运活羊？三十年前中国飞机就干过

最近，蒙古国赠送给我国的三万只羊终于运到武汉了！广大群众纷纷留言表示好馋……

其实，不光中国人热爱羊（肉），中东人民也热爱羊咩咩！因此，三十年多前，我国就开始了使用国产运8飞机将新疆活羊运送到中东的尝试，并且于1991年11月18日，出口成功！

阿勒泰大尾羊，好吃！

就是不太好买……

在阿联酋活羊市场上，我国新疆羊种，尤其是阿勒泰大尾羊因为肉嫩味鲜，一直很受欢迎。 而我国，截至 1989年，新疆自治区的活羊连续12年丰收，每年出栏100多万只……因此新疆自治区政府多年来，一直希望能够向中东地区出口活羊。

出口活羊，一方面 能够为我国开辟新的出口创汇途径，促进新疆地区经济发展，扩大我国在中东地区的影响力。 1988年，李鹏总理亲自指示：

“

新疆的活羊要运到中东国家，需求很大，我们的运8就可以。

”

自此，当时的航空航天工业部就开启了“运羊试验”。

当飞机遇到羊

还有喜马拉雅山脉……

要运羊到中东，难点很多：

1、 运 8飞机货舱不密封，飞机要在海拔8000多米的高度飞行相当长的时间；

2、飞往中东的航线，难度重重——

航线长度达3573公里，横跨巴基斯坦和伊朗空管区，跨越600多公里的阿曼海峡。

要飞越海拔8000多米的红其拉甫山口（按照当时我国民航规定，双发飞机不得飞越红其拉甫航线，三发飞机也要在保证单发停车时依然能飞越高山地区时才可飞行这一航线）。

此外，阿克苏机场和沙迦机场温差在30-40度，标高差1100米以上，对飞机挑战很大。

3、山羊为活物，在飞行中对温度、气压、时间等反应如何，并未可知，也没有先例可参考…… 为了解决这些问题，全体参试人 员开始了艰苦攻关。

不损失一只羊~

三步走！

高空舱模拟试验

1988年10月，航空工业一飞院环境控制生理实验室内，对6只山羊安飞行包线8500米到9000米的高度进行模拟试验，并记录山羊的心电图，试验后由兽医进行解剖。

监控记录羊只健康情况

试验结果表明，山羊可以在一定时间内承受8500-9000米的高空非气密飞行。

小批量高空运载活羊试飞

1988年10月至11月，共进行了4批次运载汉中山羊的高空飞行试验。

时任航空工业陕飞副总经理李广孝带头装羊，考察飞机上羊笼的性能。

试验表明，8000米高度中，山羊有不同程度的胀肚现象，但下降高度后随即消失，并不影响后续山羊的生活和生长。

经过飞行试验的羊只顺利诞下小羊。

大批量高空运载活羊试飞

1988年11月，运8飞机在新疆地区进行了三次活羊运载飞行试验，将805只扶贫羊从乌鲁木齐运往喀什。运输是免费的，所有费用由当时的航空航天部承担。

11月的乌鲁木齐机场，凌晨温度达零下20多度，机务和机组人员严把安全关，还得冒着活羊身上的骚味儿清洁机舱；第三次试飞中遇到了多年不遇的浓雾，机组人员一一化险为夷。

扶贫羊到达喀什

虽然苦，但当羊到达喀什，货舱门打开，牧民们咧着嘴看着这些羊，掰开羊嘴看看牙口，接着就喜滋滋的将羊领走了。这时候，都值了！

空运扶贫羊，因为新疆太大了……

这几次飞行试验表明：活羊在6000米高度可以长时间飞行，在8000米以上高度，山羊有不同程度的胀肚和呼吸加快情况，但下降高度后，这些现象迅速消失，试验用羊无一死亡和损失，下飞机后羊只可立刻吃草和奔跑。

试验成功后，时任航空工业陕飞运8试飞大队大队长、运羊试验机组机长邹延龄挥毫就诗：

机作生涯天做田，

运8进疆喜空前。

但愿此情能发展，

助我生机辞龙年。

邹延龄

正式起飞！

“在喜马拉雅放羊”

在经过慎重准备后， 1991年11月16日，运8飞机B-3105号准备就绪。

机组以及工作人员合影

装载着精心挑选的317只活羊，运8飞机从新疆阿克苏机场起飞，经停巴基斯坦拉合尔机场，到达阿联酋沙迦机场，期间 毫无任何机械故障和延误。

飞行中拍摄的红其拉甫导航站

飞行在喀喇昆仑山上空

飞越阿曼湾上空

在巴基斯坦拉合尔机场降落时，很多当地人来观看，询问这是什么飞机，并赞赏中国人可以制造自己的飞机；而沙迦国际机场的工作人员看了飞机平稳降落和很短的滑行距离后，表示这样的飞机很适合在中东地区使用，可以打广告“运8去赶集”。

从 1988年~1991年，历时4年，运8飞机空运新疆活羊到中东沙迦的工作，终于取得了成功，并 创造了运八飞机飞行史上的新纪录。

素材来源：《铺设空中丝绸之路》

排版：蓝 风

文案：钟 飞

编审：武 晨

监制：王 兰

看航空融媒体工作室出品