改善两岸关系 大陆取消“驾机起义”重奖始末
新中国成立之际，国民党退守台湾，两岸长期对峙。鼓励对方飞行员驾机起义，成为双方政治军事斗争的重要战线。
国民党空军起义第一人
国民党飞行员驾机起义，加入共产党阵营，始于1946年的刘善本，周恩来称赞他是“国民党空军起义的带头人”。但当时只有精神鼓励。1955年7月7日，彭德怀向中央提交报告，认为对起义人员给予物质上的奖励，一方面在政治上对他们是一种鼓励，另一方面能解决他们的某些实际困难。拟按起义者政治上的自觉程度和驾驶的不同机种，分别给予人民币一万五千元、六千元、五千元、三千元的奖励。毛泽东在报告上写了批语：“似应提高一些。如二万，一万五千，一万，八千等。”中央军委按照毛泽东的意见，提高了奖励标准，于1955年7月24日发布了相关规定。
对岸的国民党方面也不示弱，他们开出了更高的奖金额度，诱导内地飞行员投奔台湾。到了80年代，台湾方面的奖金最高达7000两黄金。内地方面的最高奖励也达到65万元人民币。在此期间，发生了数十起飞行员驾机投奔对方的事件。
1979年，全国人大发表《告台湾同胞书》，释放了改善两岸关系的信号。1987年，台湾当局开放老兵回内地探亲，两岸关系日趋缓和。
刘心俭当时在空军领导机关工作，他知道基层对这一做法有很多议论。一是认为台湾飞行员的奖励与内地飞行员收入相差悬殊。部队飞行员的月薪还不到百元，而对驾机起义者奖金高达数十万元。二是有关部门为了防止出现飞行员驾机出走，研制了“电子防逃系统”，可对不按规定航线飞行的飞机自动断油，引起了飞行员心理上的反感。解决问题的最好办法莫过于取消高额奖励，化解两岸敌意。于是他参与起草了空军政治部关于取消对起义人员奖金的报告。
1988年9月11日，新华社正式宣布停止执行关于驾机起义奖励的《通告》。这个决定一公布，马上得到了海峡两岸和国际舆论的好评。9月15日，台湾当局也宣布大幅度降低对驾机、驾艇来归人员的奖金，回应内地释放的善意。
取消奖励规定后，1989年2月11日，台湾空军中校林贤顺驾机飞往广东，内地低调处理，再未重金奖励。同年9月16日，解放军空军中尉蒋文浩驾机飞往金门，台湾方面也将奖金降低了60%，使他成为内地飞行员驾机投奔对岸的最后一例。两岸飞行员这种“对飞”，从此画上了句号。
