农业飞机变身尖兵杀器，美国特种作战司令部接收首架OA-1K

据多家媒体报道，美国特种作战司令部（SOCOM）近期接收了第一架OA-1K“天袭者”Ⅱ飞机。这是一种基于农业/消防飞机改装而来的轻型螺旋桨侦察/攻击机，主要目的是为美军特种部队在全球范围内的特种作战行动提供空中情报和火力支援。

OA-1K可以在370千米半径范围内实施6小时的武装监视飞行。

OA-1K是美国军方赋予该机的编号，衍生自美国二战后的A-1“天袭者”螺旋桨攻击机，事实上二者没有关系。OA-1K由美国空中拖拉机公司（Air Tractor）研发制造，其产品型号为AT-802U，军事改装工作由美国L3哈里斯技术公司（L3Harris）进行。仅2022年，这两家公司就从美国特种作战司令部获得了价值30亿美元的75架该飞机采购合同。

据报道，美国特种作战司令部还有继续采购该机的计划，但是在2023年12月15日，美国政府问责局（GAO）曾发布报告，认为美国特种作战司令部应大幅减少OA-1K的采购量，但并没有给出明确的建议数量。随后GAO也敦促美国国防部放慢该计划，直到美国特种作战司令部提出更有说服力的解释，以证明采购数量的合理性。

AT-802民用版本的新机报价通常在170万美元左右；而OA-1K不含零备件和其他服务等的单机价格则大致在900万—1400万美元。造成如此巨大价格差异的主要原因是，后者的武装化改造成本较高，特别是通信、导航、任务处理、火控、光电传感器等系统。OA-1K设计有10个挂点，包括机腹中线2个，每侧翼下4个。其可携带的武器包括APKWS精确制导火箭、GUB-12激光制导炸弹、“地狱火”导弹、“格里芬”导弹等。

AT-802在进行喷洒作业。从作业的相似性来说，职业的农业飞机驾驶员天然就是超低空突袭的行家里手。

AT-802系列飞机销售到了20多个国家，被市场验证是一种成功的农业/消防飞机。由于需要在农田附近起降并在作物上空几米的高度持续飞行，喷洒农药，因此它在未铺装地表上的短距起降能力和超低空机动性都非常出色。这些特性和高度也恰好适用于反叛乱、反游击战所需的任务。

而且相较于同吨位级别的直升机，OA-1K的滞空时间更长，携带和投放武器的能力更出色，驾驶和维护作业较为简易，成本较低，进一步降低了其全寿命使用成本。

不过，由于AT-802的起落架布局没有采用现代飞机主流的前三点式设计，而是采用了后三点式，这导致其也存在一些固有缺陷：

后三点布局飞机的常见事故。

首先，在降落和滑行过程中，如果主起落架刹车稍微过重，飞机就很容易由于发动机前置带来的重心问题而出现前倾，发生螺旋桨触地，甚至“倒栽葱”情况。其二，在通过主起落架两侧轮胎进行不对称刹车来调整滑行方向时，容易出现一侧刹车过重而引发飞机过度转向，出现飞机甩尾转圈，甚至侧向倾覆。其三，在静止和低速状态下，机身姿态仰角较大，会对飞行员视野造成严重阻碍，甚至在滑行过程中需要呈“S”型路线滑行，确保对前进方向的有效观察。

这些缺陷使后三点起落架布局的飞机在使用中显得更危险、更难以控制，因此该布局被很多飞机设计师所摒弃。但在一些特殊任务场景下，这样的起落架布局依然有其独有的优势，因此依然被越野飞机和农业飞机所普遍采用。

典型的后三点式越野飞机，注意缓冲能力获得强化的主起落架轮胎。

例如，在极端糟糕的地表起降时，后三点起落架能为飞机提供更大的螺旋桨离地间隙，动力系统受损的概率更低。而且前方轮胎是主起落架，接地时轮胎的数量和接地面积都更大，对地压强小于前三点布局，这令其在起降过程中陷入泥地/草地的概率也更低。此外，在以大迎角姿态粗暴降落时，这样的起落架布局也可以避免飞机尾部受损。

上图为在SOCOM武装监视飞机项目落败于AT-802U的三个竞争对手，起落架均为前三点布局。

以A-29为代表的现代轻型军用螺旋桨攻击机，尽管也能满足在未铺装跑道起降的要求，但这些飞机最初的设计用途都是教练机，起落架布局必须与主流飞机保持一致，也就是前三点布局。因此，如果要比较对恶劣自然环境和简陋维护水平的适应能力，A-29等型号的确不如起落架后三点布局的农业飞机更有优势。

在此次入役美国特种作战司令部之前，AT-802在参与军事化执法行动方面已经积累了相当丰富的经验。比如在反毒行动中，它曾发挥农业飞机的专业本色，频繁飞赴毒品原料作物的种植田上空，喷洒落叶剂和除草剂。为了抵御武装贩毒集团的地面火力，改装为反毒执法版本的AT-802尽管没有配备攻击性武器，但也增加了防护性设计：发动机舱和驾驶舱添加了“浴缸式”轻型复合防弹装甲，风挡玻璃更换为防弹玻璃，座舱承力结构强化为钢管框架——这些框架在坠机时可以充当防滚架，避免驾驶舱空间溃缩。此外，其燃油系统还采用了自封管路和油箱，避免被击中后泄漏起火，具备应急放油功能。但出于成本等因素的考虑，该机一直没有增加弹射座椅，而是代之以配备安全气囊的五点式安全带。

此次入役美国特种作战司令部的OA-1K，在此前的反毒执法改装版本基础上还进一步添加了军用攻击武器系统，包括航电火控、光电等传感器设备和挂点结构等。改装工作由L3哈里斯公司负责在美国俄克拉何马州完成。

此外，美国特种作战司令部还对该机的改装工作提出了一个特殊要求，要求其必须能以最快速度响应全球化的部署要求。因此OA-1K在结构和液化气管道及线缆的连接设计上也下了很大功夫，令该机能够在一天时间内完成拆卸，以便装载到C-17运输机中，并在运抵目的地后，也在一天时间内重新组装完成，并保证可以随时起飞执行任务。可以说，在局部战事频发的当下，农用飞机改为军事利器不失为另一种迅速占据空中优势的好思路。

文案：候知健

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