俄军米格35参战了！长期找不到海外买家接盘，直接被废物利用
近日，一张俄军飞行员在座舱内拍摄的照片，让长期沉寂的米格-35战斗机重新引发关注。相比于时不时上新闻的苏-35，米格-35由于一直找不到海外买家，所以一直不被各方关注，而这次的照片则是证实，它已经参战了。
【曝光的米格-35挂弹及飞行员展示徽章的图像】
俄军飞行员的照片中，可以看到米格-35战机挂载R-73格斗弹和自卫吊舱，同时飞行员还展示了一枚印有该机拦截无人机图案的徽章，这证明米格-35已经被俄军投入了针对乌克兰无人机的拦截作战行动中了。
其实，早在2023年，俄联合航空制造集团总设计师就曾表示米格-35已投入俄乌作战，但始终没有实拍资料佐证，相关说法一直停留在口头层面。此次画面曝光，则是最直接的证据。
【米格-35D双座型战斗机】
作为米格设计局推出的4++代多用途战斗机，米格-35是是米格-29M/M2与米格-29K/KUB的进一步发展型号，首架原型机由米格-29M2验证机改装而来，后续通过迭代航电设备逐步定型。2017年莫斯科航展上，该机正式对外公开，单座型编号米格-35S，双座型为米格-35UB。
米格研制该机的主要目标是出口市场，但最终既没有拿到海外客户，也没有获得规模性的国内订单，这在事实上终结了米格公司作为一流战斗机设计单位的地位。
从技术水平看，米格-35相对早期米格-29的改进集中在航电与武器系统。该机型采用电传操纵系统，机载设备通过MIL-STD-1553总线构成开放式架构，航电配置可根据需求灵活调整。
【俄罗斯空天军列装的六架米格-29中的其中两架】
动力系统为两台克里莫夫RD-33MK加力涡扇发动机，单台加力推力约9000公斤力，约合88.2千牛，且后续因涡轮冷却叶片采用新材料，使得推力较基本型提高约7%，并实现了无烟燃烧，从而降低了红外与光学特征。而早期计划的矢量喷管方案因重量增加与成本控制需要而取消，导致生产型号的米格-35不具备推力矢量能力，但俄方表示可按客户要求安装矢量喷管。
武器配置上，全机共9个外挂点，最大载荷6.5吨，航程较基础型提升约50%，低可探测性也有小幅优化。除一门备弹100发的30毫米GSh-30-1机炮外，空空武器涵盖R-73近距弹与R-77中距弹；对面打击可挂载多型火箭弹、空地导弹、反辐射导弹、反舰导弹以及系列制导炸弹，后续还计划整合远程巡航导弹，拓展防区外打击能力。
传感器与雷达方面，生产型米格-29配备的是“甲虫”系列机械扫描雷达，型号为Zhuk-M；有源相控阵雷达曾装在试验机上测试，并以Zhuk-AE/AM的名义对外推销，但未被生产型号采用。
【Zhuk-AE有源相控阵雷达实际没有配备最后量产的6架米格35】
【机腹的OLS-K/OLS-KE光电】
配套的还有OLS-35光电定位系统，其中OLS-UEM光电瞄准站集成了红外搜索跟踪通道、电视通道与激光测距，对空目标探测距离可达55公里，方位覆盖正负90度，俯仰范围从正60度到负15度。吊舱式的OLS-K/OLS-KE则安装在右侧发动机短舱下方，用于对地、对海目标的搜索与跟踪，对地面目标探测距离20公里，对海面目标40公里。
米格-35的市场遇冷，并非单一性能缺陷导致，而是定位陷入了尴尬的中间区间。米格-29的存量用户如果按使用惯性继续向俄罗斯采购，会发现同一条预算水平的机型存在更好的选择，往上加点钱可以购买苏-30SM或苏-35S，这两型飞机的载荷、航程、雷达孔径与实战记录都使其更容易被买方市场接受，而且与既有的俄系保障体系也可相互兼容。预算有限的客户则可以选择二手苏-27改进型，或是直接延寿现役米格-29机队，用更低成本维持编制。
米格-35价格没降到入门级水平，性能又没摸到高端战机门槛，同时中型战机市场，又出现了歼10CE这样的强悍对手，高不成低不就的处境最终导致其无人问津。
俄军将米格-35投入战场俄乌战场执行反无人机任务，也算是某种废物利用的方式。该机作为俄罗斯空天军现役装备中数量最少，又尚未真正定型的机型，被用于执行低强度却高频次的防空任务，可将苏-35S等主力作战机型机型解放出来，从而使俄罗斯空天军能够将更多机型投入至制空及近距离空中支援任务。
不过，从性价比层面来看，米格-35其实也并不适合执行反无人机任务，用一架战斗机发射导弹去拦截一架成本只有其零头的自杀式无人机，在经济上非常不划算。
虽然米格-35也可以使用成本更低的机炮拦截无人机，但30毫米机炮备弹仅100发，几次点射就要消耗掉可观的弹药基数，且光电系统的俯仰探测下界只有负15度，对贴近地面、飞行高度低、雷达反射面积小的目标，搜索与稳定跟踪都不轻松，因此使用米格-35拦截自杀式无人机的效率其实很低。
但俄罗斯已经列装的6架米格-35本来也没有更合适的用途，该机型的出口市场彻底关闭，机体与航电的改进成果无处验证，因此将这六架飞行停在机库里等待一个不会到来的订单，反而才是更彻底的浪费。