被撞的菲茨杰拉德号驱逐舰近况

原标题:被撞的菲茨杰拉德号驱逐舰近况

自从“菲茨杰拉德”号驱逐舰（USS Fitzgerald DDG-62）于今年1月被送回英格尔斯帕斯卡古拉（HII Pascagoula）造船厂维修后便一直没有露面，不过从英格尔斯的动态中，还是多多少少可以看到“菲茨杰拉德”号的现状的。 目前最清晰的一张近照来自一条美国“密西西比发展局”（Mississippi Development Authority，MDA）执行董事为支持密西西比的造船业而发的推特，不过照片拍摄在“菲茨杰拉德”号的左侧，所以完全看不到“菲茨杰拉德”号受损部位的修复情况，只能看到“菲茨杰拉德”号舰体上的海军灰涂装基本被铲得一干二净，大部分电子设备被拆除，还有舰上密密麻麻的脚手架等施工设备。

此外在英格尔斯最近释出的招聘宣传片里，也能看到“菲茨杰拉德”号的身影，图片里那艘在芬兰造黄色龙门吊下面的伯克曾被一些自媒体当成了伯克III，其实从外表特征上不难出那是伯克IA，也就是“菲茨杰拉德”号；照片里可以依稀看见水线上被撞塌的舰体已经完成修复，而且能明显看到焊接新结构留下的痕迹，右前方的舰桥被拆得只剩个框架，里面容纳的SPY-1D雷达也早已经卸下，空空如也，下半部分则被用遮蔽物挡住了视野。

英格尔斯在“弗兰克·E·彼得森”号（USS Frank E. Petersen Jr.，DD-121）下水前夕拍摄的照片中则展示了目前为止有关DDG 62修复进度最清晰的照片，除了上面所说的细节，还能清晰看见已经完成修复的，被球鼻艏洞穿的水线下的舰体部分。

让我们再来回顾一下“菲茨杰拉德”号的维修历程：2017年11月25日，“菲茨杰拉德”号从横须贺港中被拖出，准备开启它的回国之旅，被拖到深水区后，准备装载到“运输支架”号（MV Transshelf）载重半潜船号上，然而在装载过程中，半潜平台上升的时，平台上用来固定“菲茨杰拉德”号的支架不慎又戳进了“菲茨杰拉德”号的舰体中去，造成两处舰底部破损。

正在举升中的“菲茨杰拉德”号

2017年12月2日，新增的两处破损被简单修补后，“菲茨杰拉德”号终于终于被架在了半潜船上，于2018年1月19日抵达美国密西西比州帕斯卡古拉港的英格尔斯造船厂进行修理，并没有选择业务繁忙的“菲茨杰拉德”号出生地——缅因州巴斯钢铁造船厂。

根据美国公布的“菲茨杰拉德”号事故调查报告，将主要原因归咎为了“舰上值更官们低劣的业务素质”。报告指出，“菲茨杰拉德”号在进入日本近海的繁忙水道后，未向国际海事组织获得实时海上航路分流调度图（TSS）、未开启海事自动识别系统（AIS），直接以20节高航速进入三艘商船的碰撞航线上，但舰上甲板值更官、航行值更官并不知情，只注意距离相对较近的两艘商船，而忽略了距离较远但也在碰撞航线上的“水晶”号。

当“水晶”号逼近“菲茨杰拉德”号距离碰撞不到2分钟的时候，值更官仍未联系值更指挥官和舰长、未鸣笛警告或建立无线电通信，而是选择全速超越“水晶”号，但由于预估失败直接导致了碰撞发生。7名美国海军官兵在事故中丧生，年龄最小的仅19岁。美国海军事后将舰长、值更指挥官、甲板值更官、航行值更官在内的十余名官兵全部解职。

“菲茨杰拉德”号的舰长室

“菲茨杰拉德”号的修复费用约3.7亿美元，耗时近两年。而对一艘“伯克”级驱逐舰进行完整的中期延寿翻新仅需2.7亿美元。此外，美国海军表示暂时没有余力将“菲茨杰拉德”号顺便升级到“宙斯盾基线9”，仍然按照原有排期进行。