【沉船世家】挪威海军“奥斯陆”级导弹护卫舰

原标题:【沉船世家】挪威海军“奥斯陆”级导弹护卫舰

尽管挪威是当今世界上人均财富最为丰厚、生活水平最高的国家之一，但在两次大战之前，挪威经济如同其偏远的地理位置一样，相当长的一段时间内以渔业、林业和牧业为主，贫穷且落后于南欧诸国。因此，挪威海军受限于自身条件在早期世界海军发展上并没有太多建树，战后挪威海军的发展也较为单纯。

挪威海军在战前的巅峰时代拥有四艘210毫米主炮岸防装甲舰，分别是两艘“雷霆之盾”级和两艘“挪威”级，但是这些都是从英国订购的三四千吨的“小舰”。

二战后的一段时间里，挪威工党开始带领挪威进行社会民主改革，将大量工商业收归国有、强化税收和社会财富再分配、提高民众福利和工会话语权，使得挪威赶上了欧洲“黄金三十年”经济发展的快车道。同时六十年代挪威将大部分北海海域划为主权经济区，北海和巴伦支海丰富的海洋石油资源使得挪威跃为世界第八大石油输出国和第三大天然气输出国，历经数十年发展如今能源出口有时能占到挪威经济总量的一半左右。石油，让寒冷的烂泥地成为许多人向往的“天堂”。

战后挪威海军的“C”级驱逐舰“奥斯陆”号，是英国战时紧急造舰计划下的2500吨级驱逐舰

经济的起色促使挪威开始重振海军建设，计划替换掉挪威战后从英国加拿大等国接收的“花”级、“城堡”级、“C”级等老旧主力舰艇，决心国产第一代主力舰艇。同时，战争中崛起的苏联让挪威的地理位置显得紧要了起来，基于美国杜鲁门的《共同防卫援助法》，美国开始对挪威海军的重振给予大量的支持，承担挪威国产舰艇建造经费一半的同时，向挪威转移了当时非常先进的、美国战后全新建造的第一款护航驱逐舰——“迪利”级的设计（USS Dealey,DE-1006）。

美国海军的“迪利”号护航驱逐舰，于1952年开建，是美国战后第一种全新建造的反潜护航舰艇。

挪威霍尔滕（Horten）海军造船厂领命开始基于“迪利”级的设计进行挪威本土化修改。除了将满载排水量从1300吨放大到1700吨，主要就是鉴于挪威北海恶劣的海况和汹涌的风浪，压低了舰桥高度，提高了干舷高度优化耐海性。主桅杆顶部的球状封罩内是一部荷兰信号公司的WM-22型I/J波段综合平面搜索和火控雷达，下方是法国汤姆逊-CSF公司的DRBV-22A型D波段对空搜索雷达。

挪威本土化修改将舰体拉长，排水量放大

武装方面基本和“迪利”级保持一致。装备两门当时广泛在美国海军和盟友舰艇上使用美制MK.33型双联装76毫米50倍径封闭式炮塔舰炮，舰首和舰尾各一门；舰尾主炮前方抬高的平台是一个直升机甲板，能够降落一架轻型直升机；舰尾有两列MK-6水雷投放轨，舰岛两侧耳桥各有一门莱茵20毫米机炮。

可见舰首的双联三寸炮采用了封闭式炮塔

这在当时世界上是比较早的具备直升机驻舰能力的中小型舰艇

舰首主炮后方将美制反潜“刺猬”炮改为挪威国产的“燕鸥-3”型六联装重型反潜火箭深弹发射装置，由挪威国防研究所（FFI）研制，康斯伯格武器工厂（Kongsberg，今康斯伯格集团）生产，将一个两面三联装发射架固定在一个可以左右60度摇摆的基座上，平时收容在保护壳内，使用时竖起，发射架可以装填六枚重型反潜火箭深弹，采用固体燃料火箭发动机的深弹最大射程1600到2000米，全重135千克，装药量50千克，采用延迟引信。作战方式是通过声呐确定潜艇位置后，发射形成一个水下弹幕面。

“燕鸥-3”重型反潜火箭深弹系统，该系统还有岸基版本，也被德国采用

1963年，首舰在霍尔腾开工，被寄寓了厚望以挪威首都奥斯陆命名，1966年1月加入挪威海军战斗序列，全级舰共五艘，在1967年12月服役完毕。然而，刚刚服役完全以火炮作为武器的“奥斯陆”级就面临了导弹时代来临的尴尬和苏联潜艇频繁活动在挪威近海的困扰。

一艘“奥斯陆”级的下水仪式

“奥斯陆”级的舰尾，可见舰尾的三寸炮

挪威的海岸几乎都是由冰川作用下形成的狭窄曲折的峡湾组成，这些复杂的水域成为苏联潜艇良好的训练场所，也被苏联视为战时疏散潜艇作战力量良好的隐蔽场，七十年代后的一段时间里挪威几乎每年都会接到上百起苏联潜艇侵入的报告。

