祝贺俄罗斯！最新型图-160M首飞成功，中国轰-20会有类似设计吗？

《军武次位面》作者： 我是大伊万

刚“孵出来”，还没刷漆的“黄天鹅”

据新华社援引俄罗斯国家技术集团新闻，1月12日，俄罗斯首架复产的图-160M型战略轰炸机，在俄航空制造联合体喀山“戈尔布诺夫”机场进行了首飞。首飞持续了30分钟，最大飞行高度约600米，试飞取得了圆满成功，代表俄罗斯在复产图-160的工程上迈出的关键一步。

复产图-160的基础

对于俄罗斯这架复产的图-160M（之前叫图-160M2）型战略轰炸机，咱们已经进行过多次分析：

首架图-160M2的组装图片

从喀山总装厂的生产设备情况看，喀山厂从2014年左右开始为复产图-160进行准备，为此俄航技联合部分高校、科研院所等，对原本制造图-160的设备进行了大规模修复。如大型钛合金电子束焊装置、УВН-45型钛合金锻件退火设备等，分别外包给了伊热夫斯克的“进步”所和勒热夫的某研究所负责进行修复，相关生产线在2017年全部修复完毕、调试成功；

全新制造的NK-32-02发动机将不再像老款一样冒“黄烟”

从图-160重要的分系统研发、生产角度来看，该机最重要的NK-32型大推力加力涡轮风扇发动机被交给了库兹涅佐夫集团。该集团经过“工业考古”，根据苏联时代留下来的部分技术文件，复原了该型发动机的生产工艺流程，还在工艺文件的基础上，一定程度上进行了技术状态改进。增加了发动机电控模块，重新设计了燃烧室等，相关的复产工作也在2019年左右基本完成。

此外，喀山“戈尔布诺夫”厂还先后复产了2架图-160M：

其中第一架于2017年11月16日下线，该机使用的是苏联时代剩下的、编号0804号的机体，该机于2018年1月25日首飞；

改装后的图-160M（上），相较于老款图-160（下）尾部变粗

第二架飞机则是一架从俄罗斯空天军调拨来的、现役的图-160型战略轰炸机“伊戈尔西科斯基”号。该机进入戈尔布诺夫厂后完成了一系列改装，尤其是换用了库兹涅佐夫厂制造的首批NK-32-02型发动机，尔后在2020年2月完成了机体试飞，在2020年11月完成了换发试飞，2021年3月转场交付茹科夫斯基空军学院（大伊万当时把它当成了一架全新的飞机）。

组装的图-160M2的工人

在经过了以上两架飞机的“练手”后，喀山的戈尔布诺夫厂算是“万事俱备”了，立即开始了复产图-160M的进程。

复产成功对俄罗斯的意义

首批2架飞机在复产的过程中，大概在去年的9月份俄国防部长绍伊古大将还专门去看过，现在首架“完整版”复产机终于下线成功首飞，对俄罗斯空天军来说无疑是个好消息。

喜笑颜开的绍伊古

毕竟，从俄罗斯空天军战略、远程航空兵的现状来看，无论是从战略角度还是从装备角度，都极其缺乏图-160这种战略轰炸机：

从空军战略的角度来看，俄罗斯空天军的远程航空兵到现在为止，实际上还承担着战略核威慑、战术核打击和跨区域、甚至跨洲际常规火力投送的问题。在这种战略任务之下，意味着俄罗斯空天军对于重型轰炸机、对于具备一定突防性能的、可以实施远程战略核攻击的重型轰炸机，装备要求是极其迫切的。

而从俄罗斯空天军当下战略轰炸机的装备上来看，空天军的远程航空兵反而还就没有多少重型轰炸机：别看空天军现在远程航空兵还维持着图-22M3/M3M、图-95MS/MSM和图-160的“三驾马车”格局。

但是，图-22M3是战役轰炸机，无法遂行远程、洲际攻击任务，且在苏联时代该机主要担负战役级航空制海或纵深战役遮断类任务（比如该机去年还在测试X-32“风暴”反舰导弹），一般不被纳入战略核打击的考量范畴。俄空天军远程航空兵真正的骨干力量，其实也就是那四十多架图-95MS/MSM（近卫184团，79团，182团，43中心等等），还有就是那仅有的十几架图-160型轰炸机。

因此，俄空天军远程航空兵，目前能用的主战飞机也就五十多架。而且这五十多架飞机里，还有四十多架是使用涡桨发动机动力、突防性能聊胜于无。还因为机体设计因素无法使用旋转式挂弹架的图-95MS型轰炸机，真正被认为堪用的远程重型轰炸机，其实也只有图-160型。当然，俄罗斯空天军也在研发下一代的远程航空兵打击系统，其产物就是传说中的PAK-DA，但这一型号的战略轰炸机研发异常迟缓，俄军自己都认为该机的首飞可能不会早于2024年，真正装备部队形成战斗力大概要等到2030年了。

