5年出一代新战机？歼15总师一句话道破天机，难怪歼35产这么快
不久前，中国海军航空母舰山东舰在访港时首次公开展示国产新型舰载机歼-15T，引起了外界对中国航空工业发展的关注，央视在专访歼-15总设计师、工程院院士孙聪时，他表示歼-15自诞生以来就不断自我进化和迭代。
更为重磅的，是孙聪院士表示未来要像造手机一样造飞机，并将研发一代战斗机所需时间从15到20年降低到5年，5年出一代新战斗机。
（孙聪院士之前就表示过“像造手机一样造飞机”）
造飞机如何变得像造手机
孙聪院士所说像造手机一样造飞机，当然不是生产数量，而是将手机这种消费电子行业的高效、敏捷、集成化生产模式和创新思维引入航空制造业，首先便是模块化设计与标准化接口。
如今智能手机就是通过将芯片、电池、摄像头、麦克风等零部件高度模块化设计，实现快速迭代和灵活配置，延伸到航空工业方面，就是把一架飞机也拆解为动力、航电、飞控等独立模块，通过标准化接口也实现“即插即用”。
孙聪院士在后面关于如何实现5年一代新飞机的方面，也表达了对这种模块化设计的肯定。
（规模化、标准化的同时还能整体升级，目前只有中国可以做到）
再者，现阶段智能手机制造依赖柔性生产线，以及3D仿真、AI质检等数字化工具，航空工业借鉴其模式的话，可通过虚拟模型优化飞机的设计和维护；
部分钛合金组件以3D打印形式制造加工，可以有效缩短生产周期；AI的应用应该会更加广泛，至少可以进一步优化气动设计和预测部件寿命。
（歼-15T的亮相，表明国产舰载机到达了新的高度）
在完善供应链方面，不少国内外手机厂商都采用了全球供应链分工的协作模式，航空工业理论上可以效仿，比如美国波音和欧洲空客就是全球供应链或零部件分散生产的企业。
中国军用航空工业短期内不太可能这么做，不过可以换一下思维方式，比如建立国内跨企业合作平台或机制，在部分领域引入民用技术来加快技术迭代并降低成本，如可以由华为或中兴负责数据链开发，雷达或电子战系统也可以引入民企的技术。
（手机用户直接关心操作体验，飞行员对座舱人机交互效应有直观感受）
由于激烈的竞争以及摩尔定律在半导体领域仍在发挥作用，所以各大手机厂商每年都在推出新的机型，“小步快跑”验证和应用新技术，按照这个模式飞机制造可以采用“原型机+迭代”，缩短改进机型的研发周期；
手机市场极为重视用户需求，据此更新功能，航空制造重视飞行员反馈来优化座舱布局特别是人机界面；
在安全性、成本控制等方面，航空工业制造也可以直接“拿来主义”，当然是有机结合的“拿来主义”。
怎样缩短研发新一代战斗机的时间
央视新闻这一段报道很有意思，孙聪院士表示过“像造手机一样造飞机”后，下一段内容就是央视记者探访生产歼-15T的沈飞集团机库。
然而，虽然新闻通篇都是对歼-15T的介绍，但背景中却到处都是绿色底漆的歼-35/歼-35A，联系到不久前北部战区某航空兵旅换装歼-35A，网络上有不少观点据此认为歼-35在首次亮相仅半年多后，就实现了批量下线交付。
（名为报道歼-15T，歼-35却毫不掩饰）
刚刚报道“像造手机一样造飞机”，马上又亮出中国第二款五代机成批建造的画面，实在很难说其中没有什么关系。
当然，在没有直接证据可以证明的情况下，还不能断定歼-35系列真的像造手机那样，但结合歼-20早已实现脉动生产线来看，中国航空工业在生产这个阶段的进步，已经把欧美甩在身后。
（F-35制造车间，可见飞机是不动的）
从效率和特点来看，脉动生产线可以视为“造手机一样造飞机”的早期阶段，将飞机装配分解为固定节拍，待装配的机体像“脉搏”一样在生产线推动，实现准流水线作业，这和人动飞机不动的传统航空制造有本质区别。
有报道显示，成飞集团实现脉动生产线后，歼-20的产量提高到40到50架，尽管消息难辨真伪，但效率提升却是可以确定的。
（压缩开发周期可能更重要）
而孙聪院士的想法，已经超越了单一生产阶段的革新，强调全产业链的范式变革，涵盖从设计到制造再到持续迭代等全部阶段，可以说是对工业升级眼光极为长远的发展蓝图。
随着AI、物联网等工业4.0技术的发展应用，全新理念指导下的中国航空工业，实现5年推出新一代战斗机的可能性并不低。
全体系工业协同创新
如果真的得以实现或部分实现，那么去年年底亮相的两架新一代战斗机，是有可能在三四年内实现小批量服役，甚至更快。
（工业4.0技术）
这个对传统工业体系有根本性改变的理念，可以发挥影响的领域远不止战斗机工业，民用航空、航天、汽车、船舶等技术向工业品基本可以照搬，在产能、安全和技术迭代方面提高效率；
能源、医疗和工业母机等领域，则可以撷取模块化和开放式架构等概念，并引入AI、云计算等新技术，实现体系工业的升级和创新。
（工业发展，才能有这一幕）
考虑到工业化对人类文明进程的影响，可以确定相比起战斗机快速制造和更新换代，中国掌握了尖端工业技术的事实，才是最被西方恐惧和忌惮的原因。
