中国在亚丁湾护航，会向被护航的船收费吗？获得的好处比收费还多

从2008年开始到今天，中国海军已经派出了多达31批护航编队前往亚丁湾海域执行护航任务，中国战舰共护航了7000多艘各国商船，处置了3000多起突发状况。派出战舰远渡重洋对海军来说是个不小的负担，那在护航的时候，战舰会向商船收费吗？护航其实是中国响应联合国号召的一个自发行为，不是盈利活动，不收任何费用。但中国也不会亏，因为护航也是个扩张势力，宣扬军威的好机会，从中得到的利益要比收费还多的多。

亚丁湾海域是世界上的一个重要公共航道，2008年全年共有2000多条商船通过这里，但与此同时，其中也会有20%的商船会遭遇海盗袭击。来自也门和索马里的海盗给全世界航运业都造成了巨大的损失，直到2008年联合国安理会连续通过4项决议，要求各海军大国派出战舰前往护航，情况才有好转。

注意这个词“呼吁”，意思就是联合国只是向各国发出自愿性的建议，而非强制性的命令，因此参加护航的各国也是出于自愿，不会向被护航商船收费，早在2008年第一批编队出发时，中国就已经表态不会收费，相应的，在此护航的其他国家是战舰也不会收费。

但即使不收费，护航也不是无利可图的行为。这是因为中国参与护航的话，中国就可以名正言顺的派出战舰前往这片海域，而战舰在此的存在就是国家势力的存在。在中国战舰航行在这片海域上的时候，如果此地发生了什么事件，中国就可以迅速命令战舰前往参与解决，也门撤侨事件就是个例子。其他参加护航的国家大多也是出于这个原因，特别是一些试图增加自己在国际事务中的比重的国家，比如连补给舰也没有的韩国，硬是让战舰一路沿着港口和海岸线航行到了目的地。

而且在战舰航行的时候，除了护航，还可以收集此处的水文资料，为海军以后的行动做准备。亚丁湾的战略地位非常重要，中国不可能不考虑到未来会在此爆发战斗的可能性，因此趁护航的机会去考察水文资料是很有必要的。典型例子就是17年初央视曝光的中国093核潜艇参与护航行动。核潜艇显然很不适合去攻击海盗快艇，但它很适合潜入水下，去详细调查深处的水文信息，为以后的航行做准备。

在亚丁湾形势好转了很多的现在，中国积极参与护航仍然有很重要的意义。“一带一路”策略里，非洲的苏丹，埃塞俄比亚，肯尼亚三国是中国的桥头堡，军事存在是巩固中国在此利益的工具，而护航编队就是最有力的一个。