中国高教机接连斩获外贸订单 中东土豪为何不选其他产品?
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中国高教机接连斩获外贸订单 中东土豪为何不选其他产品?

“猎鹰”L-15是我国为弥补空军改革中教练机与先进战斗机之间的空挡而研发的新一代高级教练机,于2006年3月首飞成功。L-15高级教练机主要开展高机动、战术基础、部分武器使用等方面飞行训练,能充分满足第三代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练,机体设计寿命达1万小时,无论是从效费比,还是适飞性方面都具有优势。

气动布局

L-15高教机采用边条机翼的布局,精心配置机翼前缘大边条和前襟控制,充分利用涡升力增加最大可用升力系数和失速迎角,提高敏捷性和大迎角飞行能力。采用带前缘边条的中等展弦比机翼,合理配置边条外形,利用涡升力提高大迎角飞行能力,达到较高的升力系数。利用前、后缘襟翼装置优化设计,提高了跨音速机动性,使可控迎角大于30°。L-15飞机在上述飞行平台基础上再配以三轴电传飞控系统,可以实现与三代机相类似的作战方式和战术飞行训练。L-15高教机采用翼身融合体设计和边条翼与升力机身的一体化气动设计,利用边条涡有利干扰使融合体修形范围内产生升力,并扩大产生升力的迎角范围,提高了升阻比,增大了机体容积,减轻了结构重量,充分体现了三代机的特征。

座舱布局

L-15飞机座舱布局与作战飞机接近,前座舱有1台平视显示器和2台多功能显示器,后座舱有2台多功能显示器和双杆操纵系统(HOTAS)。座舱视界良好,前舱前下视角为16°,后舱为6°。整个座舱布局整洁、大方、信息显示余度多,接近三代机的人机界面,符合国际潮流,具有较好的可扩展性。可集中显示飞控、发动机参数、非航电数据与信息,还可配装机载战术训练模拟系统模拟各种飞行状态下的实战科目。

L-15教练机座舱布置

航电系统

L-15飞机通过综合显控管理系统实现良好的人机界面;以总线控制管理计算机和任务管理计算机为核心,通过双余度系统数据总线和武器数据总线对大气数据系统、武器火控系统、导航系统、飞行控制系统、发动机控制系统等子系统实现数据交换; 通过平显、下显进行飞机、武器、火控和电子战等各种信息的综合显示;特别注意系统结构的简化,改善系统精度,提高系统的可靠性和可维修性。系统综合管理与监控采用SM -ART多功能彩色液晶显示器。先进的可变画面显示机制,4个显示器可互为备份,显示余度高。双余度总线控制器可提高完成任务的可靠度。同时使用玻璃化驾驶舱,舱内有6个多功能彩色显示屏(每名飞行员配备3个),玻璃化座舱和手不离杆操纵控制。

动力方面

L-15选择涡轮风扇发动机,采用全权限数字发动机控制系统,大大提高了飞机的安全性。两台AI-222-25F加力式涡扇发动机,最大推力4.2吨,最大飞行速度1.4马赫,最大爬升速度为250米/秒,空重6吨,最大起飞重量9.8吨,实用升限为16500米,最大航程3100千米。

火控方面

L-15高教机可以配备孔径达到400毫米的火控雷达,空战模式包括:边测距边跟踪、边搜索边跟踪、空战格斗、战场态势感知,单目标及双目标跟踪;空地模式包括:空地测距、真实波束绘图、多普勒锐化、合成孔径成像、地面移动目标指示,地/海面移动目标指示、海面单目标跟踪等。同时L-15也具备挂载中国国产光电瞄准吊舱的能力,凭借先进的航空电子系统和探测设备,不但可以投放激光制导炸弹,还可以利用激光惯导系统为卫星制导/惯导制导武器提供初始对准,从而具备使用JDAM这样的精确制导武器的能力,甚至还可以发射轻型反舰导弹。

此外,L-15飞机采用三轴四余度数字电传飞控系统,兼有双余度模拟备份,使飞机具有良好的飞行性能和操纵品质。L-15的飞控计算机采用模块化串行背板总线,实现了资源共享;先进的数字伺服和直接驱动舵机减轻了重量,提高了可靠性。而L-15高教机也是国内教练机中第一个配装三轴四余度数字式电传飞控系统的,达到国际同等水平。

L-15教练机机载雷达

出口优势

L-15作为一款先进的高级教练机,一亮相就引起世界各国的高度关注。对此,俄罗斯、韩国都把中国的L-15教练机列为与雅克-130和T-50的竞争对手。俄媒称,在世界教练机市场上,特别令人关注的教练机是中国的L15超声速喷气式高级教练机。它性能优异,物美价廉,不仅是俄罗斯雅克-130,还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。

这主要是因为:

第一,中国L-15在外形上同样与俄罗斯雅克-130教练机类似。第二,中国L-15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡扇发动机,具备超声速飞行能力(由于俄乌冲突使AI-222-25F加力版发动机彻底停止了生产,而如果L-15不能保证发动机的供应,那么出口合同就无法执行。那此时中方与阿联酋签订的出口合同,就说明了我国极大可能已经成功解决了L-15“心脏病”的问题,且国产航发已经在L-15高级教练机上成熟使用,这是我国高级教练机发展里程上意义非凡)。而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机,却是AI-222-25非加力型号。第三,中国L-15售价仅为1100万美元,远远低于雅克-130、M-346和T-50,具有较高的吸引力。

赞比亚空军的L-15高级教练机

在2014年的新加坡防务展上,L-15拿下首批6艘的订单,再加上前不久的阿布扎比防务展上与阿联酋空军的12架订单,可以说,L-15教练机面临的出口前景非常广阔。

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