PAK-DA概念图

也正因为如此，空天军才会对复产图-160型战略轰炸机如此上心。毕竟一方面空军战略要求相当迫切，另一方面空军机队规模不够强大，再一方面新的装备十年之内出不来。三个因素综合起来，决定了复产图-160型战略轰炸机进行过渡、并通过复产图-160有效恢复俄罗斯航空工业制造大型轰炸机的能力是最佳选项。

中国会参考图-160吗？

讲述完了俄罗斯复产图-160型战略轰炸机的故事，估计很多读者又要习惯性地提出：咱们未来的新一代战略轰炸机，可能使用图-160的“可变后掠翼，超音速”的设计构型，还是使用类似于B-21或者PAK-DA（想象图）的大飞翼、无垂尾、具备全频段低可探测性能的设计呢？

图-160是“救急”的妥协

大伊万认为，别看俄罗斯现在复产图-160M型战略轰炸机闹的很欢，但是正如咱们前面说的那样，俄罗斯复产图-160M的行动，本质上是为了在装备上、空军战略上“救急”，并不是认为图-160M真的适合未来战略空军的要求。而恰恰相反，从俄罗斯、包括美国空军的经验来看，已经一致认为，图-160包括类似的B-1型战略轰炸机，已经是落后设计了。

毕竟，从设计构型上来说，无论是图-160、B-1A型战略轰炸机秉持的高空超音速突防，还是B-1B型战略轰炸机秉持的低空超音速突防，都为了超音速性能付出了相当大的成本和性能代价。

一是不得不采用沉重且不太可靠的变后掠翼结构，比如图-160使用钛合金来制造变后掠翼转轴，B-1A则使用了先进的电控模块来控制变后掠翼的后掠角度；

二是在机体强度设计上代价太大，如图-160大量使用钛合金铣切整体壁板，钛合金翼盒等，都让机体的制造成本高到令人咋舌的程度，只是为了承受超音速飞行时的巨大动压；

图-160的四台NK-32航空发动机

三是必须研发高性能的加力推力涡扇发动机，比如俄库兹涅佐夫的NK-32-01型发动机。该型发动机重量达到了惊人的3.4吨，最大加力推力达到了226千牛，是目前推力最大的、带加力燃烧室的涡扇发动机之一。且该型发动机为超音速性能进行了优化，真的不是一票涵道比换推力的发动机能相提并论的。

为超音速性能进行了优化、甚至是性能特化也就算了，实际上图-160型战略轰炸机的超音速性能，也是有着相当严格的限制的：

使用老款的NK-32发动机的图-160在低工况时，由于氮氧化物超标会拉出著名的“黄烟”

在全程使用加力燃烧室实施超音速飞行的情况下，图-160型战略轰炸机的作战半径将会大大缩水，从原先的7000公里以上缩水到大约2000公里，也就是跟一架“协和”号超音速客机的飞行距离差不多了；

更不用说冷战时期，苏军打算让图-160单骑突防、靠超音速性能在美军的北美防空拦截线上“撕”开一道口子的战法，后来也被事实证明是不太可行的。在美军装备了F-15C和F-22A的情况下，这种单纯的超音速突击的性能，就更没有太大的实战意义了。

因此，尽管图-160是一种被设计为高空、超音速突防的战略轰炸机，但在实战中，该机的使用方法却异常“简便”：那就是老老实实地用亚音速出击，对着打击目标丢巡航导弹，再亚音速回来，如果遭遇拦截再使用超音速试图甩开对手。但是，这种防区外攻击，从常理上来说，能够遭遇对手的防空拦截，可能性可谓少之又少。

飞翼+隐身是趋势

通过以上的分析，咱们应该能够看出来，对于图-160这种机型来说，为了一个已经过时的超音速突防性能，付出的代价太大，付出代价后达成的收益也不高，性价比比较低；而俄罗斯空天军之所以还死抱住图-160不放，本质上只是拿它当做过渡装备的权宜之计，未来真正的“当家花旦”是目前“待字闺中”的PAK-DA型。

PAK-DA概念图

因此，大伊万认为，图-160这种“长机身，超音速，变后掠”的“类战斗机”的设计构型，在咱们新一代的战略轰炸机身上，大概率是不会出现的，我们没有任何必要，去模仿一个已经快要被俄罗斯淘汰了的型号。未来中国空军的新一代战略轰炸机，在大伊万个人的观点上，应该和B-21，包括俄罗斯的PAK-DA做到“殊途同归”，全部使用制造相对容易、容易进行全频段隐身、且载荷携带能力也不差的大飞翼构型。

图-160这种冷战时期的“力量型”选手，虽然当下还在复产，但可以说已经是“回光返照”，将在未来与我们渐行渐远。至于B-21、PAK-DA和我们的新一代远程轰炸机何时出现，这个……就是一个见仁见智的事情了吧。