汾酒·凤凰军机处丨歼-35同时进军海空 中国进入“双隐身时代”

编者按：歼-35战机入列的意义，远不止令中国海军、空军同时获得一款顶级隐身战机那么简单。歼-35的核心性能是否比歼-20更加先进？歼-35作为舰载隐身战机都有哪些特点？为何目前世界上只有中国发展双座隐身战机？

本期由青花汾酒独家冠名的《凤凰军机处》邀请军事专家王明亮与张学峰，与大家一起聊聊中国海空军都很满意的歼-35战机。

对话丨王明亮 张学峰

编辑丨陈佳仲

《凤凰军机处》：自2024年中国航展首次公开亮相，至近期在福建舰甲板模拟起降训练中展示三款舰载配置，歼-35战机系统性地展现了其平台成熟度与多任务适应性。回顾其发展历程，有哪些细节值得关注？

王明亮：我最关注的是歼-35作为舰载机的发展前景。当前空战已进入以隐身能力为门槛的时代，非隐身战机虽在近距格斗等特定条件下可能击落隐身机，但综合对抗中性能差距显著。多方测试数据表明，隐身机对阵非隐身机通常呈现极高交换比，形成压倒性优势。

图为歼-35舰载机在海军福建舰上弹射起飞。

目前，某些大国已在亚太-西太地区常态化部署搭载F-35C隐身战机的航母。航母战斗力的核心并非舰体本身，而是其舰载机体系。若舰载机存在代差，航母的实际作战价值将严重削弱。因此，歼-35的上舰意义重大，标志着我国进入“双向隐时代”——即在陆上与海上两个方向上均实现隐身作战能力的覆盖，形成全域隐身威慑体系。

张学峰：歼-35采用“海空孪生”设计理念，即在同一基础构型上同步发展海军舰载型与空军陆基型。值得关注的是，其舰载型还具备弹射与滑跃起飞兼顾的适配能力。两型战机在具体设计上存在若干关键差异。

图为法国“阵风”-M舰载机

首先在外形方面，舰载型为满足舰上停放需求，机翼设计为可折叠结构，但也有例外，如法国“阵风”因采用大后掠三角翼、翼展较小而无须折叠，美国F-14则通过变后掠翼技术实现紧凑停放。

其次，舰载型的机翼面积明显大于空军型，这是为提升起降阶段的升力特性，以适配航母有限的起降距离。此外，舰载型的起落架结构强度显著增强，以承受着舰时较高的下沉率冲击，整体结构也进行了强化，导致其空重普遍高于空军型。相比之下，空军型更注重飞行阻力和结构重量的控制，因而机翼面积相对较小，整体设计更侧重空中机动性能。

《凤凰军机处》：在F-22服役后，美国为控制成本并满足多军种及盟友的需求，最终研发了F-35项目。从我国航空装备体系的角度看，歼-20与歼-35之间存在怎样的定位关系？两者在实战环境下应如何协同配合以实现作战效能的最大化？

王明亮：我国空军在发展隐身战机时同时推进歼-20与歼-35两款机型，主要基于两方面战略考量。其一在于形成规模优势。歼-35作为中型隐身战机，在成本上低于重型战机歼-20，有利于加快装备列装速度，构建数量基础的隐身力量体系。必须认识到，任何新型武器装备若无法实现规模化部署，就难以转化为实战能力。历史经验表明，从坦克到战机，技术优势需通过规模效应才能充分发挥。在确保隐身机队规模的基础上，才能有效维护国家空天安全，并对潜在对手形成制衡甚至优势态势。

图为歼-20S和歼-35A战机模型同框

其二在于技术迭代与任务互补。歼-20已在隐身、雷达与航电系统上取得重大突破，而歼-35则可承载新一代隐身技术，虽然在航程与体型上略逊于歼-20，但在隐身能力和机载雷达等方面并不逊色。任务定位上，歼-20侧重制空作战，歼-35则兼具空战和对地、对海打击能力，任务谱系更为丰富。在执行对陆/对海突击任务时，歼-35在必要时也可采取外挂武器形式（尽管基本任务构型仍以隐身内挂为主），体现出其多用途设计的灵活性。

《凤凰军机处》：歼-20S问世后，成为世界上首款双座隐身战机。双座型隐身战机可以执行哪些任务？为何美俄没有发展双座型隐身战机？

张学峰：双座型隐身战斗机可由后座乘员专司信息处理与战场态势管理，从而更全面地掌握战场动态，并具备指挥己方有人战机及无人机集群实施协同打击的能力。这种机型在未来体系化空战中预计将发挥核心节点作用。

图为美国F-22隐身战机

然而，美国与俄罗斯目前均未列装双座型隐身战机，其原因需结合历史与技术背景分析。美国在研发F-22时曾规划双座型号，但因预算限制而中止。此外，五代机航电系统高度自动化，一名飞行员即可完成雷达操作与武器控制；对地打击任务中，可由非隐身平台搭载，因而双座需求在当时并不紧迫。从技术层面看，研制双座隐身战机难度显著增加：额外座舱会破坏整体隐身构型，需采用无隔框座舱盖和金属镀膜等技术以降低雷达反射；同时，气动布局变化也会影响超音速巡航性能，涉及更复杂的设计优化与资源投入。