美国航母舰载机编制大调整，扩编F-35C，首次列编无人加油机成亮点

美国海军作战部长（CNO）办公室负责航空作战的总监格雷戈里·哈里斯少将9月11日对外发布了未来舰载机联队（CVW）的初步编成构想，该文件将提交专业人士进行研讨。

该文件显示，美国海军未来舰载机联队中，战斗/攻击机的数量仍将保持44架不变，但其构成将发生改变，原定的10架F-35C Block 4将增至16架，编为1个中队；原定的34架F/A-18E/F Block III将削减至28架，编为3个中队。剩余舰载机包括：5~7架EA-18G电子战飞机、5架E-2D预警机、6~10架MH-60直升机、3架CMV-22B倾转旋翼机、5~9架MQ-25A无人加油机。

要说美国海军这次航母舰载机编制调整的看点，主要有两个：一个是F-35C第五代战斗机扩编，另一个则是航母历史上首次列编无人加油机。那么，美军为什么要对现有的航母编制“动这两刀”呢？

增五代机、减四代半，意在提升航空作战能力

美军计划中的航母舰载机编制调整，将F-35C增加到16架，“四代半”的F/A-18E/F Block III则相应削减6架，这是为什么？

F/A-18E/F Block III是波音公司在“超级大黄蜂” F/A-18E/F基础上升级改进的最新版本，大幅强化了其信息化作战能力，且具备了一定的隐身能力，堪称目前现役“四代半”战斗机中的翘楚。它与F-35C分工十分明确，F/A-18E/F Block III主要充当“攻击机”角色，执行对地/对海的纵深攻击任务，而F-35C则依靠其强大的隐身性能和综合作战能力，担任防空/制空作战的主力。通俗点说，F-35C负责迎击和对抗其他空中来袭战斗机，执行制空作战任务，而F/A-18E/F Block III则在其掩护下，执行对面攻击任务。

F-35C为什么增加？这是因为据美国海军评估，因为潜在竞争对手开始大量研制、生产和列装第五代战斗机。此前美国航母面对的主要是装备四代机的对手，无论负责防空作战的F-35C还是纵深打击的F/A-18E/F Block III，都具备一定的对抗优势。而在五代机面前，F/A-18E/F Block III则处于明显劣势，航母必须装备更多的F-35C才能保障自身平台的安全。

列编无人加油机，解放“超级大黄蜂”

而列编MQ-25A“黄貂鱼”这种世界上现役的第一种舰载无人加油机，则是出于提升空中加油能力和解放“超级大黄蜂”战斗机的考虑。

在美军以“大黄蜂”和“超级大黄蜂”作为航母舰载战斗机主力的时代，为了延长舰载机滞空任务时间，保证其有效航程，大量的舰载战斗机被分配了作战之外的一项重要任务——“伙伴加油”，据美国海军统计，在实战和演习中，有至少20~30%即四分之一左右的舰载战斗机架次，是挂载四个大型副油箱，飞的“伙伴加油”任务。这就意味着实际上只有四分之三的舰载战斗机投入了“作战任务”。

在美国航母进入F-35C时代后，鉴于F-35C需要保持隐身能力、执行防空/制空作战任务，不可能携带外挂副油箱执行伙伴加油任务，则占据舰载战斗机总数三分之二的“超级大黄蜂”的伙伴加油任务相对而言比此前更为繁重——每次作战得有将近一半的“超级大黄蜂”战机用于执行伙伴加油任务，能够执行纵深打击任务的战机数量锐减，相当于严重削弱了航母战斗群的打击能力。

为了解放“超级大黄蜂”，MQ-25A“黄貂鱼”应运而生，它采用隐身飞翼式布局，内部装载空间有很大优势，载油量比起需要加挂副油箱的“超级大黄蜂”只多不少，在航母上列编5~9架MQ-25A，足可以完成此前需要10多架“超级大黄蜂”才能完成的空中加油任务，可以将“超级大黄蜂”从繁重的伙伴加油任务中解放出来，将宝贵的飞行架次用于执行纵深打击任务。这将有效提升航母的对面打击能力。同时，还能节省舰载战斗机飞行员的体力和精力。

除此之外，MQ-25A实际上还担负了另一个重要的作战任务——侦察监视。MQ-25A采用飞翼式布局，其隐身性能可能还在F-35C之上，它携带探测侦察传感器，充当航母战斗群的耳目，为F-35C和“超级大黄蜂”提供情报信息和目标指示。这种多用途能力，肯定备受航母编队指挥官的欢迎。

结语

美军对于航母舰载机编制的调整，表明舰载机隐身化、逐步五代机化，是装备发展的方向，美军的这一动向，值得我们借鉴和思考，对于将来我们如何为自己的003新型航母规划编制科学实用的舰载机组成方案，有着非常重要的意义。值得注意的是，美军扩编和列编的这两种新机，恰恰都是我军目前舰载机编队所欠缺的机种。我们是否应该像美军那样积极研制五代舰载机和舰载无人加油机？这无疑值得我们去思索。