美军开展大动作，美军将在2026停购有人飞机，砸钱猛搞无人机项目

2025 年以来，美国陆军装备发展的转向信号不断显现，据知情人士透露，陆军部正评估一项影响深远的改革方案，核心指向有人驾驶直升机与无人平台的战略替代。

这一动态并非突然出现，从 2024 年起，陆军后勤机构的采购合同就已释放明确信号。

扩大 UH-60、AH-64 和 CH-47 机队的备件采购与维修保障资金，这类举措让外界意识到现有直升机机队将持续服役，而非被新机型取代。

作为冷战后规模最大的军事转型组成部分，这场变革既呼应了 “陆军 2030” 规划，也折射出智能化战争的必然要求。

方案核心

改革方案的核心节点清晰指向 2026 年底，届时美国陆军将停止采购新的有人驾驶直升机，同步关闭相关生产线。

这一决策已获得陆军部长丹尼尔・德里斯科尔的支持，他公开表示倾向于更多依赖无人系统，减少新型有人驾驶旋翼机生产。

资金将全面向两方面倾斜：一是现有机队维护，通过数字化航电升级和结构寿命改进延长 UH-60 运输直升机、AH-64 攻击直升机和 CH-47 支援直升机的服役期限。

二是无人机项目扩张，不仅扩大改造规模，还计划在技术可行时将部分现有平台改为远程操控或自主平台。

2025 年 5 月披露的 “陆军转型倡议” 显示，这类资金重分配将贯穿未来五年，总投入与削减老旧装备开支相挂钩。

配套布局

与装备调整同步的是基础设施建设。方案明确将部分资金用于无人机所需的工业与运营支撑，包括保障网络搭建、操作员与维护人员培训体系完善，以及软件数据集成支持。

这一布局与 2025 年 7 月陆军部长德里斯科尔强调的 “数据层投资” 高度契合，其核心是实现装备、传感器与人员的近乎实时通信。

从实践来看，陆军已在德国巴伐利亚训练场和霍恩费尔斯训练区完成相关测试，2024 年启动的 3 个试验旅已验证无人机与地面部队的协同效能，为后续规模化部署积累了经验。

这种基建先行的思路，显然是为解决无人系统大规模运用的基础短板。

转型考量

转向无人平台的背后，是美军对作战与预算的现实考量，作战层面，无人机能避免机组人员在高强度行动中的风险暴露，这一点在俄乌战场得到充分验证 。

2024 年以来的战场数据显示，无人机参与了超三分之二的坦克摧毁任务，且成本仅为有人机的零头。

预算层面，停止新机采购可大幅降低训练与维护成本，据测算，淘汰老旧有人机每年能节省数十亿开支，正好支撑无人机月产 1 万架的量产目标。

不过这种转型存在明显挑战：3D 打印的无人机结构强度比传统工艺低 15% 至 20%，低温环境下续航还会缩短 70%，这些性能短板可能让转型效果打折扣。

而且目前仅 30% 的维修分队具备无人机专项资质，人员能力跟不上装备发展节奏。

结语

这场转型并非一蹴而就，而是以 “维持现有战力、逐步替代” 为原则的渐进过程，陆军将继续依靠现有直升机机队执行核心任务，同时推动无人系统从侦察、打击向后勤领域延伸。

按照规划，2026 至 2028 年将持续推进评估与落地，每个作战师最终将配备约 1000 架无人机。

从趋势来看，无人化是军事技术发展的必然，但当前暴露的装备性能、人员培训、协同机制等问题，意味着转型不会一帆风顺。

正如军事专家观察到的，只有解决体系支撑不足的短板，这场变革才能真正实现 “以更低成本提升战力” 的初衷。