美军F-35B首次实现公路起降，北约国家纷纷加强战机公路起降能力

根据“战区”等美国媒体报道，3月初，美国空军和美国海军陆战队进行了一次跨军种联合演练，演练地点位于加利福尼亚州。在这次演练中，美国海军陆战队第一作战测试和评估中队（VMX-1）动用了F-35B战斗机，并在加州一处废弃公路上进行了起降训练。这再次让外界关注到高速公路作为战备跑道的价值。

F-35B战机执行公路起降演练

二战时期，德国就开始修建能够起降战机的高速公路。由于当时的飞机结构较为简单，对起降场地的要求远没有后来的喷气式战机那么高，在常规高速公路上起降也并非难事。真正将高速公路作为战备机场并纳入高速公路建设的规划方案，在冷战之后才逐渐成熟。

美国、俄罗斯以及一些北欧国家在20世纪修建的高速公路战备跑道已经非常常见，某些路段甚至能起降重型战机。

近年来，以北约国家为代表的西方国家又频频开展类似的战机公路起降测试。2023年11月，挪威空军F-35战机首次实现公路起降，这是F-35首次在标准机场以外的地方着陆。而近日，美国海军陆战队又进行了公路起降演练……公路起降科目在军事演练中有何重要意义？西方国家是如何构建高速公路战备机场体系的？

高速公路起降的难度和意义

挪威空军的F-35A进行公路起降训练。

对于现代喷气式战机而言，在平坦的高速公路上完成降落从技术角度来说并不难实现。可能存在的主要困难在于有些高速公路宽度不够，战机降落时容易偏离跑道。此外，高速路上可能会存在异物，可能引发爆胎。高速公路两侧如果有护栏，也会擦碰机翼等。

此外，如果演练公路起降的路段周边有其他复杂公路和铁路网网络，也会对飞行员识别参照物带来挑战。冷战期间，西德空军在一次公路起降训练中就曾发生一架F-104战机偏航并爆胎的事故。

为了这一科目的顺利展开，各国空军一般都会提前演练。如3月初美军开展此次F-35B公路起降演练，目的是让F-35B这种具备短距/垂直起降能力的舰载机在一条宽15米的老旧公路上完成起降作业。根据美国媒体的报道，参与这一科目的飞行员提前一年就开始了相关培训。

瑞典空军JAS-39在公路上滑跑。

此外，许多国家，尤其是在冷战期间处于对抗前沿的国家，类如瑞典，挪威等国在采购战机时，一般都会明确提出战机应具备短距起降能力。瑞典萨博集团的战斗机系列产品，从SAAB-35到JAS-39，都具备出色的公路起降能力。德国则在某些高速公路路段安装了可以收放的护栏，当这段公路需要作为战备机场时，护栏能够放倒，不会妨碍飞机起降。

近些年来，很多国家的军事演练已经越来越逼近真实的战争条件。比如美国海军陆战队此次开展的公路起降演练，特别挑选了一条保养状况不好、路面较窄的公路。此举显然是为了提升训练难度、方便演练其最新战术。

EABO作战概念

美军EABO作战概念示意图

据“战区”的报道，美国海军陆战队此次进行的公路起降演练由其下属第一作战测试和评估中队（VMX-1）完成。这支部队的主要任务是测试、评估美国海军与海军陆战队的新武器或新战术。与此次公路起降演练相关的，是美军提出的“远征前进基地作战”（EABO）概念。

此概念重点在于将己方小规模、散布广、机动性强、信号强度低的作战单位，部署至敌方武器交战区（WEZ）周边关键的近海区域，然后对敌方目标实施快速打击，再以化整为零的方式向其他安全区域分散式转移，从而做到在打击敌方的同时，保障自身的有生力量。

EABO作战概念的提出，背景是美军假想未来将在太平洋地区爆发大规模军事冲突。在冲突中，美军希望利用西太平洋星罗棋布的岛链，实现己方的机群或是舰队能够分散式在一座又一座岛屿之间部署集结，这样就可以在关键位置对敌方进行打击，同时不给对方反击的时间就迅速撤离。

VMX-1中队实现F-35B公路起飞。

在EABO概念的指导下，美国海军陆战队开展了代号“黑曜石冰山”的系列演练，旨在为EABO作战概念提供切实可行的战术、技术和程序（TTP），而VMX-1开展的F-35B公路起降演练就是“黑曜石冰山”系列演练的一环，旨在通过测试F-35B在路况并不好的高速公路上起降作业的完成情况，让F-35B机队在类似条件下完成快速集结部署。

F-35B公路起降演练中携带的训练弹。

两名参与该科目演练的飞行员并非F-35B战机经验最丰富的飞行员。根据“战区”披露，他们是指挥官，本身就参与制定EABO作战概念的详细技战术。

两名飞行员在完成实地演练之前已经接受了一年多的模拟练习，熟悉F-35B各项性能。他们需要以滚动垂直着陆（RVL）的方式在公路上降落。在进行实地演练时，F-35B携带了10枚训练弹以模拟实战状态。

演练后，两名飞行员还对F-35B公路起降过程中的出现的参数、滑跑长度、消耗的油料等数据进行了总结。并且有专业的地面团队监控F-35B公路起降时的雷达反应、射频频谱特征以及噪音强度。

这些测试都旨在探索F-35B舰载机的快速部署能力，当然整个“黑曜石冰山”的系列演练并不只有战机公路起降这一种演练，而是需要多兵种参与的配合演练，从而不断将EABO作战概念磨合至成熟，进而成为日后美军在太平洋地区作战的蓝本。

欧洲的更多战机公路起降方案

芬兰空军F-18战机公路起降训练

自2022年2月俄乌军事冲突爆发后，欧洲多国开始重视战机机动部署能力的加强，瑞典、挪威、芬兰、波兰等国纷纷强调将高速公路用作临时性飞机跑道的重要性。

波兰空军米格-29战机公路起飞训练。

2023年，“防务突破”网站的一篇报道称，欧洲军队正在加强战斗机在高速公路起降训练。挪威空军在2023年9月完成了2架F-35A实现公路起测试；波兰空军也在公路上开展了多型战机起降演习，机型包括F-16、米格-29、苏-22、C-130、C-295M等。

波兰空军一名少将介绍，根据俄乌冲突的军事经验，永久性大型空军基地和机场设施会成为敌方首要攻击目标，因此波兰空军必须通过分散部署，公路起降的方式获取生存能力，为此波兰全国需要数十条能被快速改造为机场的高速公路。由于瑞典、挪威等国在相关领域拥有的丰富经验，波兰还准备进一步邀请北欧国家的军事教官前来对波兰空军进行指导，并在北约框架内加强合作，尤其在瑞典加入北约后，波兰希望与北约空军合作进行战机分散式作战训练演习。

可以看出，在全球军事局势紧张、军事冲突态势加剧的背景下，空中力量的机动部署能力再次得到重视。未来一段时间，加强这一能力的相关军事演练还将频频举行。

排版：陈奕煊

文案 | 策划 ：积羽沉舟

编审 | 监制：武晨、王兰