擎动长空，共筑未来：对话GE航空航天向伟明

编者按：乘着改革开放的时代浪潮，GE航空航天自20世纪80年代开启在华合作，从早期零部件采购、技术交流起步，逐步深度参与国产民机C909、C919研制，持续完善维修服务网络、深耕本土人才培育，见证并参与中国民航事业腾飞。四十余载同行，GE航空航天在中国市场的发展轨迹，是国际航空企业与中国产业双向赋能、携手共进的鲜活样本。近日，《中国航空报》记者对话GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明，回望扎根中国的合作历程，探寻中外航空产业协作的机遇与未来。

1987年11月26日，《航空时报》（《中国航空报》前身）刊发《保持技术领先地位的诀窍——访美国GE公司驻中国销售处处长杜葵》一文，记录了GE在北京举办“发动机技术”专题讲座的行业往事，该企业由此从单纯产品销售，迈向技术交流与产业合作并举的新阶段。

溯源起步：对外开放浪潮下的合作开篇

回溯合作源头，早在1980年，乘着中国改革开放的时代浪潮，GE航空航天（原GE航空）便与沈阳黎明发动机制造公司（现中国航发黎明）开启首次业务合作，围绕零部件采购与技术交流搭建起合作桥梁，由此正式开启在华全方位业务布局。

向伟明

向伟明感慨道：“1980年GE航空航天向中国航发黎明采购发动机零部件。以此为起点，我们在中国市场实现全方位业务拓展。历经几代团队的深耕，GE航空航天在中国取得长足发展，也有幸全程见证、深度参与中国民用航空事业从起步、成长到腾飞的全过程。”

1985年，搭载GE/CFM发动机的首架波音737-300交付中国市场，CFM56-3C发动机率先交付云南航空、西南航空。依托CFM56发动机优异的安全性与可靠性，CFM系列发动机在国内的应用规模持续扩大。CFM56家族更是创下人类航空史上首个突破10亿飞行小时（于2019年达成此纪录）的里程碑，在雷雨等复杂气象条件下表现稳定，得到国内民航行业高度认可。那一年的成功交付，标志着中国民航机队开始与国际主流动力标准全面接轨。这一跨越让GE航空航天从“零部件采购商”“供应商”变成了“同行者”，也为后续CFM56在中国实现本土大修、深度维修能力培养，乃至LEAP系列发动机的同步引进打下了基础。甚至可以说，这是中外航空工业产业融合的重要开端。

20世纪80年代，搭载CFM56的云南航空波音737机队。

谈及早期选择以技术交流开拓中国市场的考量，向伟明解释道，GE航空航天是最早进入中国市场的OEM之一，一直不断为中国市场引进全球最新产品与技术，服务中国民航业发展，与世界第二大单一航空市场共成长。他说：“我们有幸赶上中国经济与民航业高速发展的时代。正是中国市场开放包容的营商环境，才成就了GE航空航天在华的稳步发展。”

携手同行：赋能国产民机产业腾飞

长久以来，GE航空航天深度参与中国国产民机项目，留下诸多极具代表性的合作案例。

2002年中国航展上，GE与当时的中航商飞签署了ARJ21的合作协议。

在众多合作项目中，C909（ARJ21）项目给向伟明留下了尤为深刻的印象。他向记者讲述道：“2001年下半年，当时公司小型民用发动机部门时任总经理大卫・乔伊斯了解到国内ARJ21支线客机项目规划，判断这是极具价值的合作契机，推动公司参与项目竞标。大卫找到我，希望我牵头商务团队负责该项目，我当即欣然应允。这不仅能够发挥企业技术价值，更可以亲身参与中国自主商用飞机研发，实现航空人的初心。”

以CF34-10A为动力装置的ARJ21（后正式命名为中国商飞C909）。

“项目推进阶段，团队成员日均工作十余个小时，我一年之内往返中美两地11次。跨时区作业、周末加班、工作至午夜已是常态。最终GE成功拿下ARJ21项目合作订单，并于2002年珠海航展完成签约。时至今日，我们十分欣喜地看到ARJ21已经获得国际主流航司认可，商业运营持续拓展。”

2017年5月5日，LEAP-1C发动机助力C919成功首飞。

2023年5月28日，东航首架C919大型客机顺利完成商业首飞。谈及这一行业标志性事件，向伟明难掩激动：“自2008年大飞机项目正式立项，来自GE/CFM与赛峰的超过千名技术人员投身C919项目，深度参与发动机短舱设计、试飞取证、发动机适航取证、民航局型号认证等全流程关键工作。C919取得中国民航局型号合格证并正式投入商业运营，对整个航空行业意义重大，更是中国民航客户的一大喜讯，中国终于拥有自主研发的大型客机。”

他认为，GE航空航天和CFM国际很荣幸能为C919提供推进系统及短舱配套产品。与此同时，GE与航空工业集团组建的合资企业昂际航电，也承担着C919航电系统的配套供应。依托C909（ARJ21）、C919两大项目积淀，GE对与中国商飞的后续合作充满期待。