70年代末的四艘“奥斯陆”级同框，此时刚刚完成了第一次现代化升级

1972年，刚服役的“奥斯陆”级就开始第一次现代化升级，在原本的直升机甲板上安装了一组MK-29八联装基本型“海麻雀”防空导弹发射装置，舰舯新增一个次桅杆，用于容纳制导“海麻雀”的MK-95火控雷达；桅杆两侧各安装了一组MK-32三联装324毫米鱼雷发射管，将舰尾水雷投放轨移除，安装了两排三组“企鹅”反舰导弹发射装置。至此，“奥斯陆”级也步入了导弹时代。

升级后的“奥斯陆”级，舰尾甲板黑乎乎的东西就是形状怪异的舰载“企鹅”反舰导弹发射箱

发射“企鹅”反舰导弹，挪威国产的“企鹅”导弹应该是世界上第一种采用红外制导头的反舰导弹，早期型号最大射程20公里，战斗部装药量50千克。

这五艘“奥斯陆”级在这期间一直是挪威海军最为倚重的主力舰艇，其余的主要都是为迎合挪威地理特色而建造的小型导弹艇和鱼雷艇。1984年“奥斯陆”级又迎来了第二次现代化升级，主要集中在船电系统上，增加了挪威NFT国产的战术信息处理系统，武器控制系统升级为瑞典萨博的“9LV”，使用法国汤姆逊的TSM 2633综合声呐系统（含舰首圆柱形中频主动声呐和舰尾拖曳可变深度声呐）替换掉原来的AN/SQS-36声呐，并将舰尾的MK.33双76舰炮改为一门博福斯单40速射炮。

第二次现代化升级后的“奥斯陆”级，注意舰尾的三寸炮已被博福斯取代，还新增了一个变深声呐投放口

80年代末守护在挪威北海油田的“奥斯陆”号，这五艘“奥斯陆”级是挪威很长一段时间里唯一能够在北海恶劣海况下使用的远洋舰艇，承担了高强度的巡逻勤务

到90年代，作为挪威海军的主力“奥斯陆”级已经高强度使用了近30年，开始显现颓势。1994年1月24日，首舰“奥斯陆”号在航行时，蒸汽轮机故障宕机失去动力，当时汹涌的海浪将无助的“奥斯陆”号推向了岸边，于卑尔根西南部马斯坦灯塔附近海岸搁浅（与本次“英斯塔”号搁浅地相距不足60公里），舰体破裂开始进水。

逐渐沉没的“奥斯陆”号，在“奥斯陆”号当时的救援过程中存在水温极低难以潜水探伤和水下作业的问题，同时，“奥斯陆”号的下沉速度过快，再加上挪威人本身就有相当磨叽的天性。

次日，拖船“拉尔斯”号开始拖带“奥斯陆”号，但进水继续恶化，经判断后已不具备拖回的必要，“奥斯陆”号被“拉尔斯”号放弃，于27个小时后沉没。三个月后，挪威使用两艘起重船将“奥斯陆”号吊起，运回卑尔根港并宣布将其除役拆解，本次事故造成1人死亡，9人受伤。

直到开春冰雪逐渐消融后才开始了“奥斯陆号”的打捞，直接用浮驳船架起一定深度，然后半潜船开到下面直接抬起，起重压力骤减。按理说，挪威拥有大量的北海石油钻井平台，相配套的海洋工程船舶行业在世界范围内也算是较为发达的

“奥斯陆”号舰首的巨大伤口，完全是搁浅的剐蹭所致，在挪威这种冰川切割的复杂岩石峡湾地貌一旦搁浅，其刺激程度和咱们一般意义上的搁浅可能不太一样

这次事故使得挪威痛定思痛，再次对“奥斯陆”级进行现代化升级，在各个水密舱增加了钢板以加强结构，为了维持原有浮力还延长了一段舰体，排水量上扬到2050吨。同时使用当时英国23型护卫舰上的996型S波段三维搜索雷达取代了原来的法制DRBV-22雷达。但在2006年3月17日，“奥斯陆”级三号舰“特隆赫姆”号又在挪威中北部的南特伦德拉格附近海域搁浅，两个水密舱进水，唯一的螺旋桨受损，舰首声呐破裂。所幸进水被控制住没有进一步恶化，拖了回去，该舰于3个月后除役并在2013年作为靶舰被挪威国产的NSM反舰导弹击沉。

拖带中的“特隆赫姆”号

“奥斯陆”级次舰“卑尔根”号和四号舰“斯塔万格”号也分别在2001年和2007年被挪威潜艇部队当作靶舰使用鱼雷击沉。“奥斯陆”级唯一得以善终的是末舰“纳尔维克”号，2007年除役，停泊在霍顿西福尔作为博物馆舰永久保存。2006年4月“南森”级宙斯盾护卫舰首舰“南森”号加入挪威海军战斗序列，五艘被世界巅峰科技之作“宙斯盾”加护的新“南森”级，想必一定会比前辈“奥斯陆”级更上一层楼。

最后一艘“奥斯陆”级和第一艘“南森”级两代同框

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