深度解析：为什么美式战机喷红火，俄式战机喷蓝火？

实际上，飞机的发动机喷什么颜色的火焰，跟美式苏式没啥关系。美式=红火，苏式=蓝火，这明显是一种误区。不信我们就来看看几张图，首先是苏联/俄罗斯的：

米格-21喷出来的，这是红火还是蓝火？

米格-29度尾焰，这是红火还是蓝火？

米格-25，这火焰红的不能再红了吧

我们再来看看美国的：

F-22 F119发动机试车照片，蓝的不能再蓝了

F-35开启加力释放出的尾焰，明显是蓝色的

B-1B喷出来的，还是蓝火：）

接下来就来解释一下，为什么发动机喷红火和蓝火都是什么因素决定的，以及为什么会给大家造成俄式发动机喷蓝火，美式发动机喷红火的刻板印象。

蓝火红火到底是什么决定的？

首先我们要知道的一点是，我们看到的发动机尾焰其实都是加力燃烧室喷油燃烧形成的，如果不开启加力，那么发动机是没有尾焰的。发动机的尾焰颜色代表的是色温（注意，不是温度）的差异，蓝色的火光色温是高于橙色的。对于航空煤油这种碳氢燃料而言，火焰发红光还是蓝光主要取决于富氧程度。氧气足够多的情况下，油料属于富氧燃烧，充分放热，此时的火焰是CH分子基团的本征色——蓝色。橙红色火焰的情况稍微特殊一点，如果氧气不充足，雾化的燃油燃烧的不够充分，此时属于富油燃烧，火焰的颜色就会变橙红，而一些无法继续燃烧的碳氢物受到火焰的炙烤后吸热后热辐射发光，产生白炽的颜色。虽然发动机的蓝色尾焰色温较高，但是其实总放热量并没有发出橙黄色的尾焰时高。

F100开启加力推力，颜色是从蓝变橙红的一个过程

由此可以知道一点，那就是当战斗机开启少量加力的时候，由于喷油量少，氧气富余，所以战机喷出来的火焰就是细长苗条的蓝色火焰；而当战机开启全加力的时候，比如在航母上起降的战斗机，喷出的火焰就是非常粗而且是橙黄色的火焰，我们以下图飞行中的F-14和起降状态的F-18对比就可以看到这个差别：

F-14加力火焰呈蓝色

F-18全加力火焰呈红色，而且十分粗壮，外焰不稳定，属于扩散燃烧

这种现象与本生灯的燃烧情况类似。从左到右分别是空气含量从少到多的一个过程，火焰颜色就是从红到蓝

造成这种印象的原因是？

要说为什么给大家一种苏式战机就是蓝火，美式战机就是红（橙）火的印象，其实主要还是美国发动机允许富油燃烧的工况较多，而俄式相对较少。这主要还是和美国发动机寿命更高有一定关系，加力燃烧室和尾喷管的耐高温材料上美国显然是遥遥领先的；F-22和其他战机上已经应用了阻燃钛合金，陶瓷基复合材料以及树脂复合材料。而俄式发动机由于本身寿命就比较低，平时训练如果经常开启大加力，就会使得发动机使用寿命更低。所以发动机的设计和工艺水平，也决定了飞行员的操作习惯。所以我们在俄罗斯及中国Su27系列战斗机的日常作训中，更多看到的还是飞机冒蓝火的情况。

F-119的尾喷口用上了阻燃钛合金材料