从C909动力系统配套，到C919动力系统、航电系统集成，GE航空航天与中国大飞机产业携手同行已逾二十载。2026年，C909飞机迎来商业运营十周年。截至9月底，GE航空航天已助力C909累计交付188架，开通航线860余条，通航城市180余座。同年C919飞机也迎来商业运营三周年。9月末，GE航空航天已助力C919累计交付43架，其中2026年前三季度交付11架。

向伟明表示，无论国产民机飞往全球何处，GE航空航天全球客户服务团队都能够提供卓越的全生命周期客户服务与运维保障。

本土深耕：维修网络迭代与人才培育并行

维修网络是GE航空航天深耕中国市场的重要支点。通过持续完善本地化MRO布局、深化与合作伙伴协同，公司不断提升发动机全生命周期服务能力，为中国航空公司提供更贴近、更高效的支持。

目前，GE航空航天在中国目前拥有十家合作/授权MRO大修厂，两个发动机零部件周转库，一家上海发动机现场支援服务快修厂，覆盖所有在中国使用的GE/CFM国际发动机型号，通过合作和竞争提升MRO网络服务质量，为航空公司提供灵活多样的解决方案。

GE航空航天2006年在上海开设的全球机队支援中心。

GE航空航天On Wing Support（OWS）厂房。

2026年5月，CFM国际与四川国际航空发动机维修有限公司（简称“四川国际”）联合宣布，四川国际正式获评CFM国际LEAP发动机Premier MRO官方认证维修服务商。这既是国内首家获此认证的服务商，也是全球首家取得C919配套LEAP-1C发动机Premier MRO维修资质的机构。2025年11月，中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）与CFM国际在成都宣布，将四川国际的合资协议再延长20年。这一里程碑不仅彰显了四川国际在过去二十多年间取得的卓越成就，也体现了双方公司持续致力于在中国及亚洲地区提供世界级的发动机维护、修理和大修（MRO）服务的坚定承诺。

“国航是全球唯一一家运营过六代CFM系列发动机，同时与我们共建发动机维修基地的航司，本次资质升级，是双方长期友好合作的又一次深化。”向伟明表示。

四十余载在华发展历程，亦是GE航空航天持续推进业务本土化的历程。向伟明回忆道：“1992年我刚加入时，GE航空在华全体员工不足10人，其中中方雇员仅3人。如今，GE航空航天大中华区拥有近1500名员工，分布在国内16座城市，本土化占比已高达99%。管理团队全部由本土人才组成，语言相通、文化相融，让我们可以更高效地对接客户需求，助力中国民航与航空产业高质量发展，这也是我们在中国市场取得成功的核心要素之一。”

1994年，位于四川广汉的发动机培训学校奠基。

除吸纳本土航空人才之外，GE航空航天长期致力于为中国航空产业培育专业技术人才。早在1994年，GE航空便联合多方，在四川广汉落地航空发动机维修培训中心（AEMTC），培训中心于1996年正式开课，至今已累计培养超17500名航线维护工程师，为中国乃至世界民航业的建设与发展发挥了至关重要的作用。

向伟明介绍称，AEMTC始终为行业输出国际水准的培训课程，CFM国际也在持续迭代扩充培训内容。中国是CFM国际以及LEAP发动机至关重要的市场，持续强化本土技术服务与人才培养能力，是GE航空航天对中国市场长期承诺的重要体现。

2026年，AEMTC迎来正式运营30周年。历经三十载沉淀，该培训中心已经成为国内航空发动机领域知名的技术人才培养基地。

除技术技能培训之外，GE航空航天同样聚焦航空行业商业管理人才培育，面向国内客户与合作伙伴，提供全球化视野下的创新管理与领导力提升课程，累计完成超10000人次的行业人才赋能。2024年，已为东航、南航、海南航空、河北航空、春秋航空、交银金租、中华航空等伙伴开展变革管理、人才发展、绩效管理、企业文化等专项领导力培训。

航展为窗，聚力未来：与中国航空业同行共进

2024年4月，通用电气完成业务拆分，GE航空航天作为独立主体登陆纽约证券交易所。独立上市之后，企业凭借更加聚焦的业务运营、定制化资本配置与灵活的发展战略，更好地服务本地客户、合作伙伴。向伟明强调：“独立上市之后，GE航空航天布局中国、投资中国的信心和承诺没有改变。”

同年11月举办的第十五届中国航展，是GE航空航天拆分独立之后的首次国内航展亮相。历经三十载发展，珠海航展已经成长为世界级航空航天专业展会，也是GE航空航天展示前沿技术、对接国内客户、达成战略合作的重要平台。

谈及航展，向伟明回忆道：“我1992年加入GE，中国（珠海）航展1996年启幕。除了在国外和轨道交通工作的那几年外，我参与了每一届航展。从1996年到现在，珠海航展已经跻身世界五大航展之列，可喜可贺。对GE航空航天来说，珠海航展不仅是一个展示产品服务的窗口，更是跟客户交流、开展合作的重要平台。未来，我们会继续用好这个平台，跟客户和合作伙伴一起，为中国航空业和中国大众的安全、美好出行，做好支持与服务。”

采访尾声，谈及GE航空航天中国业务的未来，向伟明语气笃定：“GE航空航天布局中国、深耕中国的信心与长期承诺始终不变。”对此，我们同样满怀期待。

文案：王兰、王静宇

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

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