大力出奇迹？实际上是无奈的选择，F35单发重型背后的秘密

死亡峡谷飞行的F35A

众所周知，F35是由洛克希德.马丁公司牵头研发的一款五代机项目，其设计之初就被定义为一种可以广泛出口的五代战机，同时该机也成为了史上参与国家最多的战机项目（虽然大多数国家都是打酱油的）。F35系列战机自从研发到正式服役，获得了无数光环，比如世界上首款采用脉动生产线的战机、世界上首款单发重型五代机以及当前世界上最先进的五代机项目之一，整合了美国当下最顶尖的成熟技术。

F35采用的F135发动机

F35是美国历史上唯二装备的海军空军通用主力机种，其上一代海空军同时装备并大获成功的战机还是F4“鬼怪”。随着当前战机越来越先进，所面对的任务越来越复杂以及双方差异较大的战术指标，F35能够做到通用也算是一个壮举（妥协）。俗话说得好，大力出奇迹，F35从研发到现在的基本成功，实际上离不开其搭载的F135发动机。

正在短距起飞的F35B

说到F135发动机不得不说五代机中的另一个赢家，那就是普拉特·惠特尼公司，该公司包揽了美军五代战斗机的全部发动机，包括F22的F119和F35的F135以及美国战略轰炸机B21的动力。在进行改进和增推之后，F135发动机的最大后燃器推力已经超过了18吨！即便是最新改进型的F119和俄罗斯的产品30发动机，最大后燃器推力也没有超过18吨，然而这个推力却是多方妥协的结果。

图为F35B的动力总成

首先，最大的妥协就是来自海军陆战队的F35B型，涉及到垂直起降战斗机，双发战机在垂直起降方面有着天然的缺陷。如果采用F35B的离合器带动冷端风扇模式，那么就需要一套结构极为复杂的传动系统，并且全部都需要高强度钢制造，先不说双发垂直起降战机的可靠性，仅仅是复杂的离合器组件带来的死重就让F35B成为一个笑话。除此之外，F135发动机一步步的增推，实际上并不是为了F35战机，而是为了美国新一代战略轰炸机B21。

由诺斯罗普.格鲁曼研发的B2

扩大涵道比，超音速性能差劲对于B21来说问题并不大，相反其中间推力成为了首要因素。在只比B2小一圈的情况下，B21仅仅只需要2台F135增推发动机就能满足使用要求，相比B2的4台发动机，其燃油经济性有了极大的增强。由此可见，F35A和F35C完全是被F35B以及B21给卖了，可见其单发重型机的“美誉”对于F35来说实在不是什么好事。

F35的大象漫步，已经批量服役

虽然F35因为动力的拖累导致了机体本身性能有了一定的下降，但是通过先进的航电系统，这一部分的劣势得到了一定的补充，其整体性能依然不能小觑。而F35的大批量服役带来的直接结果就是“F35危机”。

作者：工程师