汾酒·凤凰军机处｜歼10扬名国际市场 中国战机成为最佳选择

编者按：歼-10战机，作为中国国产新一代战机的开山之作，曾被成为“争气机”，而在“五七空战”后，这款战机的强悍性能更在国际上，被越来越多的人认可。歼-10战机将在多大程度上改变国际军机市场？歼-10战机能为国际用户带来哪些战力提升？采购歼-10战机的国家，未来是否还会采购更先进的中国战机？

本期由青花汾酒独家冠名的《凤凰军机处》邀请军事专家王明亮与张学峰，与大家一起看看歼-10战机如何在国际军机市场上，开启“第四支力量”的崛起。

对话丨王明亮 张学峰

编辑丨陈佳仲

《凤凰军机处》：在中国军事装备体系持续快速发展的进程中，各类新型平台不断迭代更新。在此背景下，曾被誉为“争气机”的歼-10战机自服役以来，已历经多个重要阶段。那么歼-10系列在发展历程中哪些关键节点或事件最具标志性意义，其背后反映了我国航空工业与空军建设怎样的发展脉络与战略重点？

王明亮：歼-10战机最引人注目的特点在于其气动布局——采用独特的鸭式布局，即水平尾翼前置。这一构型在我国航空工业领域历经多年研究，风洞试验已验证其可显著提升飞机的升力系数与机动性能。因此，歼-10自服役以来被多位飞行员评价为操纵品质优良、飞行性能出色。

图为歼-10C型战机

更重要的是，该布局为我国后续战机设计奠定了重要基础，歼-20等新一代战机也延续了这一气动思路，逐步形成具有中国特色的战斗机设计范式。这使得我国在主战飞机研制领域中建立起区别于美、俄、欧体系的独特技术路径。此外，鸭式布局的全动前翼虽能增强升力，却也对飞控系统的稳定性和控制能力提出极高要求。歼-10的成功研制，标志着我国在机体制造与先进电传飞控系统等关键技术上已达到实用化、高可靠性的工程水平。

张学峰：歼-10战机的首飞过程令人印象深刻。首飞试飞员雷强在起飞前曾对总师表示：“即使飞机出现意外，我也要尽力将它迫降在跑道上，以便科研人员排查故障根源。”这一略显悲壮的表态，折射出当时整个团队对歼-10所承载的高度期望。彼时我国航空工业整体仍相对落后，歼-10因此被寄予“争气机”的厚望，其首飞不仅是一次技术验证，更被视作实现从“望尘莫及”到“望其项背”跨越的关键一步。

图为歼-10战机试飞员雷强

首飞之所以充满风险，主要源于其采用的静不稳定气动布局。该布局虽赋予战机优异的机动性与灵活性，但也使其如烈马般难以操控，对飞控系统提出极高要求。电传操纵系统正是驯服这匹“烈马”的“缰绳”，而当时我国在该领域尚属初步工程化应用阶段，系统可靠性未经充分验证。尽管曾考虑以静稳定构型完成首飞以降低风险，但为充分发挥气动优势，团队最终决定坚持采用静不稳定构型首飞，试飞员的勇气与担当由此可见一斑。值得庆幸的是，首飞及后续实践表明，歼-10不仅气动设计卓越，其电传飞控系统也表现出高度的成熟与可靠，为首飞任务的成功提供了关键保障。

《凤凰军机处》：随着歼-10战机在印巴空战背景下建立声誉，埃及、孟加拉、印尼等国相继传出采购意向。在此背景下，中国战机出口是否有潜力从当前的南亚市场进一步拓展至全球范围？歼-10是否具备成为我国外贸战机主力型号的潜力？在其对外出口过程中，有无可能通过持续改进升级，发展为适应多国需求的多用途战斗机？

张学峰：在当前全球战斗机市场中，中国是唯一能够按照本国标准自主研制并出口覆盖轻型、中型与重型全系列第四代（俄标第四代/美标第三代）战斗机的国家。美国虽拥有F-16、F/A-18等中型机及F-15等重型机，俄罗斯亦提供米格-29与苏-27系列战机，但中国的外贸体系具备更完整的梯度覆盖。

图为巴基斯坦装备的“枭龙”和歼-10战机

轻型战机方面，“枭龙”战斗机最大起飞重量约13.4吨，属四代机中轻型低端型号，具备较高性价比；中型档位则提供综合作战能力出色的歼-10，其性能已通过实战验证；对于需求更高载荷与航程的用户，还可选择歼-11、歼-16等重型战机。

从市场反应看，巴基斯坦在引进“枭龙”并实现本土组装后，进一步采购歼-10，印证了该机型在性能与成本之间的良好平衡。歼-10本身作为一款多用途战斗机，不仅空战能力突出，可配装PL-15等抗干扰能力强、射程优势明显的中远距空空导弹，也具备对地、对海打击潜力。因此，歼-10正逐步成为中国战机外贸体系中的主力型号，具有较强的国际竞争力。