托卡耶夫称赞中国轻轨，美媒罕见承认“一带一路”让中亚获益匪浅

托卡耶夫乘坐刚刚开通的中国轻轨

据央视新闻的消息，当地时间5月16日，哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车，这是中亚地区首条全自动无人驾驶轻轨线路，央视新闻表示，“该线路主要由中企承建，并采用中国装备、中国技术和中国标准。”

作为这条线路开通后的“第一位乘客”，哈萨克斯坦总统托卡耶夫难掩喜悦之情，擅长中文的他还亲自说了“千里之行，始于足下”这八个字。

这可能不止是对这条高科技轻轨开通的感叹，或许也是托卡耶夫在展望中哈两国未来可期的合作前景。

巧合的是，几乎同一时间，美国知名媒体《国家利益》以“13年来，中国的投资如何改变了中亚”为题，深入报道了中国与中亚国家的情况——文章不得不承认：中亚正成为“一带一路”最大的受益者之一。

国家利益对此的报道，机翻截图

文章表示，自2013年以来，通过“一带一路”倡议，中国在该地区投资超过1.3万美元，主要用于建设该地区的基础设施。中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦）已经成了“最大的受益者之一”。

文章一边不怀好意的宣称所谓“债务陷阱”，但同时表示，“尽管如此，中亚国家的确能够从中国资本中获得巨大发展机会。”

文章表示，“一带一路”彻底重塑了中亚的贸易格局，中国帮助这五个国家建设了大量新的公路、铁路和工厂，其规模远超这些国家自身的建设能力，毫不夸张地说，“一带一路”已经将中亚基础设施提升到了世界级水平（原文如此）”。

以下均为《国家利益》的原文：

哈萨克斯坦是这一战略中最关键的国家，它与中国拥有1000英里（约1600公里）的边界，并通过里海连接俄罗斯西部和南高加索地区，从而能够通往欧洲和北非。同时，它也是中亚最大的经济体，也是中国商品西出的第一站。因此，“一带一路”为哈萨克斯坦带来了巨额资金。

2025年，超过230亿美元中国资本流入哈萨克斯坦，目前，中国参与了该国224个基础设施项目，总价值达到664亿美元，并雇佣超过5万人。其中最重要的项目是霍尔果斯门户，这是位于中哈边境的一座物流枢纽，大量西向贸易货物在此处理后，经铁路运往欧洲。

乌兹别克斯坦总统在一带一路高级别会议上发言

铁路是“一带一路”项目中的重点领域，因为它能够承载巨大的贸易量，并比海运更快地将货物运往西方市场。为此，作为“一带一路”项目的一部分，中吉乌铁路于2024年正式开工建设。该项目将修建4座车站、50座桥梁和29条隧道，穿越高山地带，把中国喀什物流中心与乌兹别克斯坦连接起来，并最终通向欧洲。

中国在该地区的“一带一路”投资已经不仅仅局限于交通领域。交通运输的发展需要能源、通信、建筑金属等配套产业支撑。因此，中国企业也开始在中亚布局这些产业，并以“一带一路”为推动力。中国投资者正在支持哈萨克斯坦一座价值120亿美元的铝厂建设，并收购了该国通信行业的多数股权。

与此同时，在塔吉克斯坦，中国企业正投入5亿美元建设铁矿石加工厂和太阳能发电站。在土库曼斯坦，“一带一路”融资则支持了中亚—中国天然气管道“D线”建设。该管道每年将向乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和中国输送850亿立方米天然气，为这些新产业提供能源。

如此大规模的投资也带来了社会层面的收益：乌兹别克斯坦的中国风电项目已经开始向长期被忽视的乌兹别克山区地区供电；在吉尔吉斯斯坦，中国投资更是覆盖广泛，包括医疗设备、司法系统数字化、人工智能整合以及社会保障体系支持等领域。

日益繁华的阿拉木图

从统计数据来看，“一带一路”对中亚的影响仍未完全显现，因为许多项目还在建设之中。不过，“一带一路”已经产生明显效果，哈萨克斯坦经济增长最为突出。

世界银行的一项研究估计，自2013年以来，受中国“一带一路”建设推动，哈萨克斯坦作为主要收入来源的能源出口每年增长13%。其对欧盟出口占总出口比例上升至40%，而对俄罗斯的依赖则下降了10个百分点。

2025年，经由哈萨克斯坦的过境运输总量达到3690万吨。该研究预测，“一带一路”可带动该国GDP增长6.5%至21%！

整个地区情况都大致相同，尤其是较小国家。世界银行对这些国家的预测甚至更加乐观，对吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦而言，“一带一路”投资带来的GDP增长预计在9%至32%之间。

对于中亚这些中等收入国家来说，“一带一路”带来的收益实在难以抗拒。除了优质基础设施本身的价值之外，这些国家还能通过对过境商品征收关税和通行费获得收入。历史上，古丝绸之路经过该地区时，当地诸侯国正是依靠这种方式增加财政收入。

如今，中亚国家看到了类似的机会。

吉尔吉斯斯坦总理阿德尔别克·卡瑟马利耶夫于2025年表示，“我们仍然致力于‘一带一路’倡议的原则，在当今复杂全球环境下，它正变得更加重要”。对中亚来说，“一带一路”不仅仅是经济机会，更是一种经济战略。

出口到中亚的中国工程装备

因此，这些国家不仅积极吸引更多中国投资，作为经中亚进入欧洲的中国商品最终目的地，欧洲也能从“一带一路”新基础设施中获益：既能向中国出口商品，也能更多获取中亚丰富的油气资源，而不必依赖俄罗斯，并且，许多欧盟国家本身也是“一带一路”成员。

因此，欧盟也开始更加重视中亚。欧盟于2025年举行了首次中亚领导人峰会，并宣布向中亚国家投资120亿欧元（约139亿美元）。欧洲将该地区称为“中间走廊”，似乎也希望效仿中国的做法：通过投资这一重要商业通道来扩大影响力。随着新丝绸之路两端兴趣高涨，中亚显然有望从中获利。

《国家利益》对该话题的正面报道到此结束，文章最后部分显然又是所谓的“代价是什么”——其原文中真的就是用“它们（中亚）愿意为此付出多少代价？”——可见西方媒体是多么惯用这套话术。

但其所谓的“代价”几乎清一色的和“意识形态”有关，和这些国家本身获得的福祉无关，而且几乎都是假设性的问题，没有任何有价值的“实例”。

说到底，在西方媒体的“政治正确”环境下，它即使真的想赞赏我们，也必须附上几段“代价是什么”之类的谬论来“平衡报道”。

但前面这些内容相信任何人看到后都会“欢欣鼓舞”。

实际上，中国与中亚愈发深入的合作正不断诠释何谓“双赢”：中亚国家基建得到大幅提升、国民经济迈向历史罕见的繁荣时期；与此同时，中国打通了“一带一路”，“中国制造”途径中亚扩散至整个欧亚大陆市场。

哈萨克斯坦市场，中国汽车市占率40%

并且中国商品（从勺子到新能源汽车）也遍布中亚五国——据哈萨克斯坦媒体“Qrnews”今年1月的报道称，截至2025年年底，中国汽车已经占据哈萨克斯坦40%的市场份额——而中亚丰富的能源还源源不断地反哺中国制造业。