烂路也能起降！美国察打无人机首秀坦克路起降，滑跑200米就飞了

文|张明 知名军事撰稿人

2026年9月16日，通用原子航空系统公司宣布，其与韩华宇航合作研发的"莫哈韦"短距起降无人机，在韩国抱川完成了一项此前从未有过的测试——从韩国陆军第513航空营基地起飞，飞往承津训练场，降落在一条原本供坦克和自行火炮通行的简易道路上，然后从同一路线再次起飞，返回基地。

据悉，此次起飞的距离不到200米，着陆滑跑更在100米以内。无人机携带两个惰性载荷挂架的状态下，在坦克车辙印里完成了起降。

【承津训练场起降的"莫哈韦"】

此前"莫哈韦"已经展示过短距起降能力。2023年8月，它在美国加州埃尔米拉奇的泥质土质跑道上，实现了179米起飞、102米着陆；同年11月，它从英国"威尔士亲王"号航母上不靠弹射器、不靠阻拦装置完成了起降；2024年11月，它又在韩国"独岛"号两栖攻击舰上进行了模拟着舰和岸边回收。

但抱川这次的性质不同。之前的测试用的是专用土质跑道或军舰甲板，本质上还是"有准备的场地"。而承津训练场的着陆区，就是坦克和自行榴弹炮平时机动的野战道路，没有跑道标志，没有助航灯光，没有地勤保障，纯粹是地面部队推进路线上的一段崎岖路面。

测试验证的不是"能不能短距起降"，而是"能不能跟着地面部队的节奏作战"，从后方基地起飞，前出到前沿野战路面降落，完成再装填后再次起飞执行任务，最后返回后方基地。这就是所谓的"前沿恢复循环"。

【野外起降的莫哈韦】

需要冷静看待的是，这次测试只走了一个简化版流程。落地后没有加油、没有挂实弹、没有进行维护周转，着陆和重新起飞之间的间隔时间也没有公布。真正的前沿作战意味着什么？意味着无人机降落前，前沿阵地上就得提前备好航空燃料、弹药、装填设备、维护人员和通信链路。减少跑道需求，并不等于消除后勤需求。

这一点在作战概念中至关重要。"莫哈韦"的价值主张是分散部署、前沿作战，但分散的前提是有足够多的前沿补给点支撑，否则它就只是一架降在野地里的大模型无人机，打光弹药后只能变成废铁。

"莫哈韦"的短距起降能力不是凭空来的，而是在MQ-1"捕食者"系列基础上大幅改进的结果。

它翼展16米、机长9米、最大起飞重量3175公斤，采用后置式布局，一台450轴马力的M250涡轮螺旋桨发动机提供动力。短距起降的关键在于那副加大的机翼，前缘缝翼、双缝襟翼和下垂式副翼共同作用，在低速下大幅提升升力；大尺寸轮胎和加固减震起落架则适应了崎岖路面的冲击。

载荷能力同样可观，有效载荷1542公斤，占最大起飞重量的48.6%，分布在7个外部挂点上。最多可挂载16枚AGM-114"地狱火"导弹。2024年4月在尤马试验场，它还挂载了两个M134D-H"米尼岗"机枪吊舱，完成了超过1万发的对地射击测试。此外，载荷也可以分配给光电/红外传感器、合成孔径雷达、信号情报设备或通信中继模块。

【美军还想让它具备泥地起降能力】

但需要注意，这些参数并不指向同一个配置状态，最大续航25小时、最大升限25000英尺、最大速度140节、转场航程2500海里——这些数字分别对应不同的载荷和燃油组合，不可能同时实现。载荷越重，滑跑距离越长、续航越短。公开数据显示，纯ISR构型起飞距离122米，挂满12枚地狱火后暴增到305米，增加了150%。

梳理一下"莫哈韦"的测试节奏，会发现它是一个逐步加码的过程。2021年夏季首飞；2023年8月验证泥地短距起降；2023年11月上航母；2024年4月完成机枪实射；2024年11月在韩国两栖攻击舰上测试；2026年9月完成野战道路前沿起降循环，每一步都在拓展作战环境的边界。

"莫哈韦"目前还是单一验证机，最终量产型号叫"灰鹰STOL"。通用原子与韩华宇航在2025年10月签署了联合开发和联合生产协议，关键设计评审计划在2026年11月进行，2027年首飞，2028年首架交付。

量产型将"莫哈韦"的短距起降构型与"灰鹰25M"的成熟技术结合，飞行计算机处理能力是前代的5倍，重型燃料发动机功率提升11.1%，双无刷发电机提供超过50%的额外电力，发动机更换周期延长40%。配套的"鹰眼"合成孔径雷达可探测跟踪80公里外地面目标、200公里外海上目标。

韩国的目标不只是当客户，而是当制造基地。韩华计划在量产阶段实现70%以上的韩国本土化生产，由韩国本土的研发、制造、组装和供应商网络支撑，通用原子负责最终集成。目标客户覆盖韩国、美国和国际运营商。

"莫哈韦"这次在韩国野战道路上的测试，表面上是一次工程验证，实质上传递的是一个作战概念转变，察打一体无人机正在从依赖专用机场的战略资产，变成跟着地面部队走的前沿战术资产。

当无人机不需要完整跑道就能起降，它的部署点就从少数几个空军基地，扩散到无数条野战道路、硬化场地和临时停机点。这对反无人机一方的侦察和打击体系提出了全新要求，你不再能盯着几个固定机场就能算出它的出动节奏。当然，如前所述，后勤瓶颈依然存在，但至少在平台层面，技术门槛已经被跨越了。