利润飙升83%，积压订单够吃好几年，法国达索航空为何还焦虑？
2026年7月22日，据达索航空官方财报（Euronext发布）；路透社（Reuters）；纳斯达克（Nasdaq）；腾讯新闻报道，阵风交付推高业绩，新订单却挂零：达索航空的“喜与忧”。
2026年7月22日，法国达索航空公司公布2026年上半年财报。数据显示，公司交出了一份相当亮眼的成绩单——但这份成绩的背后，藏着一个不容忽视的隐忧。
业绩亮点：利润猛涨83%
上半年，达索航空的调整后净销售额达到41.57亿欧元，同比增长46%。调整后营业利润为3.3亿欧元，同比飙升83%。营业利润率从去年同期的6.3%提升至7.9%。截至6月30日，公司手持现金高达100.99亿欧元。
增长引擎：阵风交付提速
业绩增长的最大推手是“阵风”战斗机的交付加速。上半年达索共交付12架阵风（其中10架为出口型，2架交付法国空军），而去年同期仅交付7架。多交付的6架出口型阵风，直接拉动了营收和利润的双增长。此外，达索还交付13架猎鹰公务机（去年同期12架），并获得23架猎鹰新订单（去年同期仅8架）。
隐忧：阵风新订单为零
然而，光鲜数字背后有一个刺眼的事实：上半年达索没有斩获任何新的阵风战斗机订单。而在2025年同期，仅印度海军一笔合同就贡献26架阵风的订单。受此影响，公司上半年新订单总额降至28.78亿欧元，同比暴跌64%（去年同期为80.75亿欧元）。截至6月30日，公司积压订单为453.59亿欧元（含208架阵风和83架猎鹰），略低于2025年底的465.96亿欧元。
未来看点：印度的114架大单
达索目前最大的“盼头”是印度空军的114架阵风采购案。这笔交易若达成，将成为公司历史上最大的国防出口合同。2026年6月，印度已正式向法国发出采购意向书，其中部分战机拟在印度本土生产。达索CEO埃里克·特拉皮耶在财报声明中表示，这笔合同仍是公司的“重大战略目标” 。
全年展望
尽管新订单暂时“断档”，达索仍维持全年业绩指引不变：预计2026年全年净销售额约85亿欧元，计划交付40架猎鹰和28架阵风。
对于达索而言，上半年的财务数据证明一件事：交付现有订单就能赚得盆满钵满。但如果没有新订单进来，这份“好日子”还能持续多久？答案，或许就藏在印度人最终签下的那支笔里。
