问答丨战斗机的空速管怎么很少见了？是被新仪器替代了吗？

一缕阳光：大伊万同志，三代半战斗机机头普遍没有空速管，请问是装到别的地方了，还是被什么新仪器替代了？

大伊万 ：既然咱们昨天已经把雷达罩的涂色问题说明白了，那今天就把空速管的问题也说明白好了。其实从本质上来讲，空速管或者静压管设置在机头上，还是设置在机身上，与该机使用的雷达类型并没有本质联系。 按照分类来讲，用来测量飞行时战机受到的总压和静压的空速管分为两类 ：

第一是气动补偿空速管，直接对气流的流速进行物理测量，最后得出飞机当前空速。 反映在飞机上，就是飞机前鼻锥或机头下方伸出的“枪刺”。 这一类空速管的优点是制造简单，测量便捷，但是测量空速受外界影响较大，且缺乏备份。

第二种空速管则是计算补偿空速管，这种空速管的工作依赖高性能的大气数据计算机，通过测量静压源误差对应相应的函数曲线，由计算机计算并自动给出对应的空速数据。相比较安装在机身头部的气动补偿空速管，计算补偿空速管的体积较小，一般在机身两侧设置一组或两组对应的“L”型小静压管即可，但是对航电系统与大气数据计算机的要求比较高。

因此，总的来看，无论是安装在机身头部的气动补偿空速管，还是安装在机身两侧的计算补偿空速管，在性能上各有千秋，但总体上L型静压管所代表的计算补偿空速管是领先一代的。因此不仅是三代半战斗机和第四代战斗机，在部分第三代战斗机的中后期型上，这两种空速管都已经同时存在、互为备份了。而在中期改装升级时，往往会把气动补偿空速管拆除，只留下计算补偿型空速管，这就是为何很多三代半战机都没有机头空速管的原因：被L型静压管替代了。