直升机出行有风险 美国总统为安全不敢坐新飞机
台版“黑鹰坠落”背后，隐含的不少技术与人为原因。
今年1月2日，台湾1架“黑鹰”直升机迫降新北市乌来山区，包含“参谋总长”沈一鸣在内的8人死亡，5人生还。这起严重事故让人们产生了不少疑问，直升机上没有降落伞么？服役多年的“黑鹰”直升机待敌可不可靠？坠毁一架直升机为何会折损这么多高官？本期《汾酒军机处》就邀请军事专家宋心之老师与军事评论员郑文浩老师，与主持人金昊一起给大家聊聊这些问题。
虽然在军迷眼中，直升机上有没有降落伞这种问题有点“小白”，但确实有不少网友提出了这样的问题。宋心之老师表示，直升机一般飞行高度不大，一旦出现事故，高度很可能达不到开伞需要。另外，在直升机事故中，大概率是尾桨出现故障，此时直升机会陷入螺旋式下坠，此时乘员要么无法跳出机舱，要么会被甩出机舱，也几乎没有跳伞。
当直升机出现故障时，通常呆在直升机里比跳出去更安全。
具体到台湾此次的“黑鹰坠落”。宋心之老师指出，机上乘坐的都是高级军官。因此，该机实际上是作为VIP专机使用的。这类飞机的使命就是将VIP乘客舒适、安全的送到目的地。因此不可能让上将级别的乘客在乘机前还要做好跳伞的准备。另外像沈一鸣这样已经官至上将的人，肯定也不会熟练掌握跳伞技能，座级出现故障时是很被动的。
另外对于直升机这种飞行装置，在发生故障时，乘员留在飞机内通常比跳出飞机更加安全。从结构来看，直升机在发生故障时，通常能依靠旋翼旋转与自身阻力，减慢下坠速度。同时机身腹部也有抗坠吸能结构，能够在坠机时最大限度降低乘客受到的撞机。但如果坠机发生在山区，直升机发生撞山，或者坠毁后发生翻滚，乘员的生存概率依旧不高。
因为安全性不佳，美国法律规定总统不能搭乘MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。
具体到台湾的“黑鹰”直升机，郑文浩老师表示，尽管“黑鹰”直升机自身技术成熟，在世界众多国家中都有很优秀的服役记录，但台湾引进“黑鹰”后并不具备对该机进行有效维护的能力。再加上在整个“黑鹰”家族中，台湾引进的是比较早期的型号，维护难度会比新型号更高，因此看似可靠的“黑鹰”直升机在台湾实际上并不安全。
具体到VIP专机，这类飞机舒适、安全的前提就是足够可靠。历届美国总统都很喜欢乘坐直升机，最著名的专机就是“海军陆战队一号”。但相比日新月异的新机型，“海军陆战队一号”的机型一直比较老，直到近期才在欧洲EH-101直升机的基础上，研发了US-101型总统专机。而这款欧洲直升机之所以能击败本土的S-92直升机获胜，最主要的优势就是其3发模式，理论上能比S-92的双发模式提供更好的可靠性。
另外，相比直升机，尽管MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机看起来更科幻，众多性能也远超传统直升机。但因为“鱼鹰”此前可靠性表现不佳，美国法律明文规定总统不能乘坐“鱼鹰”。目前该规定有所松动，不久前美国第一夫人曾经乘坐“鱼鹰”，并表示满意。但从保障总统绝对安全的角度来看，“鱼鹰”在可预见的时期成为“海军陆战队一号”的可能性几乎不存在。
