马丁AM-1“拳击手”美国末代舰载螺旋桨攻击机的传奇

格伦·L·马丁公司研制的AM-1“拳击手（Mauler）”是专为美国海军研制的舰载攻击机，由于喷气式战机的诞生，这种末代螺旋桨战机黯然退役。

最初该项目名称是XBTM，于二战期间开始进行，但是由于研制过程中遭遇技术难题，直到1948年才开始服役。服役之后，AM-1又暴露出很多问题。美国海军则倾向较为简单，尺寸更紧凑的道格拉斯AD“天袭者（Skyraider）”攻击机。1950年，AM-1从美国海军舰载机部队退役，转移到高空侦察部队。

其中部分AM-1升级为AM-1Q电子战机，增加一名机组成员。但这些AM-1Q在1953年全部退役，因为大量新型喷气式战机已经开始列装，这些螺旋桨飞机已经落伍了。AM-1系列共制造151架，至今保留下来的只有5架，其中两架在博物馆作为静态展览，另外三架储存在库房中。

这架AM-1“拳击手”编号为B-139，军队编号122397，生产序列号13916。1949年3月开始服役，1971年被美国海军博物馆收购，飞行时间仅为673小时。在收购之前隶属于佐治亚州亚特兰大海军航空兵储备训练中心。

1943年，美国海军航空兵决定放弃舰载俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机的分类，而改用通用型攻击机。

事实证明，有经验的飞行员已经可以既能俯冲投弹，又能释放鱼雷，因此不需要再研制两种完全不同类型的轰炸机。

当时美军在太平洋战场已经获得了制空权，作战思想同样发生了一些变化。美军认为对于舰载机来说，最好的防御就是速度，而且在战斗时采用编队相互进行掩护，因此新型通用攻击机必须是单座型号。

1944年，美国军方宣布马丁公司XBTM-1（210型）成为海军通用型攻击机的中标方案之一，另一个的道格拉斯公司研制的XBT2D-1。

XBTM-1就是后来的AM-1，配备一台普拉特-惠特尼（Pratt＆Whitney）R-4360-4活塞发动机。这款发动机有四排、每排七个汽缸，同样是F2G“超级海盗”战斗机的动力来源。这台300马力的发动机非常强劲，可以让AM-1的最高速度达到600千米/小时。

XBTM-1配备4门T-31型20mm机炮，每侧机翼布置两门，各备弹200发。机翼和机身下方共有15个武器挂点，可以挂载炸弹、鱼雷等弹药。

XBTM-1可以挂载总重量达到4850千克的弹药，这是舰载单发活塞式战机最大负载的非官方纪录。

美国军方对XBTM-1性能非常满意，并向马丁公司订购了750架BTM-1，希望能在1945年对日本最后一战中投入战斗。

结果，其配备的过于强悍的R-4360-4活塞发动机拖了后腿，造成1947年马丁公司才交付首批试生产型战机。

与此同时，美国战机系统的命名也发生了变化，这款战机从BTM-1改名为AM-1，绰号为“拳击手”。

1948年3月，AM-1开始列装美国航母的舰载机中队，包括最新的“中途岛”号航母。飞行员非常喜欢AM-1，他们将其称为“Able Mable”，意为拥有全面能力，指的就是它惊人的挂弹量。

然而，将这架攻击机安全降落在航母的飞行甲板上，同样是一件非常艰巨的任务，为此它又获得了另一个绰号“可怕的怪物（Awful Monster）”。

除了一些常规的改进型之外，美国海军还改造了18架AM-1Q电子战机，专门用来干扰敌方的雷达系统。AM-1Q上除了飞行员，还增加了一名电子设备操作员。这名操作员就蜷缩在飞行员背后的机身内，完全没有任何舱口可以看到外界的情景，这样的待遇真是惨无人道。

在美国海军订购的750架AM-1中，仅有156架完成了，其中还包括3架原型机。AM-1服役时间并不长，1950年即转入预备役，直到1953年全部退役。

而与AM-1同时中标的另一款活塞攻击机——道格拉斯XBT2D-1，此时已经改名为AD-1“天袭者（Skyraider）”。尽管它无法在最速度和载弹量方面与AM-1抗衡，但在操控方面却更加简单，从而成为最后的赢家。

AM-1的仪表盘。

AM-1翼展15.24米，长12.57米，高5.13米，翼面积46.08平方米，空重6920千克，正常起飞重量11674千克。

最高速度538千米/小时，巡航速度304千米/小时，作战半径2452千米，升限8200米。