美国海军第13艘圣安东尼奥级船坞运输舰铺设龙骨
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美国海军第13艘圣安东尼奥级船坞运输舰铺设龙骨

美国海军海上系统司令部公共事务办公室(Naval Sea Systems Command Team Ships Public Affairs)消息,当地时间4月12日,美国海军第13艘“圣安东尼奥”级船坞运输舰“小理查德·麦考尔”号(USS Richard M. McCool, Jr,LPD-29)在亨廷顿·英格尔斯密西西比州帕斯卡古拉造船厂举行龙骨铺设仪式。

该舰以美国最高荣誉勋章获得者、第二次世界大战、朝鲜战争、越南战争参与者、前美国海军军官小理查德·迈尔斯·麦考尔上校(1922年1月4日-2008年3月5日)命名,麦考尔上校1944年毕业于美国海军学院,1945年成为美国海军“LCS(L)(3)-122”号登陆支援艇艇长。冲绳战役期间,麦考尔指挥这艘200多吨的小艇执行登陆支援任务,身旁的“弗莱彻”级驱逐舰“威廉·D·波特”(USS William D. Porter,DD-579)号突然遭到了日军神风自杀攻击受损严重,即将沉没。麦考尔迅速指挥自己的小艇冒着火海搭救“波特”号的舰员,并依靠自身贫弱的防空火力压制后续日军的攻击。最终,麦考尔的小艇和另一艘同型艇的救援缔造了一个美国海军历史上的奇迹——“波特”号舰员被悉数救起,无一战死。麦考尔的小艇第二天又被日军神风自杀攻击击中,麦考尔身负重伤但幸存了下来。

”波特”号驱逐舰的最后一刻,麦考尔指挥的122艇正在搭救舰员

在本次“小理查德·麦考尔”号船坞运输舰的龙骨铺设仪式上,小理查德·迈尔斯·麦考尔的孙女莎娜·麦考尔(Shana McCool)作为见证人,将自己的名字焊接在了一块将被安装在船坞运输舰龙骨中的钢板上,伴随这艘军舰的一生。

“小理查德·麦考尔”号是最后一艘“圣安东尼奥”级船坞运输舰“LPD Flight I”构型,之后美国海军将建造的是“LPD Flight Ⅱ”构型,“小理查德·麦考尔”号也是技术过渡型,后续“LPD Flight Ⅱ”的一些技术特征也被应用在“小理查德·麦考尔”号提前实践。

“圣安东尼奥”级Flight 1和Flight 2对比

从2006年“圣安东尼奥”级首舰服役以来,以平均一年一艘的速度,至今已有12艘“圣安东尼奥”级活跃在美国海军的两栖舰队中。2013年,美国海军开始着手替换12艘服役于80年代末90年代初的“惠德贝岛”级船坞登陆舰和“哈伯斯费里”级运输登陆舰,但由于最新的这12艘“圣安东尼奥”级是海军传统上的隔代替换舰,替换的是原美国海军两栖舰队分类繁杂的“奥斯汀”级船坞登陆舰、“安格雷奇”级船坞登陆舰、“新港”级坦克登陆舰和“查尔斯顿”级两栖货轮等近30艘的两栖舰艇,“惠德贝岛”级和“哈伯斯费里”级未来的替代者悬而未决,美国海军面临重新设计新舰或者是继续增建“圣安东尼奥”级的选择中。 

“哈伯斯费里”号船坞登陆舰

2014年10月,美国海军部长雷·马布斯决定不再研发新舰,以“圣安东尼奥”级为基础衍生的“圣安东尼奥”级Flight 2型替换“惠德贝岛”级和“哈伯斯费里”级,这种“圣安东尼奥”级Flight 2型其实就是一种“经济适用型圣安东尼奥级”。 “圣安东尼奥”级Flight 2型保留了“圣安东尼奥”级原型的基本舰体设计,但取消一些较为昂贵的技术运用和装备来降低成本,依据2015年末的公开信息,主要包括: 

  • 取消原本的AEM/S全封闭隐身桅杆,改用和伯克级驱逐舰相似的较为传统的轻型合金桅杆; 

    取消原本的大型机库设计,改用较为小型的机库,失去了对MV-22倾转旋翼机的收纳能力; 

    取消原本的RHIB突击艇专用收纳段,将RHIB突击艇重新收纳在露天无遮蔽的甲板上; 

    取消原本的两座MK44“大毒蛇Ⅱ”30毫米自动炮,使用MK38“大毒蛇Ⅰ”25毫米自动炮代替; 

    取消原本的AN/SPS-48E 3D远程对空警戒雷达; 

    扩大泛水坞舱,多容纳一艘LCAC气垫登陆艇; 

    舰上陆战队乘员舱缩减三分之一; 

    主机数量减半,动力输出减半; 

    扩大车辆甲板四分之一,但舰上医疗舱减半; 

    这样一来,“圣安东尼奥”级的最后一艘Flight 1标准型“波特兰”号(LPD-27)其造价达21亿美元,但“圣安东尼奥”级之后的两艘过渡型“劳德代尔堡”号(LPD-28)和本次的“小理查德·麦考尔”号造价便开始显著降低,预计下一艘,也就是首艘Flight 2标准型的造价则只需14亿美元。虽然是为了省钱而诞生的“丐版”,但其所带来的性能提升,仍然远高于“惠德贝岛”级和“哈伯斯费里”级。


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