把7枚增程炮弹，塞进空空导弹！美国远程打击新脑洞太颠覆了

文|李小健 军事评论员

长期以来，155毫米身管火炮的增程路径始终围绕底排、火箭、冲压三类动力方案迭代，但受成本与技术双重约束，现役主流型号射程长期停留在50至70公里区间，没办法继续增程。

不过，近日美国通用原子公司发布了一套新的构想，跳出了身管火炮的固有框架，把炮射滑翔弹药与成熟空对空导弹平台结合了起来，试图打造一种低成本、分布式的远程打击新模式，这引发了关于弹药发展路线的新讨论。

（把增程的Vektrex炮弹塞进AIM-174B空空导弹）

这套构想的核心是Vektrex“远程机动炮弹”。该弹原本是为榴弹炮设计的滑翔增程弹药，依靠可展开弹翼实现气动增程，2024年实弹试射中，39倍径的M777榴弹炮用它打出了超过120公里的射程，已是传统炮弹的两倍以上。

而在上周举行的2026年欧洲海军展会上，通用原子公司公布的新方案说明图显示，一架F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，发射了一枚AIM-174B导弹，这枚导弹的头部装有七枚Vektrex炮弹。

通用原子公司表示，将榴弹炮发射的Vektrex缩小到一定的尺寸做成子弹药后，AIM-174B空对空导弹就可以改装为打击武器，一枚导弹最多可以携带七枚Vektrex子弹药。

这意味着，舰载的超级大黄蜂战斗机单架次就可以携带多达28枚Vektrex滑翔弹，并且每枚能够独立打击目标，这给客户提供了一个新的选项：仅凭发射一枚导弹就能在更广区域内攻击多个目标，且能在更远距离内完成。

如果把该方案扩展一下的话，Vektrex子弹药还可以装入水面舰艇和陆基堤丰系统发射的SM-6导弹。

当然了，通用原子公司强调，将Vektrex衍生的子弹药装载到AIM-174B或其他导弹中，目前还处于构想阶段，还没有找到“赞助客户”。

（超级大黄蜂挂载的AIM-174B）

尽管如此，我们仍然要认可这套方案的优势，使用成熟远程导弹作为投送母舱，把滑翔子弹药的投送距离上推到空空/远程防空导弹的射程级别，同时保留低成本、分布式多目标打击的特点。

对美军来说，它不需要开发全新大型运载平台，AIM-174B、SM-6本身就是美军已经批量列装、舰载机和舰艇能够直接兼容的弹种，而这个子弹药方案源自炮射滑翔弹，本身定位就偏向低成本，单枚子弹药只负责末端滑翔制导，不需要自带远距离动力。

此外，该方案的打击模式十分灵活，“子母弹”的模式很适合对付集群火炮、防空阵地、轻型车辆等面状、时敏目标。

不过，这种看似简单的逻辑至今没有找到“金主”也不是没有原因的。

（陆基发射的SM-6同样可以用来做“母弹”）

首先是载荷的效率和空间的约束问题，AIM-174B原本是空空构型，内部空间、分离机构、抛撒时序都不是为抛撒子弹药设计的，塞入7枚子弹药属于概念上限，如果子弹药影响到母弹的燃料装载和导引头等部件需要的空间的话，会直接压缩母弹本身的射程。

其次，滑翔子弹药无动力，释放之后只能依靠气动滑翔减速俯冲，一旦目标方进行机动或者有较高的防空拦截能力，弹道也容易被预测的滑翔弹药的突防能力就会大打折扣。

通信链路、制导、抛撒时序的协同难度很高，该方案需要多枚子弹药同时开机、分路寻的，这需要非常复杂的协同制导机制。

不过，一旦Vektrex滑翔弹药打通跨平台集成、释放控制与多弹制导协同的技术关卡，对我们还是具备重要参考价值的。

该方案的核心优势是由现役的成熟高速母弹投送子弹药至远距区域后抛撒，构建多平台分布式低成本饱和打击体系，能够快速拓展美军的远程对地打击能力。我们需要关注美国军工业（或者联合欧洲军工）能不能解决跨平台统一接口、抗高过载、集群协同制导等底层技术，这也是智能弹药、蜂群体系发展的共性难点。

（中国飞鸿系列巡飞弹）

从公开信息来看，我们国内暂时还没有和Vektrex概念完全一致的方案，即原生炮射、可小型化后适配远程导弹母舱的标准化滑翔子弹药。

不过这方面我们的相关单项技术储备也是充足的：比如公开的就有GP155系列炮射制导弹药、“雷石”系列航空滑翔炸弹、“飞鸿”系列火箭炮巡飞弹等，均已对外展出。

我们也要承认，国内的公开型号各有侧重，炮射弹、航空滑翔弹、巡飞子弹药分属不同赛道，没有形成以炮射滑翔弹为基型、贯通火炮、火箭、远程导弹的通用弹药家族。

但总的来说，美国通用原子这条新概念路线现阶段只是值得持续跟踪，给我们带来一些顶层弹药标准化思路的借鉴，并非急需补齐的技术空白。