1991-2017世界航空航天企业百强榜 中国排第几？

英国《飞行国际》杂志按惯例根据各公司2017年实际完成的航空航天业务收入，公布了2018年世界航空航天百强排名，并总结出了一些全球航空航天业呈现的特点与趋势。值得注意的是，对于多元化企业，其业务收入数据排名只参考了航空航天领域的部分，因此会与诸如“500强”排名的营收入数据不同。例如GE公司，在本表单中仅包括GE航空发动机公司的收入，而没有包括GE集团中的其他部分，因此其数字比500强中的“GE集团”要少的多。

发展趋势与国际形势密切相关

从百强企业的航空航天收入总额的增长率来看，上世纪90年代，随着冷战的结束，美苏两阵营军备竞赛逐渐缓和，航空航天收入总额呈现下降趋势；2001年美国“9·11”事件后，世界航空航天百强收入在2002年遭遇小幅下降，但随即迎来近10年的高速增长,主要是因为反恐需求为行业发展提供了契机；直到2009年，金融危机的影响在航空航天产业身上发酵出来，世界航空航天百强收入再次下降，此后维持在相对稳定的规模水平。

1991-2017年航空航天百强航宇收入合计

国家参与者逐渐增多

从上榜企业所涉及的国家数量来看，世界上拥有航空航天产业的国家总体较少，仅20个国家左右。但总体来看，近年来涉及的国家数量越来越多，航空航天产业向更广的区域拓展。1991年上榜国家有16个，2017年增加到22个国家，主要分布在北美、欧洲、亚洲和南美。新增国家主要来自欧洲，包括比利时、土耳其、奥地利、挪威、俄罗斯等。

2013年才首次统计中国企业，只有中国航空工业上榜，但是数据来源不明。

主要国家上榜企业数量

2018年度上榜国家百强企业数量分布

产值规模相对较小，收入集中度较高

从百强企业的航空航天收入总额来看，2017年百强企业收入总额为6023.6亿美元。另据美国蒂尔集团和空气动力咨询公司联合开展的研究显示，2017年全球航空航天业市场规模为8380亿美元。百强企业收入总额在其中占比约为72%。相比能源业、金融业、电信业、房地产等其他产业，航空航天业的产值规模并不大，世界五百强排名第一的沃尔玛公司一家的2017年收入就高达4858.73亿美元，航空航天百强排名第一的波音公司在世界五百强排名中也只屈居第60位。

2018年度上榜国家百强企业航空航天业务收入

从百强企业航空航天收入的集中度来看，前10名的集中度大致在45%~65%，前20名的集中度大致在65%~80%，表现出明显的“二八定律”，即百强中的前20名企业创造了大概80%的收入。从趋势来看，上世纪90年代冷战结束以来，随着美国军工行业的整合，行业集中度明显上升；2001年美国“9·11”事件后，随着行业的复苏，行业集中度又呈现出小幅下降的趋势。

1991-2017年百强集中度趋势

美国一直手握“百强桂冠”

美国航空工业已有百年历史，是世界上销售额最高、技术最先进、产品种类最齐全、国内供应商体系最完备的航空大国。在全球供应链中，美国公司不但包含数百亿美元的飞机整机集成商，还包括价值数10亿美元的机载设备、机体构件等子系统供应商，更包括大量价值数亿美元的提供零部件或服务的专业化小公司。美国航空航天百强上榜企业数量在1991-2017年间，从50家下降到44家，但是这些企业的航宇收入占百强总收入的比重却从30%左右增至60%左右，成为世界上绝对的航空航天“霸主”。在近20年的发展变迁中，在航空航天百强前10强中，牢牢占据六七席。

从百强企业第一名的特点来看，除了1995年和1996年两年，“百强桂冠”由洛克·希德马丁公司夺得，从1991年至今，波音公司一直蝉联“百强桂冠”。第一名的航空航天收入在百强企业航空航天总收入中约占比15%，表现出较高的集中度。波音的航空航天收入从1991年的288亿美元，增长到2017年的934亿美元，行业翘楚地位十分稳定，难以撼动。

1991-2017年百强第一名航宇收入及集中度趋势

百强门槛企业大都是专业化供应商

从百强企业最后一名的特点来看，航空航天收入主要在1亿美元到3亿美元之间，航空航天百强的门槛值并不高。这些企业都是航空航天供应链中的专业供应商，来自于各个国家，例如，有些专注于提供航空零部件的生产加工，有些专注于某些导航通信设备的研制生产等。