军用悍马时代的落幕

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据美国五角大楼内部消息称，寻求美军军用悍马替代品的相关事项已经进入严肃讨论阶段。 一份新的报告提到，由于新型联合战术轻型车辆（JLTV）在“可靠性、可维护性、训练、使用指南、驾驶员态势感知度和安全性”上存在的缺陷，使得它“并不适合操作”。车辆到处是毛病，制造商需要不断处理问题，不仅如此，由于体型巨大，JLTV在战场上很容易被发现。 移动的大“bug”

上世纪80年代，美国陆军推出了高机动性多用途车——悍马，用于取代二战和韩国时期的吉普车。军用悍马配备了V8柴油发动机，自动变速箱，相较于原本的吉普车，军用悍马的体型也要大得多。尽管军用悍马在和平时期得到了高速发展，但在伊拉克和阿富汗的战争期间，当遭遇伏击或简易爆炸装置的袭击时，军用悍马就显示出了极大的弱点，由于悍马缺乏装甲保护，尤其难以抵抗埋藏在地下的爆炸物。

然而用来替换军用悍马的JLTV，拥有着比悍马更大的体型。JLTV的设计宗旨是保护承载人员免受活在和IED（瞬间弹性变形）攻击，同时为干扰机和跟踪系统等车载系统提供动力。JLTV有四个版本，包括非武装通用版本和公共事物/房车版本，装有Mk.19或.50口径机枪的重型枪支车辆版本，以及配备TOW反坦克导弹的近战武器载体版本。

军用悍马（左）和JLTV（右）对比照

但JLTV目前的发展现状并不是很好。在一份关于主要武器系统的年度报告中，五角大楼的运行测试和评估（OT＆E）办公室，对目前正在美国陆军和海军陆战队进行测试评估JLTV，提出了严肃的批评。根据美国某媒体报道，运行测试与评估办公室（OT&E）的一份报告称，JLTV的四个版本在操作上都存在很大的功能缺陷，设计问题和制造商提供的培训支持不足的问题。

与所有新产品一样，JLTV也有很多缺陷。全部四种车型在现场试验中，都或多或少地遇到了鸡血问题，包括“发动机接线问题，轮胎扁平和损坏，以及断裂（sic）系统故障”等。用于给维护工作人员提供信息的“车辆监测系统”所提供的信息并不准确，让工作人员对车辆内置系统的信任大大降低。最后一个机械故障：有些车辆的车门甚至都无法正常使用。

设计缺陷的列表还在增补中。JLTV由于“配备巨大的显示屏和超大声的语音系统”，反侦察能力极低。指挥/运行测试与评估办公室（DOT&E）还抱怨JLTV内部视觉体系很差。TOW反坦克导弹发射器，能够在2.48英里的范围内摧毁一架坦克，但JLTV搭载的系统会拖慢TOW反坦克导弹发射器的装载速度。此外，JLTV的体型过于庞大，只有较少一部分能够被装上军方的海上武器运输船，这些货船被用于装载陆军和海军陆战队的浮式军械库，保障军械库随时准备与地面部队联系并迅速进入战斗状态。

其他存在的问题还有“无效”的力学训练计划，一个机械师需要经过额外的训练才能学会加速解决车辆问题。维护人员的培训手册“不详尽，不正确，缺少解决问题的具体步骤”。

尚有可取之处 尽管存在这样那样的问题，但报告中也指出了JLTV在“操作上是有效的”。也就是说，使用人员可以按照指示完成基本的操作任务。 对于JLTV的大部分缺陷，例如刹车问题，看起来并没有那么难以解决。虽然安排制造商在现场修理车辆的需求，可能需要极大的工作量和工作难度，但一旦车辆的问题得到解决，也就不再需要制造商。在某些情况下，一些复杂的军事装备可能在整个服役期内，都需要制造商提供实地的技术支持。 实际上，JLTV目前存在的很多问题其实只是权衡性能利弊的结果。例如，较差的能见度和由于显示屏和语音系统造成的较弱的反侦查能力，可能都是为了给车身配置更坚固的装甲以应对危机四伏的战场。配置更少装甲的车辆可能会有更好的态势感知能力，也会在实际战场中更难被发现，不过在保护士兵的方面做的就不会那么好了。

美国海军陆战队CH-53K King Stallion重型直升机升降机正在运送一辆JLTV

此次五角大楼预计将购买至少60000辆各种版本的JLTV，其中包括陆军49099辆，海军陆战队9,091辆，以及空军最多3270辆。与此同时，英国陆军也正在计划购买2747辆JLTV。只要车辆投入全面生产，几乎肯定会有来自美国本土以外的购买订单。

JLTV是一种新型车辆，尚需要时间来解决问题。军用悍马在早期也存在各种各样的问题，但经历了几十年的演变，他也变成了一个优秀的战斗车辆。在接下来漫长的升级迭代过程中，必须严谨地处理车辆存在的每一个问题——毕竟，将军也会乘坐这些车辆。

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