美军首次展示U2侦察机飞行全过程 曾被解放军打下5架

【军武次位面】FriedrichLau

凡人是不可能驾驭龙的，当然，操纵U-2"龙女"（Dragon Lady）高空侦察机也绝非易事。一名飞行员坐进U-2"龙女"侦察机的座舱前，一定要要进行大量的准备工作。由于飞机要直上万米云霄，飞行员需要穿上"登月服"才能抵抗两万米高空对人体的压迫。这种衣服看起来笨重又复杂，还需要多名技术人员的协助才能穿上。2019年3月15日，一架U-2侦察机从阿联酋达弗拉（Al Dhafra）空军基地起飞执行任务。美军公布了任务前飞行员的准备情况以及高空飞行时座舱内的视频，这给了我们一个机会去了解U-2的飞行员。

视频中显示，一个至少由三名技术人员组成的团队正在帮两位U-2飞行员穿上所需的装备。这些技术人员必须帮助飞行员装上许多小零碎，尤其是手套、头盔和一副绑在U-2飞行员靴底上的金属脚蹬。在将飞行员送上飞机之前，技术人员要确保飞行服与外部氧气供应系统的连接正常。在穿戴过程中，这一身制服看起来很笨重，但当飞行员装备完毕，阔步的走向驾驶舱时，他似乎相当轻松，还能和地勤人员相互"撞拳"致意。

▲穿上制服的飞行员活动显得很自如

在一辆白色通勤车的陪跑下，U-2起飞了，这辆白色通勤车上坐着另一名U-2飞行员。他会在飞机起飞和降落时一直监视着飞机状态，并向飞机上的飞行员提供信息。

▲这样的"陪跑"是常事儿

这段视频的拍摄地阿联酋的达弗拉空军基地曾是一座秘密基地，于2017年解密。根据拍摄视频过程中同时拍摄的一组图像，U-2的这次飞行是为了支持美国对伊斯兰国的军事打击行动："坚定决心"行动。

▲此次公布的U-2起飞，在高空中的第一人称视角视频，以及飞行员驾驶舱内情况。

这段视频的拍摄周期为3天，展示了至少两次不同的飞行。视频里可以看到，有两名飞行员都穿好了衣服，其中一个上了飞机，但是之后有第三个飞行员从飞机里出来了。所以第二名飞行员可能是替补，也可能是在执行另外一次任务。视频中的空军人员戴着美军位于加州的比尔（Beale Air Force Base）空军基地第99远征侦察中队的臂章。

▲2019年3月15日，阿联酋达弗拉空军基地，一名U-2"龙女"侦察机飞行员坐在一辆白色通勤车上一架起飞的U-2侦察机提供引导。

▲U-2降落后，需要地勤人员将飞机打平并在机翼下加上导引轮

U-2首飞于1956年，是美国空军中服役时间最长的飞机之一。U－2侦察机在冷战期间充当了侦察我国和苏联的"急先锋"。美国军方认为，在2万米的高空，对方的雷达和防空系统是看不到这些黑色幽灵的。但是现实和美国人的想法总是有差距的，在1960年5月1日，美国空军飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯驾驶的一架隶属于美国中央情报局（CIA）的U-2侦察机被击落，此事一度令美苏关系十分紧张。而人民空军也于上世纪60年代对驾驶U-2飞抵中国大陆进行侦察活动的台湾"黑猫中队"给予迎头痛击。据统计，"黑猫中队"共作战损失U-2飞机6架，训练损失8架。

▲台湾地区空军35中队"黑猫中队"队徽

▲我军防空部队一共打下5架U-2战机，创造了防空史的奇迹。另有一架U-2是在执行任务时失控坠海。

目前，U-2仍在美国空军中服役，数量共计33架。它们的机鼻处、机翼处、机身上部安装的模块化传感器和通讯吊舱所使得U-2的外形互相有些差别。这次出现在阿联酋的是一架U-2S型侦察机，是洛马于2002年的改进型。其在驾驶舱后面有着一个水滴形的大范围，高敏感度卫星数据链吊舱（Senior Span/Senior Spur satellite datalink pod），机鼻处突出的钝头是ASARS-2先进合成孔径雷达系统。

▲历经数年风吹雨打，机身上已经稍显斑驳。

▲2019年3月15日，阿联酋达弗拉空军基地，一名U-2"龙女"侦察机正在为执行任务做准备。从这架U-2身上安装的配件来看，这架U-2是在给五角大楼和阿联酋方面提供目标区域的实时雷达图像。

合成孔径雷达(SAR)是一种成像雷达，它可以发射电磁波，然后收集和分析返回的电磁波，从而构建物体的二维或三维图像。SAR使用的电磁波可以适应各种恶劣天气，使雷达能够成像云层下的物体。SAR也可以在夜间产生雷达图像，因为它不需要来自太阳的光线来照亮目标。目前ASARS-2系统的最大分辨率约为1英尺。