双层客机的“老祖宗”原来长这样，A380和波音747都“抄袭”了它

布雷盖 761/763/765是由法国布雷盖航空公司在20世纪40年代和50年代生产的双层客机/货机，也是世界上最早的双层客机。由于采用了独特的双层设计，因此它还有个“双层甲板”的非官方绰号。 法国人早在1944年二战结束之前就开始设计双层客机，当时的目标是建造一架可容纳100多名乘客的中型客机，该设计被称为76-1项目。

布雷盖761采用中单翼设计，双层客舱设计使得其拥有一个巨大而短粗的机身，是个地地道道的“蠢萌胖子”，为了保证飞行中的水平安定性，因此还使用了一对巨大的H型双垂尾。第一架布雷盖761原型机于1949年2月15日在维拉科布莱首飞成功，布雷盖761原型机使用四台1580马力的斯奈克玛14R-24活塞发动机提供动力。

原型机之后是三架布雷盖761S预生产型飞机，动力换成了2020马力的普拉特·惠特尼R-2800-B31活塞发动机，搭配了3.70米直径的汉密尔顿标准螺旋桨。法国政府在50年代初订购了12架布雷盖761的生产型，即布雷盖763。其中六架由法航经营，另外六架由交通部经营。763换用了2400马力的普拉特·惠特尼R-2800-C18的发动机，翼展增加1.2米，并增强了机翼结构。

布雷盖763从1952年秋天开始正式交付法航，法航版763可以容纳107名乘客，其中上层59名，下层48名，两层客舱之间还装有一部电梯。遗憾的是，布雷盖763也只生产了这12架，上世纪50年代正是航空技术飞速发展的阶段，前一天活塞发动机还如日中天，后一天就面临着被淘汰的局面。因为涡桨时代到来，绝大部分活塞客机都很快被维克斯子爵取代。图中这架正在运输一辆潘哈德EBR轮式装甲侦察车。

1964年，法航将自己的6架布雷盖763转交给了法国空军，这些飞机都被改造成了货机。另外空军还购买了之前制造的三架预生产型布雷盖761飞机和以及四架全新的布雷盖765“撒哈拉”货机。

改造过的货机型都可拆卸货舱门，以便车辆进出。如此一来，布雷盖761家族就成了客货两用运输机。法军当时急缺大型运输机，这些布雷盖将帮助他们将物资运输到太平洋地区的核试验场。

进入法军服役后，这些货机并未活跃太久，它们绝大部分都在1972年后退役，只有少量被保存下来。

布雷盖761系列开创了大型双层客机的先河，此前还从未有类似设计走下绘图板。不过该机由于设计较早，没能赶上涡桨发动机甚至喷气式发动机的发展大潮，导致最终因缺乏潜力而被市场淘汰。

如今这种双层客机设计已经在多种喷气式客机上实现，但客货两用的概念还是只有布雷盖765一种。空客公司在本世纪初研制的A380巨型双层客机，或许就是借鉴了这位老前辈的设计，只是A380的体型要大上几倍。

这架布雷盖765“撒哈拉”退役多年，图中正在进行恢复改造。

退役后展出的布雷盖761首架原型机，但部分设备已经拆除了，比如四台活塞发动机就不见踪影。