印巴战舰突发海上擦撞，类似较量十五年前曾在同一片海域上演

文|李桂龙 知名军事撰稿人

2026年9月15日夜间，北阿拉伯海阿曼以东约220公里的国际水域，巴基斯坦海军一艘轻型护卫舰与印度海军执行例行监视任务的前线战舰发生擦撞。事件本身未造成重大人员伤亡与舰体结构性损伤，却因印巴两国长期军事对峙的敏感背景，迅速升级为外交争端，也让两国维系了三十余年的海上安全信任机制再次暴露其脆弱性。

【路透社的报道】

【发生碰撞的巴军F273号巡逻舰】

9月16日，印度外交部召见巴基斯坦驻新德里临时代办萨德·艾哈迈德·瓦拉伊奇，就巴方舰艇“不可接受且不专业”的行为提出强烈抗议，同时指示本国驻伊斯兰堡临时代办向巴基斯坦外交部递交了内容一致的抗议照会。

印方在声明中强调，事件发生时印度军舰正处于国际水域执行常规海上跟踪监视任务，巴方舰艇突然以高速对冲接近，并在近距离内做出不安全机动，最终导致两舰发生物理接触。这是自2011年以来，两国海军舰艇在阿拉伯海国际水域再次发生突破安全距离的危险接触事件。

【巴基斯坦海军PNS“侯奈因”号】

本次事件中，巴方涉事舰艇身份已经明确，为巴基斯坦海军PNS“侯奈因”号轻型护卫舰，舷号F-273。该舰是巴基斯坦亚尔穆克级轻型护卫舰的第三艘，也是该级第二批次的首舰，由荷兰达门造船集团位于罗马尼亚加拉茨的造船厂建造，2024年7月才正式服役，舰龄刚满两年。

亚尔穆克级基于达门OPV 1900近海巡逻舰平台发展而来，巴方将其定位为多用途轻型护卫舰。该级舰分两批次建造，首批两艘满载排水量约2300吨，于2020年服役；第二批次进行了放大升级，满载排水量提升至约2600吨，“侯奈因”号正是该批次的首制舰。

该舰全长约108米，采用柴燃联合动力系统，最高航速23至24节，续航力约6000海里，自持力可达40天，设有飞行甲板与机库，可搭载一架10吨级舰载直升机。武器配置涵盖76毫米主炮和20毫米副炮，但是巴军该舰的武器暂时还未配齐，目前主要承担专属经济区巡逻、反海盗与低烈度海上对抗任务。相比之下，印度方面并未公开涉事舰艇的具体型号与舰名，仅以“前线战舰”笼统指代。

印方反复强调巴方行为违反了1991年签署的《关于军事演习、机动和部队调动预先通知协定》。这份协定是冷战结束初期印巴为降低军事误判风险达成的重要信任措施，其中第10条明确规定，两国海军舰艇与潜艇在国际水域作业时，相互接近距离不得少于三海里，以避免意外事故。

2011年6月，巴基斯坦海军“巴布尔”号与印度海军“戈达瓦里”号就曾在阿拉伯海发生类似的危险接近事件，当时印度同样援引该条款提出抗议。时隔十五年，同款剧情在同一海域重演，足以说明这份纸面协定的实际约束力相当有限，缺乏配套的监督执行机制与应急沟通渠道。

【2011年巴军巴布尔号就和印军“戈达瓦里”号撞过】

从技术层面看，本次碰撞的直接诱因是恶劣海况下的高风险机动。每年9月北阿拉伯海处于季风转换期，海面风浪较大，舰艇航行惯性增大、制动距离显著延长，高速航行时保持安全距离的难度本身就大幅提升。

对于一艘2600吨级的轻型护卫舰而言，在恶劣海况下高速接近另一艘军舰，本身就属于高风险操作，一旦距离突破安全阈值，任何微小的航向偏差或操纵延迟都可能酿成碰撞。从最终仅造成轻微擦碰的结果来看，两舰在最后时刻大概率都采取了紧急规避动作，只是未能完全抵消惯性与海况的影响。

而从战术视角解读，巴方舰艇的行为很难单纯归为操作失误。在国际水域对外国军舰进行近距离跟踪、威慑与展示存在，是各国海军常见的海上博弈手段。巴基斯坦海军整体实力远逊于印度海军，在远海对抗中更倾向于通过近距离抵近的方式强化存在感，弥补整体战力差距。

【迎接土耳其护卫舰的“侯奈因”号】

加之“侯奈因”号作为新服役舰艇，前出远海本身就带有检验装备性能、训练舰员实操能力的任务，抵近印度舰艇也带有试探印方反应速度、宣示巴方在阿拉伯海军事存在的意图。只是将战术展示升级为物理碰撞，显然超出了海上博弈的常规边界，也侧面反映出巴方部分舰员在风险判断与专业操纵上仍有不足。

对于印巴两国而言，这次擦碰事件是一次明确的警示。外交层面的抗议与照会只是常规操作，真正的当务之急是借此契机完善1991年协定的执行细则，建立更细化的海上相遇行为规范与即时通信机制。北阿拉伯海的战略竞争不会停止，但只有守住安全底线，才能避免一次意外的海上擦碰，最终滑向不可控的军事对抗。