燃气轮机虽好也有诸多缺点 M1A1曾在沙漠中趴窝

如果要对全世界的坦克进行一个排名，那么美国的艾布拉姆斯（M1A1、M1A2）坦克绝对可以稳居前三，除了我们熟知的贫铀穿甲弹和贫铀装甲外，该系列坦克还有一个与众不同的特点，那就是采用了别具一格的AGT-1500燃气涡轮发动机。该发动机性能强劲，功率高达1500马力，相对于普通的柴油发动机，燃气轮机具有结构紧凑、体积小、重量轻、加速快等诸多特点，这也让艾布拉姆斯坦克拥有了超强的机动性能。M1A2坦克虽然重量达到了惊人的71吨，但是借助于强劲的心脏，时速仍旧可以超过70千米，确实堪称一绝。

▲M1A1坦克高速奔袭

不过燃气轮机并不是美系坦克的专属，世界上第一款量产版的燃气轮机动力坦克其实是苏联的T80坦克。T80坦克是由T64坦克发展而来，其主要目的就是在质量上碾压西方当时主流的豹2和M1A1等初级三代坦克，因此在技术上大胆创新，搭配了包括自动装弹机、新型火控计算机在内的多种新型子系统。但真正让T80蜚声海内外的还是其由航空发动机改造而来的燃气涡轮发动机动力，虽然这台燃气轮机的动力与美国的AGT-1500相差甚远，标定功率只有985马力，但是因为T80战斗全重只有43吨，单位功率实际上还高于艾布拉莫斯，因此其公路最大时速达到了75千米，并且加速极快，在车内可以体验到跑车般的推背感！也正是因为这一特点，T80也被人送外号：飞行坦克！

▲T80飞行坦克，真的飞起来啦！

燃气轮机相比柴油机而言，有着很多优点，除了前面提到的体积小、单位功率高、启动快之外，燃气轮机在大多数环境下的可靠性也比柴油机要强不少。由于燃气轮机的传动部件少、结构上相对更加简单，因此在做功过程中可以免除许多外界因素的干扰。由于其原理类似喷气式发动机，都是吸入空气，然后混合雾状油料进行燃烧，产生高温高压燃气后推动叶轮片转动做功，因此其低温启动性能也是绝佳的，完全不存在柴油机低温启动困难的问题，根据测试，美军的AGT-1500甚至可以在－30℃的情况下正常启动。

▲燃气轮机原理

但是任何事物都有两面性，即使高大上的燃气轮机同样不能免俗，虽然燃气轮机有种种优点，但是全世界大多数坦克依旧采用的是柴油机，这就不得不提到燃气轮机的缺点了。燃气轮机机械性能虽然优秀，但是却是个油老虎，平均油耗达到柴油机的两倍以上，例如美国M1A1坦克的百公里油耗将近400升，而采用1500马力同等功率柴油机的德国豹2A4的百公里油耗则只有约200升。虽然M1A1坦克油箱为1800升，豹2A4只有1200升，但是前者的续航能力反而不如后者。

▲坦克加油可是件大事

除此之外，燃气轮机虽然结构简单，但是核心零部件为耐超高温涡轮，对于材料科学和精密加工业的考验不亚于高性能航空发动机，其制造难度反而比柴油机更高，价格也更昂贵。苏联的T80坦克虽然采用了时尚的燃气轮机，设计却并不成熟，在使用过程中经常出现故障，因此后续的俄罗斯依旧改用了主流的柴油机。而美国的AGT-1500燃气轮机虽然更加成熟，但是在中东地区的沙漠环境下也经常因为吸入沙子而罢工。价格昂贵加之环境适应性不足，也让大多数国家对于坦克用燃气轮机望而却步！