中国空军弯道超车，美军无奈接受现实：服役20年的F22还得挑大梁
随着中方空军实力的急速发展，美国似乎已经逐步接受了现实，但是美国此举其实说白了就是一种无奈之举，是对中方空军对美实现弯道超车的现实的接受。
据美国有一定影响力的军事媒体《军事观察》在7月4日的公开报道，美国空军正式敲定F-22战斗机的新一轮升级计划，准备投入超过9000万美元为这款20多年前的老飞机续命，目的之一是在印太保持能力。说白了，美国现在来说，还是希望以F-22这种已经服役20余年的战机来“挑大梁”。
F-22战斗机虽然曾经是毫无疑问的“空中之王”，但是该型号战机从2005年开始服役至今已经20年，其目前整体性能已经落后于时代。尤其值得注意的是，中方的歼-20战斗机自问世以来，已经进行了多轮改进，相比早就已经停滞的F-22项目，歼-20战机的生命力显然更加旺盛，如今最新改进版本的歼-20已经比最初还在使用俄制发动机的歼-20强了一大截。其部分技术指标，也要比F-22更强。具体来说，新型的歼-20战机比主要比F-22强在了以下的几个方面。
得益于中方近些年航电技术的发展，歼-20战机在机载航电领域已经大大超过了服役20年的F-22，尤其是歼-20战斗机搭载的机载有源相控阵雷达，整体性能很有可能已经超过了F-22的机载雷达。另外，歼-20还可以搭载PL-15远程空空导弹，具备超视距首发命中能力，比美军主流的空空导弹更加先进。歼-20在后续改型中搭载国产WS-15发动机，其推重比将提升至10以上，具备更强的超音速巡航与高空机动性能。
不仅如此，中方还已经首飞了两款六代机，而美军的六代机还处于PPT阶段，下一代还在PPT上，上一代的性能也已经开始落后，这其实就是如今美军所必须面对的现实。因此，在这种情况下，面对中国空军的弯道超车，美军不得不选择升级现有的F-22战斗机，这其实说白了也是一种无奈之举。
不过，尽管航电等机载设备可以升级，但是F-22战斗机那服役二十余年的机体却无法置换。由于F-22问世时间很早，当时即便是美军的五代机技术也并不是十分成熟。因此，到近年来，F-22战斗机的出勤率和妥善率已经是逐年降低。相比之下，歼-20战斗机不仅机队规模在不断变大，而且其高频次巡航常态也正在建立。这种现实，不是靠升级一两项航电系统就能追上的。可以肯定地说，中美战机之间的代差时代已经彻底结束。但考虑到美国现在的工业基础，美国空军被解放军空军逐渐甩开将成定局。
