越南官宣开搞主战坦克！设计图照抄T-90S，要一步跨越三代坦克

文|向元烨

2026年9月8日，越南国防部副部长范怀南上将在河内主持工作会议，正式启动越南主战坦克自研自产计划。这款暂定编号为T-2的新型坦克，标志着越南在轻型坦克、步兵战车、轮式装甲车之后，正式向陆军装备中技术门槛最高的主战坦克领域发起冲击。对于这支东南亚规模最大的装甲部队而言，自研坦克既是装备迭代的现实刚需，也是国防工业升级的关键一步。

【越南官媒Vietnam.vn发布的报道】

【越南国内会议曝光的T-2主战坦克设计概念图】

越南陆军现役主战坦克总数约1380辆，规模稳居东南亚第一，但装备结构严重老化。其中包含二战时期的T-34、超过850辆T-54/T-55及其改进型、约70辆T-62和350辆59式坦克，真正达到第三代主战坦克标准的，仅有2018至2019年从俄罗斯接收的64辆T-90S/SK，占比不到5%。

随着T-54/55系列车龄普遍超过半个世纪，其火力、防护和机动性已完全无法适配现代战场，新型坦克的需求十分迫切。但受限于国防预算体量，越南无力通过大规模采购完成装备更新，自主研发便成了必须尝试的路径。

【T-90S是越南唯一的三代坦克】

从目前公开的预研信息来看，T-2的总体设计高度参考俄罗斯T-90S主战坦克，走的是“成熟平台打底+本土电子升级”的务实路线。概念模型沿用了T-90的焊接炮塔布局与苏式经典车体构型，保留了“窗帘”-1红外干扰系统、炮长与车长瞄准镜分置、高射机枪下车长观察镜等标志性设计。

越南选择以T-90系列为蓝本，核心原因是后勤与技术延续性，现役T-90S的使用经验、维护体系和弹药库存都可以直接复用，能最大限度降低研发风险与后续列装成本。

火力系统方面，T-2大概率将采用125毫米2A46系列滑膛炮。早在2025年，越南Z125军工厂就已制造出该型火炮身管，并搭载在榴弹炮炮架上完成测试。

【越南使用榴弹炮的炮架测试本国产的125毫米滑膛炮】

选择这款火炮的核心考量是弹药通用性，现役T-90S同样使用2A46系列，沿用该口径无需建立全新的弹药体系，可大幅降低后勤负担。该炮可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆榴弹及炮射导弹，其中9M119“反射”炮射导弹采用激光驾束制导，有效射程6公里，破甲深度约950毫米，具备对抗第三代主战坦克的能力。不过越南目前仍无法自主生产高性能穿甲弹，现役T-90S的弹药完全依赖俄罗斯进口，这也意味着T-2的火力上限仍将受制于人。

火控与电子系统是T-2项目中最有可能实现全面本土化的部分，也是越南相对有优势的领域。越南军用电子电信公司研发的S-FCS数字化火控系统，已在T-54B改进型、T-1轻型坦克等多款装备上完成装车验证。这套系统的炮长镜和车长镜均集成了昼夜热成像通道与激光测距功能，采用上反稳像设计，作战图像可通过LCD显示屏呈现给车组。

【越南推出的T-1水陆坦克用上了自研的猎歼火控】

从技术指标上看，S-FCS系统已经超越早期T-90S使用的1A45T火控系统，夜间对坦克目标的探测距离大幅提升，T-2的夜战能力有望比早期版T-90S更出色。

动力系统则是T-2研发路上最大的拦路虎。T-90A搭载的V-92S2型12缸柴油发动机最大功率1000马力，而越南目前完全没有大功率坦克发动机及配套变速箱的国产化能力。所以如果要追求完全自研，就得自行仿制V-92S2，但这需要深厚的重工业基础与精密制造能力，越南短期内难以实现。

而更有可能的是，越南从俄罗斯引进授权生产V-92S2的许可，或者也可能依托印越军事合作，引进印度按许可证生产的同型号发动机。动力系统的选型与落地，将直接决定T-2的研发进度与最终性能。

【越南目前最大的难题是发动机】

客观来看，即便T-2顺利定型量产，其综合性能与中国99A主战坦克仍有代差级差距。99A作为信息化的新型主战坦克，配备1500马力级发动机与综合传动系统，机动性与操控性全面领先；125毫米火炮炮口初速更高，配合新一代穿甲弹，穿深与精度优势明显。

防护上采用新一代复合装甲与双防重型爆炸反应装甲，覆盖范围与防护等级更高。而最核心的差距在于信息化能力，99A的战场管理系统实现了车际态势共享、协同攻防，每辆坦克都是独立的战场信息节点。T-2本质上仍是一款机械化平台的改进升级，在信息化层面尚未达到同等级别。

可以说，T-2主战坦克项目对越南的价值远不止一款装备。它既是越南装甲力量更新换代的核心载体，也是牵引整个国防工业体系能力升级的龙头。但主战坦克研发考验的是国家完整的工业产业链，从动力、弹药到装甲、电子，越南仍有大量核心技术需要突破。T-2最终能否顺利落地、实际性能几何，仍需等待后续研制进展来验证。