从被友军殴打到被友军修复 法国末代战列舰传奇

第二次世界大战结束后，法国人以胜利者的姿态重新站立在了自己的国土上。法国海军也回到各个造船厂开始清点德国人匆忙撤退留下来的船舶和物资，在德国人到来之前，法国在大西洋畔的布雷斯特造船厂和圣纳泽尔彭霍特造船厂分别开工了法国有史以来建造吨位最大的战列舰——“黎塞留”级战列舰。德国人占领时，“黎塞留”级战列舰首舰“黎塞留”号和次舰“让·巴尔”号都已下水，侥幸撤出了法国本土未遭侵占。

但进度较慢的三号舰“克莱蒙梭”号和四号舰“加斯科涅”号就没有这么幸运了。三号舰“克莱蒙梭”号在占领时已经完成了部分船体，能够勉强浮航于水面，在盟军诺曼底登陆前夕，被德军下水拖走用于阻塞朗代韦内克港口。四号舰“加斯科涅”号虽然还未正式开工，但船台上已经堆积了很多将用于施工的材料。

1940年被迫提前下水的“克莱蒙梭”号船段

1944年底，回到造船厂的法国人展开了“克莱蒙梭”号和“加斯科涅”号的抢救计划，“克莱蒙梭”号的船体被从水中打捞了上来，而遗憾的是准备用于“加斯科涅”号施工的材料却在德占期间消失殆尽。打捞上来的“克莱蒙梭”号经过评估后，也因为被破坏受损严重失去了续建价值，于1948年9月开始拆解变卖废铁。

首舰“黎塞留”号和次舰“让·巴尔”号的情况就好很多了，“黎塞留”号在德国人到来之前就已经历了数次海试，初具作战能力，战争期间又漂洋过海来到了美国，接受了“资本主义后起之秀”的洗礼改装，安装了包括防空炮和雷达在内的许多美式装备，设计之初的稳定性缺陷也得到了很好的修正，对于光复待兴的法国来说，“黎塞留”号无需继续操心已经是一件非常趁手的“兵器”了。

1943年时的“黎塞留”号

但“让·巴尔”号就没有“黎塞留”号这么好命，因为德国人脚步的逼近，“让·巴尔”号比原定计划提前7个月就匆忙下水，1940 年6月接到命令撤出法国本土，此时战舰的动力与武备系统都远未完成，凭借运气在潮水和拖轮的帮助下耗时五天抵达卡萨布兰卡。在战争中，英国和美国又对卡萨布兰卡发动“弩炮”行动，“让·巴尔”号遭美军轰炸机以1000磅高爆炸弹袭击，被重创。全舰死亡22人，伤16人，进水达到4500吨，舰尾坐底。

被迫提前下水的“让·巴尔”号

在“弩炮”行动中遭到重创的“让·巴尔”号

1942年底，弗朗索瓦·达尔朗下令西非、北非的法国军队向盟军投诚，“让·巴尔”号加入同盟国战斗序列，但因为修复进程缓慢，到战争结束始终停泊在卡萨布兰卡港中。期间法国要求美国协助修复“让·巴尔”号，经美国人调查后，鉴于当时海军航空兵势头迅猛，提议让“让·巴尔”号赴美，拆除一座四联装380毫米主炮，增设16座美制双联装5英寸防空炮以及大量博福斯57毫米、40毫米防空炮和厄利空20毫米防空炮，改装为一艘近5万吨的防空战列舰。

“让·巴尔”号拆除一座主炮加装防空炮与初始设计的对比

让·巴尔：“大舰巨炮才是正义，打飞机算什么本事？”

但这一提案遭到了法国人的拒绝，认为同样是鉴于海军航空兵势头迅猛，为何不直接像美国此前的“列克星敦”级战列巡洋舰一样，改装为全通甲板大型航空母舰呢？而且“黎塞留”级和“列克星敦”级的舰体规格也十分相似，美国人也相应的赞同并初步开始了这一改装研究。

“让·巴尔”号改装为全通甲板航母设计

但美国人最终提出的是一种类似于日本“伊势”级航空战列舰相似的半通甲板设计，舰首主炮位得到保留，舰桥向右移并从舰桥开始抬高后部上层建筑，改装为平直的航空甲板，长度约130米，而且得益于战列舰的舰体，航空甲板的宽度和也相较类似规格的航空母舰更大，能够搭载约50架当时的主力舰载机例如SBD“无畏”、SB2C“地狱俯冲者”、“海火”和F6F“地狱猫”等。相当于在保留了“黎塞留”级战列舰的火炮打击能力的同时，获得了和法国海军接收的英国1942年型航空母舰“埃罗芒什”号相似的航空打击能力。这一方案甚至争取到了法国造船管理委员会的正式立项代号“PA.21”。

不拆除主炮改装为半通甲板航空战列舰

拆除一座主炮改装为半通甲板航空战列舰

不过，由于当时法国新航空母舰“PAX-P”项目（即后来的“克莱蒙梭”级航空母舰）已经立项， “让·巴尔”号改装呼声越来越小，最后草草按照战前原计划修复后服役。的确，以50年代的眼光看，继续用战列舰改装航空母舰，其原本设计用于抵抗曲射大口径炮弹的笨重装甲盒和装甲带就已经显得没什么卵用了，而且在改装中挤占空间，也很难拆卸，工程量巨大，甚至有些得不偿失。1961年，随着法国战后自主造舰业的逐渐兴起以及导弹时代的来临，“让·巴尔”号也迅速退役。

战争结束后“让·巴尔”号前往瑟堡造船厂的途中

话说回来，相较于首舰“黎塞留”号和次舰“让·巴尔”号为世人所熟知，三号舰“克莱蒙梭”号和四号舰“加斯科涅”号的因为德国入侵而殒命胎腹，但“克莱蒙梭”号和 “加斯科涅”号如能顺利建成，两舰都要比“黎塞留”号和“让·巴尔”号有所改进，尤其是“加斯科涅”号，例如其将一座主炮塔转移至后甲板，将全前置变为前一后一的布置，后部两侧副炮取消，将2座弹射器转移至靠后的位置两舷各布置四座100毫米双联装炮塔，其中前部四座，后部四座，射界较前两舰提升许多。由于如此，不少人将它独立称为“加斯科涅”，理由一个是与前几艘战舰的巨大差异，另一个是舰名——前三艘皆为法国海军历史上的重要人物，而加斯科涅则是法国古地名。但尽管如此，按照法国海军自己的说法和归类，它仍然是属于“黎塞留”级下的一个改进型。

“加斯科涅”号战列舰的设计图，两座四联装380毫米主炮塔采用一前一后的设计布局 

1940年德军侵法的前夜，正是法国的“纸面大扩军”时期。许许多多计划被制订或采纳，其中就包括海军要求再建造两艘“加斯科涅”级战列舰以及设计建造4艘45000吨级战列舰（即“阿尔萨斯”级战列舰）的计划。两艘“加斯科涅”级中的第一艘计划于1941年始建，而另一艘计划于1944年开工。但随着法国陆军的战败，这一切都化为乌有了。

某个玩碧蓝航线的秃子听说我写了加斯科涅，要求一定要把他的新纸片人老婆插到文章里↑

（不过碧蓝的法国船画得还是挺好看的哈）