双座型苏-57D进入试验试飞，将专注无人机指挥与“第六代技术”验证

9月1日，俄罗斯国家技术集团（Rostec，简称俄技集团）宣布，其双座版苏-57D战斗机正在进行飞行测试。该机设有无人机操作员席位，将重点开展无人机操控方面的测试工作。

乌克兰真理报则报道称，尽管俄技集团宣布了这一最新消息，但是俄罗斯没有提供任何测试结果或相关证据能说明苏-57D已经具备了一定的无人机控制或应用人工智能（AI）技术能力。

不是训练平台，是空中指挥所

根据塔斯社最近的报道，俄技集团明确苏-57D将承担两项主要任务：特殊驾驶模式演练和所谓“第六代技术”的验证——这里所说的“第六代技术”，即指苏-57D将成为无人系统在空中的控制站。

俄罗斯苏霍伊设计局局长米哈伊尔·斯特列列茨在接受塔斯社采访时表示，苏-57D的后座席位将使战机成为“空中指挥所”，主要是控制作战无人机，同时也能执行常规战斗机任务。“当飞行员专注于执行主要作战任务时，具备操控S-70‘猎鹰’无人机以及无人机群和编队的能力也至关重要。”

俄罗斯资深飞行员、苏-57试飞员谢尔盖·博格丹则进一步阐述：“这类飞机可被视为独立的作战单元……双座型与其他飞行器交互的功能和能力要广泛得多。”他强调，从目前苏-57D的试验试飞情况来说，双座机的作战能力窗口“才刚刚打开”。

据此推测，苏-57D的核心设计思路是清晰分割任务：前舱飞行员专司飞行操控、姿态保持与武器发射；后舱操作员则转型为“无人机编队战术指挥官”。

以S-70为核心的操控与蜂群作战系统

据塔斯社报道，苏-57D的无人机指挥体系主要围绕俄罗斯研发的S-70“猎人”重型隐身无人机而建设。苏霍伊长期将S-70定位为伴随无人机，认为该机能够凭借其大载弹量和增强的隐身能力成为苏-57的有力补充。

S-70可前出至有人机前方，充当“隐身探针”。后方的苏-57D则保持电磁静默，仅通过抗干扰数据链接收S-70回传的战场图像。斯特列列茨表示，苏-57D的后座操作员不仅能指挥单架无人机，还能协调多架AI赋能的无人机，乃至整个无人机蜂群。这意味着从S-70重型无人机到小型巡飞弹组成的蜂群编队，皆可由后舱人员统一调度。

由此来看，苏-57D将成为战场上重要的空中信息枢纽。博格丹表示：“当前作战概念正在发生变化，拥有双座飞机的部队作战能力将得到扩展。”

为五代机匹配多层次AI能力

在承担无人机指挥协同工作之外，苏-57D双座机还将作为俄技集团重要的飞行试验平台，测试苏霍伊设计局正在研发的AI技术。

据报道，这套AI系统不仅具备目标识别能力，而且正在开发更高层次的自主决策能力，包括态势辅助评估和建议攻击策略等。

斯特列列茨区分了两个层次的AI产品：第一层产品是单个无人机将具有一定的AI自主性；第二层产品则是苏-57D作为指挥平台，将配备充当“指挥官”的AI系统。

苏-57D这一发展方向显然与全球先进航空装备的发展趋势是一致的。

来自西方世界与乌克兰的质疑

苏-57D在今年5月19日成功首飞，目前正处于飞行测试阶段。博格丹表示，目前该机的全部潜力依然尚待发掘。

在俄技集团推出苏-57D后，其实战性能也面临着种种质疑。

首先，单座型苏-57的隐身能力曾长期受到西方质疑。双座型苏-57D的前机身与座舱罩结构进一步改变，可能会进一步影响其雷达反射特性。

其次，乌克兰媒体表示，目前尚未收集到苏-57D在无人机操控和AI技术方面的测试结果，因此该机是否具备如俄技集团所称的无人系统操控能力依然成谜。

通常一款机型从试验试飞到形成战力，需要不短的时间，因此苏-57D能否从“空中杀手”蜕变为“蜂群司令”尚需时间和实战检验。但可以确定的是，俄罗斯正在奋力追赶全球无人作战的大趋势。

文案：崔文正

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

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