052D型驱逐舰，仅剩4艘待役，新一代通驱必须快马加鞭？

按照央视的公开报道，052D型驱逐舰的第35号舰，已经服役。舰名铜川舰，舷号177。随着铜川舰的服役，052D型驱逐舰的建造工作，已经进入了尾声。如果没有新批次出现，极有可能画上句号。换而言之，传说中的9000吨级通驱，不能再等。今天，我们就聊聊这个问题。

052D型驱逐舰，7000吨级舰艇

首先，我们聊聊052D型驱逐舰。052D型驱逐舰，属于我国2010年代发展的7000吨级驱逐舰。首舰2014年服役，满载排水量7500吨左右。采用了柴燃交替动力，前后总计64个大直径垂发单元。从2014年以来，052D型驱逐舰，一直是批量建造、批量装备的状态。请注意，在052D型驱逐舰“下饺子”之前，我国各型驱逐舰，基本上以省会城市或者计划单列市命名。

例如广州舰、武汉舰、郑州舰、长春舰等等，随着052D型陆续服役，陆续出现了各个地级市，直接命名的情况，堪称打破了惯例。只能说052D型驱逐舰，数量太多了。052D型驱逐舰，截至2026年，总计陆续出现了4个建造批次。前三个批次，总计25艘，已经全部服役。

按照信息统计，第4批次，总计14艘。目前，已经陆续服役了10艘。如果上述信息统计无误，那么，意味着052D型驱逐舰，已经陆续服役了35艘。同时，第四批次，还剩下4艘，尚未服役。剩余的4艘，目前正在舾装或者海试阶段。预计未来一两年内，全部服役。届时，052D型驱逐舰的现役数量，会达到39艘，摸到了40艘的门槛。

在世界各国主力驱逐舰数量上，仅次于美国的阿利伯克级驱逐舰。目前，现役74艘。但是，一个绕不开的问题出现了。截止2026年6月，各国卫星都没有发现，新批次的052D型，进入船台。换而言之，我国没有继续建造052D型驱逐舰。第四批次剩余的4艘，未来一两年陆续服役以后，怎么办？

052D型驱逐舰新批次

从理论上来说，驱逐舰发展绝不能断代。否则一系列的配套工业体系、专业技术工人，都会面临“无米之炊”的局面。因此，无论是052D型的第五批次，还是新一代通驱，肯定会二选一，这是必然的。那么，到底是继续建造052D型第五批次，还是发展传说中的9000吨级通驱呢？作者推测，新一代通驱的可能性，比较大。

美国阿里伯克3型驱逐舰

首先，052D型驱逐舰，属于2010年代初期设计发展的舰艇。当时，我国在舰艇动力上，只能选择CGT-25M。仅此一家，再无分店。CGT-25M燃气轮机，存在功率不足等实际问题。因此，052D型驱逐舰，只有7000吨级，而且采用了两燃两柴交替动力模式。2020年之后，我国新一代的CGT-30、CGT-40、CGT-50系列燃气轮机，先后公开亮相。

CGT-30燃气轮机

我国在动力系统上，能够选择的动力组方案，最少有好几种。既有全燃方案，也有继续柴燃混合的方案。从动力系统反推，进一步发展新一代9000吨级通驱的条件，已经全面成熟。例如2025年在公开论文中，已经出现了标准排水量6800吨新型舰艇的设想。如果标准排水量6800吨，那么，满载排水量，大约8800—9200之间，确实符合9000吨级通驱的条件。

9000吨级通驱设想图

那么，9000吨级通驱，能够干什么呢？第一，续航力、适航性的全面提升。第二，舰艇居住、生活空间，进一步宽敞，有利于维持长期战斗力。所以说，在052D型驱逐舰，最后4艘陆续服役以后。作者认为，发展建造新一代通驱的可能性更大，各方面都符合实际情况。055型驱逐舰的第二批次，陆续服役以后，也会面临类似的选择。传说中的2万吨级大驱，已经跃跃欲试。

中日新一代巨舰设想图