波音和空客2023最新市场预测：亚洲依旧是“主战场”，市场预期大幅调高

6月，空客与波音先后发布了针对未来20年的《商用飞机市场展望》和《民用航空市场展望》（CMO），对未来民航市场的区域性需求、重大趋势，以及民用飞机需求做出了新的预测。

在商用飞机的新增市场方面，二者的预测差异不大：空客预计，航空公司和租赁商将在未来20年接收40850架新客机和货机；而波音预计到2042年，全球对新商用飞机的需求将达到42595架。

空客报告重点：

预计未来20年客运需求每年增长3.6%。

预计未来20年将需求40850架新客机和货机。

预计国际市场的运力将恢复87.75%。

到2043年，全行业将贡献约4.1%的全球GDP，并创造8770万个直接和间接就业岗位。

50%的新交付飞机订单大部分将来自中国和亚洲其他地区，航空业的重心将转移到亚洲。

波音报告重点：

预计未来20年客运需求每年将增长3.7%。

预计全球机队数量将增长一倍以上，运营飞机数量会达到48500架。

新型单通道飞机将占所有新交付量的75%以上，飞机总数将超过32000架。

新型宽体喷气式飞机将占交付量的近20%。

亚太市场将占全球需求的40%以上，其中一半来自中国。

仔细分析这两份报告，会发现两个共同点：

1、对未来新机市场的预期有所提升

在去年的预测报告中，空客预计未来20年全球需要39500架民用飞机；波音的预测数据则为41170架。

而今年的数据，二者分别是40850和42595架。这样的预期变化显然来自其2023年上半年订单增量所带来的“底气”：2023年，空客和波音的新增订单数持续增长，在第54届巴黎航展上，二者共收获了1250架飞机订单。

4年来全球客运收入公里 (RPK) 指数变化情况。

此外，由于多国在2022年调整了新冠肺炎疫情管控政策，航空旅行需求和潜力得到了释放，这使得2023年一季度到上半年的全球民航数据表现相当亮眼——根据国际航空运输协会（IATA）的数据，到今年5月，国际航空旅行的需求已经恢复至2019年水平的80%。其中。往返亚洲的航空旅行在2023年春季持续回升；对比2022年，2023年亚太地区的客运量有望激增60%以上。

2、亚洲市场的重要性再次凸显

在2023年的市场预测报告中，波音表示亚太市场将占未来20年全球民机需求的40%以上，其中一半来自中国；而空客则预计，未来约80%的新交付飞机订单大部分将来自中国和亚洲其他地区。

在新冠肺炎疫情管控措施调整的同时，随着我国“双循环”发展新格局的奠定，可以预见的是我国民航市场将依然保持高速发展。

根据航空咨询机构CAPA航空中心（CAPA-Centre for Aviation）的数据，截至2023年3月7日，我国主要航司的未交付订单状况为：南航订购192飞机，其中101为空客飞机，68架为波音飞机；东方航空订购185架飞机，其中135架为空客飞机，50架是波音飞机；中国国际航空公司则有122架飞机订单待交付。

2023年端午节假期前成都双流机场海关口岸。（图源：四川在线）

亚洲地区其他一些国家的民航市场也呈快速发展之势。结束不久的第54届巴黎航展期间，印度靛蓝航空（IndiGo）确认订购500架A320系列飞机，创造了商业航空史上最大的单笔订单纪录，该笔订单也使靛蓝航空所订购的空客飞机总数达到1330架。

早读 | 巴黎航展观察：订单创纪录，脱碳在路上、合作更宽广……

东南亚地区，根据CAPA航空中心的数据，截至2023年3月，印尼最大的航司狮航共有未交付订单425架，包括406架窄体飞机和19架涡轮螺旋桨飞机。其中，窄体机订单分为波音737MAX和空客A320/A321neo机型。

马来西亚的亚航集团则有362架飞机订单尚待交付，全部为高密度客舱的A321neo飞机；越南VietJet航空也有314架窄体机待交付，其中114架为空客飞机，另外200架则为波音飞机。

可以看出，目前全球新增飞机订单主要集中在亚洲几个民航快速发展的地区，而空客和波音对未来20年的市场预测，正是基于目前航司订单情况所估算的。能够预期的是持续而深度地“掘金”亚洲，将是空客和波音未来多年的稳定战略。

排版：陈奕煊

策划 | 文案：侯嘉麒

编审 | 监制：武晨、王兰