到达“沙漠一号”时恰巧有1辆满载乘客的大巴车经过基地附近，为避免行动泄露这辆大巴车上的45名乘客被扣押。之后美军又发现5架直升机中1架燃料不够，就在直升机加油的过程中不慎与旁边的C-130运输机相撞，RH-53D和C-130运输机直接报废，事故造成8名美军和1名伊朗人死亡。到这时行动就已经没有必要再进行下去了，4月25日凌晨3时左右，所有参战人员抛弃直升机乘坐C-130运输机撤退。

还没到达目的地就已经损失惨重，“鹰爪行动”成为美军历史上最失败的军事行动之一。先是气象保障小组判断失误，让机队在飞行途中遇到了沙尘暴，而沙尘暴导致直升机出现机械故障和迷路。不同兵种之间无法有效通信，更不用提高效指挥和协同作战了。接下来还要通过多道关卡进入德黑兰、分兵两路营救人质、直升机多次往返体育场和曼沙里耶机场，还要阻止伊朗军队的反击……由此可见如果行动继续实施下去风险极高，其中任何一个环节出现差错参战行动就会失败，搞不好甚至会全军覆没。

从这之后美国便打消了采用军事手段营救人质的做法，1980年9月“两伊战争”爆发，伊朗为缓和与美国的关系同意协商解决。1981年1月19日，在多国的斡旋下美国与伊朗签署了相关协议，1月20日被扣押了444天的52名美国人成功撤出伊朗，这一事件最终得到了圆满的解决。美国总统卡特原本希望在任期结束之前通过一次成功的军事行动为连任增加筹码，军事行动的失败也让卡特连任失败。

行动过后美军对此进行了总结：行动主导权的不确定、指挥控制的混乱、部队协同效率低下是失败的主要原因。此后美国陆军痛定思痛，于1981年10月16日成立第160特种作战航空团。美国国防部也在1987年4月16日成立了可指挥三军联合实施特种作战的特种作战司令部（SOCOM），从此美国特种作战的协调和指挥便进入了新的阶段。

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