印度空军忽然“变穷”未来换装更加扑朔迷离

印度空军在接连的飞机坠毁之后，对外表示将要采购一批二手俄制战机，不免让平时以“财大气粗”采购战机让人关注的外界感到困惑。

忽然“变穷”的印度空军

印度空军最近是挺不顺利的，在半个月时间内，印度空军连续坠毁了1架米格-27、1架幻影-2000和一架“美洲虎”，这让印度空军机群老化和换装的尴尬现状再一次成为公众关注的话题。特别是印度忽然与俄罗斯接洽增购一批二手米格-29升级型，这事儿和印度购买“阵风”战机的舞弊传闻搅和到一块儿，让印度空军换装的事儿一下子就迷了起来。

米格-27作为苏联冷战中期的强击机，现在全世界还在服役的数量已经不多了

印度空军的实力情况和换装说来乱，因为印度媒体自己在报道时往往会反复引用各种过期信息和资料，加上习惯性的乱配图，许多东西没有办法准确搞清楚。不过比起中国这样自己生产战机的国家，印度有一个好，除了“光辉”之外，印度的战机要么是原装进口，要么是进口组装，总数的上限摆在那里，主要的问题是做减法。

印度空军的战机编制是以中队为单位计算的，一个标准的中队应该是18架战机加上2-3架的同型双座机，而按照印度空军的理想编制，目前是42个，也就是大约850架左右的各类战机。因为印军在计算中队数量的时候，并不严格区分歼击机和攻击机，所以这个战机中队里既包括了苏-30MKI这样的重型多用途战斗机，也有“美洲虎”这种非常纯粹的攻击机。

在计算印度战机的中队数的标准，其实更倾向于战术作战飞机数量而非战斗机数量

按照不同的报道口径，印度空军现役的战斗机中队数量存在32个、31个、30个等不同的说法，基本的差异主要是在老旧战机中队的数量上。比较先进的战斗机自然是印军的头等主力苏-30MKI了，印军有11个中队换装了该型战机，加上战术和空战发展中心的飞机，总数大约是240架；现役的米格-29有第28、47和224等3个中队，幻影-2000也有第1、7和9等3个中队，除此之外，印军有6个“美洲虎”攻击机中队，并且还打算进一步升级这些上世纪80年代的战机。

印度的幻影2000和米格-29的采购时间都比较早，因此在配置上也相对“古董”一些

这一来一去，23个中队已经给安排上。印军剩下的飞机主要是相对较老的苏制米格-27和米格-21。这其中米格-27因为全部是原装进口而且数量比较少，情况比较好追踪，印度空军目前有第10、18、29和37等4个中队，目前已经在逐渐退役了（2017年12月，装备米格-27的第22中队就因为战机退役被暂时除编，至于飞机有没有分给其他部队凑数，就说不清楚了）。

相比之下米格-21的数量就真的有点搞不清楚了，印军空军装备过米格-21FL/BIS等好几款型号，还在BIS基础上改装了升级航电且能打R-77的BISON。印度在2017年曾经号称本国的米格-21将在年内退役，指的可能就是没有升级的米格-21BIS。印度空军历史上至少有6个中队装备过米格-21BISON，按照不同的口径算出来的30/31/32个中队，主要的区别就在于米格-21BISON的退役进度和实际可用数量，大约是3-5个中队的样子。

印度升级后的米格-21Bison理论上可以挂载R-77中距空空导弹，但因为这样做是在是浪费，因此只在航展展示时才能见到这一配置

按照一般空军建设的“采购一代、升级一代、退役一代”的基本思路，这7-9个米格-21和米格-27中队在未来的5-10年里怎么着也得全部退役了，印度空军原本的规划里，新采购的战斗机主要就是继续增加苏-30MKI，并且将“光辉”和“阵风”两种战斗机引入现役。这其中苏-30MKI的生产最为稳定，印度计划未来5年能够装备2个中队的苏-30MKI，只要俄罗斯不出意外，这个目标完全可以实现。

按照印度原本的计划，未来5年内还将装备2个中队36架的“光辉”战斗机，虽然因为“光辉”战机在量产之初缓慢的产能，导致这看起来有点不可思议，但印度的第一个中队——第45中队的“光辉”已经交付了11架，理论上只要5-7架就能满编，所以5年实际只要交付25架就可以了，对印度斯坦航空公司而言这确实难度不小，但努努力，应该还不难达到。

对于印度空军来说，有资格担忧“光辉”的生产速度应该也算是一种幸福

比较糟心的就是“阵风”战机了，按照印度一开始的想法，印军是打算采购126架也就是7个中队的“阵风”战机，结果也不知道是怎么搞的，整个合同最后变成了36架也就是2个中队，比之前的计划少了5个中队。

有关“阵风”腐败的问题在国会吵得不可开交，但印度空军的内心里更担心的是这5个中队的空缺——原本印度能够借此在未来5-7年里拿到11个中队的战机，不仅能填补老式苏制战机退役的空缺，还能让空军规模朝着42个中队的理想前进几步。如今这么一搞，连填坑的数目都不够，如果印度空军不采取点别的行动，恐怕印度空军的规模还将继续萎缩。

大家知道“髪国”货贵，但是没有料到是那么贵

虽然印度人把“阵风”订单的总价从134亿美元“砍”到了88亿，理论上还为空军填补那5个中队的缺准备了46亿的资金。但是时间不等人，印度空军需要想办法用比较经济和快速的方法，至少再在5年内搞定1-2个中队的战斗机，才能避免本国空军战机中队数量不断下降。

这就是印度“紧急采购”一个中队的二手俄制米格-29战斗机的主要原因。一方面二手飞机价格便宜、改造周期短，对于印度这样缺钱又缺时间的空军而言再适合不过。按照目前的消息，这21架米格-29的价格约8.47亿美元，平均每架的价格只有4000万美元，远远低于采购米格-35新机或者其他国际上同档次战机的开支；另一方面，印度正在与俄罗斯合作，进行名为米格-29UPG的升级改造案，改进印军现有3个中队米格-29战机的作战性能，这批二手战机的改进也正好搭上便车，实现印军米格-29机群的同步升级。

印度升级的米格-29UPG虽然丑，但是性能上解决了多个“当务之急”

当然，冲着这个不错的价格，印度空军本可以多采购几个中队，但是印度只选择一个中队这样克制的数量，除了是对这种性能一般的战机没有完全满意之外（毕竟只是一款升级改进的三代机而已），俄罗斯没有足够多满足印度需要的二手机体可能也是一个重要的原因。总之对于这种价格便宜的老飞机的改进方案，印度军方虽然打算掏钱，可也不见得有多大的兴趣，只是想要弥补印军战机数量不足的权宜之计而已。

对于印度空军来说，这可能是近忧不除，远虑已到了

相比战机中队数量不足这样的纯数量问题，印度空军还有一个更加棘手的问题，那就是在苏-30MKI战机之后，印度军方的下一代战机究竟如何选择还没有着落。印度自己的所谓下一代战斗机到现在还只有几个简陋的模型，而在国际市场上实际可供选购的新一代战机种类寥寥无几的情况下，印度一方面还没有和美国发展到能够插队购买F-35的程度，另一方面已经早早地退出了与俄罗斯联合研制苏-57战机的合作，现在看来，印度空军下一代战机选型的空白，可能还要进一步持续下去。