国产全新重步战装空调 炎热天气车内依旧凉爽

      VT-4改重步兵战车有个官方的名字是VN-50重型步兵战车。最近中国北方工业公司正在酝酿对已有的成系列的外贸武器装备的命名进行重新定义。在过去，按照时间的先后顺序进行命名，比如VT-1，VT-2，VT-4，VT-5等等。这样的名称往往给人以错觉，型号大的要比型号小的先进。VT-2比VT-1&VT-5比VT-4先进？

这不是搞笑嘛。全新的命名规则将按照吨位的大小进行命名，这样搞之后就直观多了。比如VT-2以后叫VT-40，VT-4以后叫VT-50，而VT-5则称之为VT-30。与之相对应，原先的VN-17变成了VN-30，而VT-4改重步兵战车，称之为VN-50，意为50吨级重型步兵战车。

虽然与VN-30一样都可以称之为重步兵战车，但是两者意义大不相同。30吨级步兵战车可以看做原先20吨步兵战车的重型化，主要还是应用于常规作战，以及常规作战中一些啃骨头的行动。诸如KF-41和阿贾克斯等40吨级步兵战车则是为了在步战和主战坦克之间求得一个平衡，在自己主战坦克不在的时候也能欺负对方的步兵战车。当然对其功用还有另外的一种解释就是一些军火商和某些国家以珍惜生命为幌子包装出来的奢侈品。专心加防护，把欺负对方步兵战车的决定交给各种坦克难道不好么。最后就剩下了阿玛塔T-15、雌虎以及VN-50这种50吨级的重型PLUS步兵战车，把50吨级的重型PLUS步兵战车用于常规作战奢侈到爆，其只能用来“当靶子”站街或者去啃一些超难啃的骨头。对于以上三种重步兵战车的选择，俄罗斯等国会选“伪30吨级”的库尔干人25和50吨级的阿玛塔T-15,；德国人自己会选30吨级的美洲狮；英国或者其他一些国家会选选一部分阿贾克斯去欺负别人的步兵战车；而德国外卖的山猫KF-31属于常规步兵战车的重型化，而山猫KF-41则是那些兵力有限而不差钱的国家的最爱。

VN-50与阿玛塔T-15和雌虎一样是用来“当靶子”站街或者去啃一些超难啃的骨头。之所以用主战坦克来改，是因为要达到50吨的全重，选择承载能力天然较强的坦克车体来改，要比用薄壳的步兵战车车体来改要容易的多。普通的薄壳车体在某些位置加了厚重的装甲形成不平衡的载荷之后，很容易在高强度的使用中开裂损坏的。我们不能否认KF-41是迄今为止薄壳车体所能达到的最高水平，但是再往上加重量确实很难了。弄一辆通过在薄壳车体上加挂各种装甲的重量达到50吨的战车，其难度就是四代了。

从承载能力上说，用主战坦克来改50吨级的步兵战车是最优的选择，不过从人机功效方面来看，用主战坦克头尾颠倒来改重步兵战车却不是一个好选择。比如VT-4横置的动力包在VN-50上并没有变动，头尾颠倒的重步兵战车驾驶员只能坐在横置动力包的后边，这样一来VN-50的驾驶盲区是非常大的，并且不利于缩减全车长度。在这个方面T-15首部的楔形装甲让盲区更大，只有雌虎做的是最好的。因为雌虎本来就是用动力舱前置底盘改的，发动机与传动呈偏纵置布局，驾驶舱位于发动机一侧。

为了弥补人机功效方面的问题，通常会在车体的四周布置摄像头来解决盲区的问题。然而我们在本次公开的模型上看到，这说明此次的模型不是最终版。目前模型上所采用的04步战的炮塔其实只是个示意，阿联酋对于VN-50的期望是替代原先的BMP-3M成为可靠的站街利器，其武器站大概率会由阿联酋重型装甲工业公司来负责。

VN-50的车首细节，VN-50不同于简单的前后颠倒的坦克改步兵战车，其车首的形状是做过一定的优化的，其外形与雌虎的车首结构类似，先有足够厚度的基甲。

然后在车首的外侧再安装有附加装甲或重爆反。

其车首主要的是受弹面是蓝线之间的部分，其中上部为了动力包的起吊和维护是可拆卸的结构，将重爆反拆除之后，打开装甲板是可以将发动机调出去的。由此我们可以看出，其实再结实的重步战还都是以防破甲弹优先的。

在VN-50的顶部，我们可以看到起在动力包舱的顶部是用一块装甲板将其遮蔽，其下应该是动力舱的进气系统。在一些要害部位也是用专门的爆反装甲进行遮蔽的。当然我们也可以从此图中看到VN-50的侧甲模块是相当的厚实。

在尾部设置两座12.7遥控武器站，多用途烟雾发射器和格栅装甲，除了向后射击的需要，还应该考虑过保护排气系统的需要。将步兵战车的排气系统设置在车尾，有利于减小整车的红外特征。

在步兵战车尾门外边，设计人员专门为中东作战设置了一台功率吓人的空调装置，其可以在炎热气候下的站街行动中，让车内凉快的怀疑人生。

最后是VN-50尾门的特写。空调挂在了尾门的外边，当尾门由上向外打开时，空调随着尾门一起放倒。（特写图片感谢前方正在和油霸王爷一起爽的小坦克）