直-20之后 中国直升机的未来之路该怎样走？
中国直升机的未来之路
10月10日，第五届中国天津国际直升机博览会正式开幕。作为建国70周年大阅兵后就举办的一场中国直博会，中国军队和航空工业都拿出了不少代表中国直升机工业最近技术成果的和反映直升机技术发展可能方向和趋势的验证性概念性产品。对于不同的观展人士而言，直博会的可看性和内涵不断丰富，毫无疑问也体现了中国航空工业水平的增长。
在中国的任何航展，军用飞机都是军迷们关注的第一焦点，本届直博会上中国航空工业展示的几款新型直升机也进一步展示了中国直升机工业近年来的发展成果。这其中不仅有此前就多次亮相过的直-10、直-19两款武装直升机以及加装了桅顶雷达的直-19武装直升机，此前装备陆军航空兵，但从未近距离与公众接触过的直-8G型重型直升机与之前在建国70周年阅兵式上首次公开的直-20突击运输直升机也在本届直博会上首次进行了地面展示，直-20还为公众进行了飞行表演，从尺度上来看，这显然是一届相当有诚意的直博会。
各种新型装备的出现，也让现场观展人群兴致高涨
随着直-20直升机的服役和公开，从某种角度上说，新一代中国陆航直升机装备体系已经初步形成。从4吨级的直-9WZ和直-19武装侦察直升机，到6吨级的直-10武装直升机，到10吨级的直-20突击运输直升机，再到13吨级的直-8G（未来还有直-8L）重型运输直升机，中国在这几个不同吨位的直升机型号领域都实现了自主设计和国产，并装备了包括侦察、攻击、护航、突击运输、人员/装备运输以及战场指挥/情报搜集/信息支援等多种用途的直升机，基本实现了我军陆航直升机体系的自主化。
这其中直-20突击运输直升机毫无疑问是对中国直升机工业有着里程碑式意义的型号，该机和直-10武装直升机一样，尽管可能存在诸如外国设计局参与设计论证或者参考外国型号设计的情况，但都没有类似直-9系列直升机那样的许可证生产阶段或者直-8系列的测绘仿制过程，是中国完全依靠本国技术力量研制的新型号。更重要的是，二者都使用了我国自主研制的国产涡轴发动机，且直-20使用的涡轴-10发动机的性能和功率比直-10使用的涡轴-9发动机都要更强，且其应用领域和潜力也更加广泛。对于长期以来缺乏优秀国产涡轴发动机的中国直升机工业而言，涡轴-10既然出现在了直-20身上，就意味着它未来能够具有无限的可能性。
无论是从整机还是子系统的角度，直-20都是中国航空工业的一个骄傲
直-20的另一点令人惊喜之处，则在于该机的表面的“零碎”很多，让直升机看起来颇为时髦。对于常年自嘲“我军不土，战力为五”的中国军迷而言，这样的设计自然是颇为难得。不过直-20的各种附件，实际上是各有用处，从全向的告警装置，到飞行员夜间飞行使用的夜视观测器材，再到各个方向的干扰弹发射器，都是直-20从一开始就是一款正经军用直升机的体现。这不仅是我国航空工业上各种子系统全面成熟的标志，也是解放军在装备采购经费增长的同时，对战机在实战化条件下生存能力提出的更高要求。
尽管身上的“美国血统”还是很明显，但这确实已经是中国人自己研制的直升机了
直-8G则是中国在13吨重型直升机领域一个具有阶段性的成果。虽然中国最早定型量产的这一级别的重型直升机是仿制法国“超黄蜂”的直-8型直升机，但在此后的逐渐改进中，一款直升机的几大系统都在直-8家族的改进中逐渐融入了与法制型号不同的部分，包括新型的发动机和修改的传动系统，全新材料的旋翼和新的桨毂，重新设计的机体结构，全面更新的航电设备……可以说直-8G已经入忒休斯之舟一样，可算是一款与“超黄蜂”完全不同的直升机了。
直-8G已经在面貌上与直-8有了巨大的区别，基本看不出二者的相似之处了
更多的惊喜还来自于直博会之外。近日，正在试飞之中的直-20舰载型的照片也在网上出现，而所谓宽体型的直-8L直升机的试飞更是早已经为人所知。这两款直升机是中国在直升机领域里更新的成果，前者将成为中国海军未来舰队航空反潜和通勤的中坚力量，而后者将成为一段时间内中国陆军航空兵最为倚重的装备运输手段。
网传的直-20舰载直升机原型机试飞照片
至于其他一些引发讨论甚至争议的新概念直升机，则在某种程度上反映了中国航空工业在经过数十年奋斗发展后如今走到新阶段时的困惑。比如这次直博会中展示的“超级大白鲨”新概念武装直升机的模型，虽然从原理上并不新奇，设计上也算不得合理，就算真造出来了性能也很难优秀到哪儿去。但是从另一个角度来说，在传统常规直升机的研制领域，随着直-20、直-10等型号的出现，虽然在诸如重型直升机等领域还有着相当的技术差异，但至少在常见的中小吨位直升机领域，中国和西方已经不存在明显的代差。而随着美国一系列企业响应美军的号召，开始研制一系列高速构型的新型直升机型号之时，尽管传统直升机在实际运用领域还有着相当长远的生命力，但在军用高技术领域里，高速直升机俨然已经成了大国必须要掌握的技术之一。
超级大白鲨本身并没有什么好说的，但这样的创造性思维，也许是我们所需要的
从这个角度来看，直-20的出现当然值得我们高兴，但在此时就洋洋自得，对于中国航空工业而言还显然太早。毕竟行百里者半九十，越是在这种看起来关键性技术变革即将发生的时刻，越是对于一国工业能力的考验。中国的直升机工业能否在未来的一段时间内获得重大的技术突破与进步，正是值得我们关注的焦点。
