俄罗斯无奈建造停滞30年的“半成品潜艇”，中国差点引进4艘

文|中外舰闻 知名军事撰稿人

2026年8月27日，俄罗斯圣彼得堡海军部造船厂为最新一艘677M型“拉达”级柴电潜艇“小雅罗斯拉韦茨”号举行了开工仪式。作为俄罗斯首款摒弃苏联传统双壳体结构、转向单壳体设计的常规攻击潜艇，“拉达”级从上世纪80年代末开始研制，但直到近些年才开始投入批量建造，目前拉达677型已经建造了1艘并退役，677M型则是服役2艘，还有3艘正在建造。而中国海军当年也差点买进4艘，但最终还是放弃了它，转而自行发展国产039型潜艇。

【“小雅罗斯拉韦茨”号开工仪式现场】

“拉达”级的技术源头可以追溯至20世纪80年代末期。当时，红宝石海洋机械中央设计局研制的第三代常规动力潜艇——877型“基洛”级已进入大规模批量建造阶段。随着技术演进，设计局在苏联海军的要求下，开始筹划研制第四代常规攻击潜艇。

然而，苏联解体彻底打破了原本的装备规划，剧烈的经济阵痛使得军贸出口成为俄军工企业维系生存的关键手段。在这一背景下，红宝石设计局将研制重点转向外贸优先，推出了涵盖不同排水量的“阿穆尔”系列设计方案。

由于国际市场对这一全新概念反响平平，买家更倾向于采购成熟的“基洛”级（如636型），俄罗斯海军决定亲自下订自用型号，这便是677型“拉达”级。首艇“圣彼得堡”号于1997年12月正式开工。

【拉达级圣彼得堡号潜艇】

与传统的“基洛”级相比，“拉达”级在技术架构上实现了多项代际突破。最核心的变化在于艇体结构，“拉达”级打破了苏联海军传承数十年、以高储备浮力与抗战损冗余著称的“双壳体”惯例，首次采用了单壳体设计，大幅减少了非水密空间与流体阻力，将水下排水量压缩至2650吨，结合新型消音瓦，使其水下隐身性能显著提升。

在动力与操控方面，“拉达”级放弃了传统柴油机的直接机械传动，采用了基于SED-1永磁电动机的全电动力推进系统，去除了复杂的减速齿轮箱，显著削减了水下机械运行噪声。同时，艇尾加装了两组伸缩式辅助推进器，配合围壳舵与尾舵，使潜艇具备了在狭窄水域实现原地转向的高机动能力。

船电武装方面，“拉达”级将“基洛”级的传统柱状声呐升级为“里拉”整合式适形阵列声呐，探测阵列向后延伸覆盖至艇体两侧，极大地扩展了水下搜索视角；光电桅杆换装了“帕鲁斯98”非穿透式光电复合系统，提升了信息化水平与耐压壳体安全性。

【拉达级的适形阵列声呐】

艇首配备的6具533毫米鱼雷发射管不仅能发射重型鱼雷与“暴风雪”超空泡鱼雷，还全面集成了“口径-PL”潜射巡航导弹系统。然而，过于激进的技术跨越和俄军工体系的失血，让“拉达”级的工程化落地变成了一场漫长且痛苦的磨难。

首艇“圣彼得堡”号在海试中暴露出了严重的系统性缺陷，最致命的问题在于主推电动机功率达不到设计指标，且“里拉”声呐稳定性差、战术指挥控制系统频发故障。

这导致俄海军拒绝验收其正式入列，“圣彼得堡”号长期只能作为实验艇使用，最终因缺乏升级改造价值而于2024年直接退役。二号艇“喀琅施塔得”号在2005年开工后被迫停工整顿，历经13年建造，直到2018年才下水；三号艇“大卢基”号2006年开工，直到2022年下水、2025年年底才正式交付波罗的海舰队。

【677M改进型拉达级大卢基号】

此外，按原始规划，“拉达”级本应配备燃料电池AIP（不依赖空气推进）系统。然而，由于氢氧储存技术难关未能突破以及资金断裂，这一项目被长期搁置，使得“拉达”级不得不退回传统柴电动力范畴。

正是在“拉达”级步履维艰的2012至2013年前后，防务领域传出了中俄洽谈引进该型潜艇的消息，俄方公开声明称双方正在就采购4艘“阿穆尔-1650”型（即“拉达”级出口型）进行框架谈判。

对于当时的中国海军和科研单位而言，“拉达”级在单壳体布局、SED-1永磁电机以及“里拉”适形声呐等方面的工程实践，确实具有一定的评估与借鉴价值。然而，这场谈判最终未能演变成实际订单，根本原因在于平台成熟度差与中国国产技术的突破。

【中国差点引进】

“拉达”级首艇当时属于无法形成战斗力的“半成品”，极其低下的可靠性和频繁的故障，决定了中国不可能引进一款存在重大工程隐患的装备。而且中国国产常规潜艇在该时期迎来了爆发式的技术迭代。中国不仅攻克了先进静音技术与单壳体/局部单壳体设计，更率先在039A/B系列常规潜艇上实现了斯特林AIP系统的批量化装艇服役。

相比于俄罗斯始终未能落地的燃料电池AIP，“中国方案”展现出了极高的成熟度与可靠性。随着国产039系列潜艇的大规模量产并走向深海，“拉达”级在技术层面对中国海军的吸引力彻底消失，中俄常规潜艇技术对比由此发生了历史性逆转。

【中国反而比俄罗斯先突破AIP技术】

时至今日，俄罗斯在2026年依然坚持推进677M型“小雅罗斯拉韦茨”号的建造，并非是因为该型艇达到了完美的巅峰，而是俄海军在现实战术环境与产能困局下只能无奈的选择建造这款“半成品”潜艇。在俄乌冲突中，黑海舰队的水面舰队遭遇了乌克兰无人艇与岸导力量的沉重打击，多艘大型水面舰艇受损撤离，战术活动空间被极度压缩。

在这一背景下，具备高度隐蔽性的水下潜艇，成为了俄军在黑海及防区外执行“口径-PL”巡航导弹精确打击时生存率最高、最可靠的骨干平台。老旧的877型“基洛”级面临退役，636.3型“改进基洛”级虽然性能稳定，但其双壳体底层架构决定了静音与声呐的升级上限已封死。

【俄军根本没得选了】

在俄罗斯第五代常规潜艇距离工程化遥遥无期的背景下，随着677M改进方案逐步修复了主电机与指挥控制系统的缺陷，转入标准化生产的“拉达”级成为了俄军保持水下战斗力连续性、填补装备代际断层唯一的现实抓手。

从30年前的理想蓝图，到如今被战场环境逼出的水下救命稻草，“拉达”级潜艇的曲折命运，不仅折射出俄系军工在苏联解体后艰难挣扎的缩影，也印证了中国海军坚持自主创新、走独立自主研制道路的战略先见。