阿联酋下单巴西C-390，塑造中东多元军事运输力量

5月4日，巴西航空工业公司与阿拉伯联合酋长国国防能力委员会签署正式采购协议。根据协议，阿联酋将采购10架巴航工业的C-390运输机，并保留额外增购10架的选择权。这标志着C-390正式进入中东市场。

5月4日，巴航工业防务与安全公司首席执行官博斯科·达科斯塔（左）与阿联酋国防能力委员会秘书长纳赛尔·胡迈德·努艾米（右）签署了协议，阿联酋副总理谢赫·曼苏尔·本·扎耶德·阿勒纳哈扬在场见证。

媒体推测称，尽管合同金额与交付时间尚未公布，但结合现有订单与生产情况推测，该订单整体金额可能达数十亿美元。

阿联酋采购C-390的多重意义

作为C-390进入中东市场的首笔订单，同时也是目前该机型最大的单一国家订单，阿联酋的这笔订单具有多重意义。

巴航工业C-390

首先，引入C-390显然将有效强化阿联酋的运输能力。C-390能够有效补充C-130与C-17之间的运力空缺，有效缩短中东到非洲和印太地区的部署响应时间。引入这样的喷气式中型战术运输机反映阿联酋的军事运输理念正在向更高节奏、更快响应的方向调整。

另一方面，目前阿联酋的主要运输机为美制C-130、C-17和空客的C295、A330MRTT。采购C-390让阿联酋能够在保持与西方现役体系兼容的基础上，进一步拓宽空运装备来源，降低对传统欧美供应链的依赖。

此外，巴航工业也已经与阿联酋本地企业达成了一批与C-390相关的研发制造合作。这令阿联酋能够进一步推进大型飞机制造领域的合作，并强化本地保障体系的建设。总体来说，引入C-390能够支持阿联酋进一步增强航空装备领域的韧性，同时强化其作为区域后勤与维护枢纽的地位。

综合来说，阿联酋采购C-390被视为其构建“高机动、快速响应、自主保障”空运体系的重要工作之一。

C-390如何拿下中东市场

在全球市场上，C-390正在逐步蚕食原属于美制C-130等中型运输机的市场份额。从技术角度来看，C-390优异的市场表现与其综合性能直接相关。

继续斩获订单，C-390如何在C-130和A400M的夹缝中“抢客户”？

C-390运输机在未铺设的简易跑道上起降。

据媒体报道，在确定采购C-390之前，阿联酋曾围绕高温、沙漠等本土环境开展系统性评估。相关测试工作重点围绕多款中型运输机在极端气候下的可靠性、任务适应性以及出动效率。最终，C-390以较强的综合能力脱颖而出。

C-390适应性较强，能够在简易跑道和未铺设跑道上起降，这使得与C-390有关的军事行动可以减少对大型固定基地与重型保障体系的依赖程度。对比其他大中型运输机，C-390的巡航速度可达马赫数0.8，能够更好应对时间敏感的任务。

C-390货舱

根据巴航工业官网信息，C-390具备货运、空投、兵力运输及应急救援等多任务模块化能力。C-390有效载荷约26吨，可满足中型装备与部队运输需求；最多可搭载80名士兵，也适用常规部署与混合战争场景；还可以改为最多搭载74副担架的医疗后送构型，能提升军事行动、人道主义救援与灾害响应等任务之间的协同能力。

与此同时，C-390较高的出勤率与任务周转效率，也有助于提升阿联酋在高强度行动中的快速投送与持续保障能力。

在获得C-390订单的同时，巴航工业还与阿联酋第五代控股公司达成了涉及C-390的运维合作框架，涉及维护、修理与大修（MRO）、人员培训以及供应链整合等多个领域。

C-130与C-390

显然，阿联酋希望在引入新运输装备的同时，也降低对外部保障网络的依赖。同时，依托C-390的全球运维体系，阿联酋也可能逐步发展成为中东地区的维护与支持中心。

尽管交付时间未确认，但是该订单整体反映了阿联酋应对复杂地区安全趋势的思考和应对，“10架确认订单+10架意向订单”的分阶段采购模式则为未来机队的能力扩展保留了灵活空间。

文案：潘力成

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

看航空融媒体工作室出品

东南亚多国急需新中运，从C-130J到C-390怎么选？

巴西提出用C-390交换印度“光辉”，军贸也能“易货互换”？

再获青睐，C-390正在“蚕食”C-130的市场