俄罗斯海军舰艇为何青黄不接？钱不是问题，新技术缺乏才是关键

鉴于俄罗斯海军水面舰艇青黄不接的情况的，俄罗斯媒体和官方智库都曾建议向我国购买舰艇解决眼前的问题。但是从前任海军副司令、现任俄罗斯联合造船集团副总经理弗拉基米尔-科罗廖夫的谈话可以看出，俄罗斯官方似乎对此不是很积极。尽管他承认俄罗斯造船业尽管存在客观困难，但有能力解决所有任务，在规定的时间内满足海军的需求。那么俄罗斯军事造船业真的能解决俄罗斯海军的问题吗？可惜，现实情况并没有他认为的那样乐观。

2031年之前俄不会制造大型水面舰艇

2014年5月俄罗斯批准了一项至2050年的长期军事造船计划(PVK-2050)。根据当时的海军总司令弗拉基米尔·库罗耶多夫的说法，俄罗斯不会建造大型舰艇。在2031年之前，近海的船只将会减少，在特殊情况下，远海的船只也会减少。

一级水面舰艇的连续建造很可能在2031年之前开始。一级水面舰艇是指1164型巡洋舰，1155型大型反潜舰这样的舰艇。在此背景下两艘23900型两栖登陆舰在刻赤海湾工厂的建造得到了极大的反响。它们的建造是有计划的，但不太可能这么快就计划好。

俄罗斯在北方，在波罗的海，在远东有一流的造船厂。克里米亚补充了这份名单。在未来，它还可能发展成为以尼古拉耶夫的中心的造船中心。在苏联时代，包括航空母舰在内的巡洋舰都是在这里生产的。

技术落后让俄造了几十年小型舰艇

俄罗斯造船业还缺少什么？新技术，不是钱。由于这个原因，即使是小级别的船也建造了几十年。

完全按时完成2011-2020年国家军备计划(GPV-2020)的“海洋部分”是不可能的。其融资总额为19万亿卢布，比GPV-2015年15万亿卢布还多，其结果仍然是非常有限的。

955“ 北风之神”计划的8艘导弹潜艇中，建造了4艘。885“白蜡树”项目的八艘多用途潜艇只制造了一艘，即喀山号。35艘轻型护卫舰完成了5艘。14艘护卫舰完成了5艘。六艘坦克登陆舰完成了一艘。只有建造暴徒级小型导弹船的计划完成了，甚至超过了计划。

希望GPV-2027的“海洋部分”能更成功地完成。但没人能保证这将是一件容易的事。

20386项目中具有潜力的轻型护卫舰“ 水星”号排水量3400吨，已经建造六年了。就在它即将建成的时候，时任海军武器委员会副主席的海军中将维克托·布尔苏克(Viktor Bursuk)说，舰队计划接收10多艘这样的轻型护卫舰。也就是说它是大规模生产的。

但在最初的 15 个月里，这艘船的技术准备程度仅为 12%。然后该护卫舰被推到一边，在船库里腾出空间。为什么？工厂不知道舰队需要哪艘船。根据工作和设计文件进行了 15 个月的施工，没有对柴油发电机的技术特性做出结论。

三年后，联合造船公司总经理阿列克谢·拉赫曼诺夫(Alexey Rakhmanov)承认建设将被无限期推迟。他说如果在轻型护卫舰上使用现代技术，建造可能会推迟到这些技术经过测试之后。当被问及船到达客户的时间时，他回答说：“如果我们考虑到船本身可以成为一艘实验船，那么永远不会。

在造船中完全按照客户的技术规格建造船舶并不罕见。着名的圣彼得堡造船厂在1997年根据677 Lada计划建造了第4代柴电潜艇。但为其配备AIP的计划未能实施。结果，圣彼得堡号被建造为一种传统的柴电潜艇。

对于“氢电池”的设计者来说，也许有些事情没有解决。根据他们的说法，甚至可以假设由于燃料电池中的放热反应而获得的散热方法被证明是有问题的。“圣彼得堡”号在北方舰队进行了11年的试验运行。 直到2021年这艘潜艇才成为北方舰队科拉舰队第161旅的一部分。

按照885亚森计划建造的唯一一艘核潜艇“北德文斯克”号也面临着艰难的命运。它建造了21年！不是因为没有钱。他们没有计划安装无线电电子设备和水声设备。有些设备必须更换。最终，该潜艇移交北方舰队试航。从那时起，它被用作测试新型导弹武器的测试平台。

不要以为现代俄罗斯的技术已经蹩脚了。这是一个老毛病了。 1968年至1986年，苏联部长会议通过了四项降低核潜艇噪声的决议。每六年下达了将噪音水平降低两到三倍的任务。没有一项决议得到充分执行。

西方制裁让俄造船业雪上加霜

在俄罗斯近代史上，技术问题并没有在任何地方消失。与西方制裁有关的新制裁只是增加了这些问题。一个突出的例子是法国拒绝移交两艘为俄罗斯海军建造的“西北风”两栖登陆舰。

在西方制裁的条件下，俄罗斯不得不从头开始创造原本可以用美元购买的技术。该政策的受害者是一系列的二级多用途护卫舰项目11356R“海燕”级。他们也被称为“海军上将系列”。

在计划建造的6艘中，有3艘已经建成。其余的则没有足够的GGTU-M7N1燃气轮机机组。他们是由乌克兰企业的制造的。

在21631暴徒-M项目的9艘小型导弹舰中，5艘采用德国MTU 16V4000M90柴油机建造。在欧盟实施制裁后，我国CHD622V20柴油机开始安装在小型导弹舰上。现在建设21631项目的MRC的可能性正在考虑中。在陆军-2022论坛上，国家客户可能会考虑使用科洛纳姆工厂的柴油发动机。但这个动力单元也不是万能的。科洛纳姆 10D49发动机是M-55R船用柴油-燃气轮机机组的一部分，该机组安装在22350项目的护卫舰上。柴油16D49在20380和20385项目的轻型护卫舰上。16D49也计划安装在11711/II项目的新坦克登陆上。不过科洛纳姆仍然使用进口涡轮增压器、活塞和环的库存。

在20385项目的轻型护卫舰开始建造6年后，海军总司令决定海军不需要这样一艘船。原因：在项目开发的时候，国外主要设备在船舶上的份额很大。随着它的引入，它的交付被证明是不可能的。然而，在2021年，他们改变了主意，在另一家工厂建造了第三艘。显然，他们找到了替代进口的私人解决方案。

俄舰船建造成本的60%的来自外国部件

完全消除对外国技术的依赖并非易事。根据俄罗斯联邦政府的数据，2019年，在军用造船用海洋装备的成本结构中，外国部件的成本达到60%。进口替代只是众多问题之一。在乌克兰的特别行动中获得的经验证明了这一点。

22160项目的巡逻舰采用模块化武器概念没有满足期望。据塔斯社报道，俄罗斯国防部打算放弃额外的6艘。客户不满意的是适航性不足，易受攻击、防空武器薄弱等问题。

22160项目由北方设计局设计的。在接受塔斯社采访时，时任总负责人安德烈·迪亚科夫表示，该系列的前6艘舰艇是按照俄罗斯海军发布的技术规格建造的。正是为了舰队所确定的目的和任务，才选择了舰载武器和装备的组成。

俄罗斯军方和造船企业正在寻找摆脱这种局面的方法。实践表明，即使找到了技术解决方案，项目实施日期也会推迟到更长的时间。因此，现有的预测产量的做法不能保证造船计划的准确性。（幂谈天下/张幂）