中国“空中突击旅”同美国有一最大不同，好事坏事？

在2017年朱日和大阅兵中首次亮相中国的空中突击旅后，我们就频繁的看到解放军空中突击旅的相关新闻。随着八一建军节的临近，相关报道与解读又多了起来。

很多文章的角度，都是将中国的空中突击旅与美俄的空中突击部队进行比较，字里行间都在传达“越来越美帝范儿了”。

但是且慢！在大呼“美帝范儿”的同时，似乎忽略了一个重要问题：抛开这些花里胡哨表象，中国陆军的空突旅与美俄等国的同行有什么区别？这种区别又为中国陆军空突旅带来了哪些优势，存在哪些问题？

军改前的中国空中突击旅

空中突击旅，指的是主要通过直升机实施机降作战的部队，是随着直升机的发展而出现的新型快反作战部队。

相对来说，由于缺乏合格且数量足够的直升机，中国陆军在相当长的时间内是不具备组建空中突击部队基础的。直到新千年以后，随着中国陆军装备直升机数量的增加和直-10、直-19专用武装直升机的列装，组建空中突击部队的时机才算是成熟了。

但是时机成熟不代表组建工作就会一帆风顺，解放军陆军首次组建空中突击旅时间是在军改前。这时的空中突击旅更像是一支轻步兵旅！

这么说的原因很简单：这时的空中突击旅本身是没有直升机部队的，只能依靠本集团军建制内的陆航旅或是陆航大队，无论是攻击直升机还是运输直升机的数量都远远不能和美军101空中突击师相提并论，更别说101师的战斗航空旅还拥有类似CH-47“支奴干”重型直升机这样的强力运输载具。

也就是说，光凭集团军建制内的直升机是基本上不可能将一个空突旅快速投入战场的，只能采用分波次投送的方式，这种添油战术在实战中是极其危险的。客观的说，解放军陆军在军改前组建的空突旅只能算是一种试点，在受到直升机数量和种类的双重限制之下，其效果也不会太好。

那么在短时间内无法大量获得直升机，特别是重型直升机的前提下，如何组建一支真正有战斗力的陆军空突部队就成为了摆在解放军面前的难题，而军改后出现的新型空突旅则是对这一难题的回应。

军改后的中国空突旅

军改后组建的中国陆军空突旅是少有的在旅内就编入直升机部队的空中突击部队（这也是文章开头说的，中国与美俄同行最大的区别）。要想以正确的姿势解读解放军陆军的空突旅，这是一个非常好的切入点。

首先，中国陆军的空突旅在旅一级就编入直升机后，带来了哪些优势？在笔者看来，至少会带来以下三个优势。

优势一：简化空地协同难度，简化指挥层级

与大多数人想像的不同，地面部队引导空中力量实施攻击是一件极其复杂且危险的工作，通常要有经过专业训练的军官或是军士完成。

例如美军步兵旅级战斗队中旅部就编有火力支援/战术航空控制组，该组由1名军衔为中校的空军参谋和2名空军参谋士官组成，专门负责步兵旅级战斗队的空地协调和引导

而解放军陆军，由于军改后才为每个集团军配备了陆航旅，地面作战部队引导本军种的攻击直升机还不是很熟练，所以仍需要由专业的陆航军官在地面引导攻击直升机。

解放军陆军将山地步兵和陆航部队混编在同一个旅内，有效的解决了地面部队空地引导能力弱的问题，双方同驻同训，对于双方装备技战术性能及战法的熟悉程度远远超过了其他部队，有利于提高指挥的统一性。

优势二：提升步兵执行多种作战任务的能力

解放军陆军空突旅中的步兵单位和世界上同行大同小异，都属于轻步兵单位，这类部队的特点就是对复杂地形适应能力强，但是编制内的重武器数量相对较少，火力不强且防护力不高。

如果能为其配备直升机部队的话，那么将有效的提高其战术投送能力和火力毁伤效能，实现以速度换防护的目标。

近年来解放军陆军有些轻型步兵单位装备了山猫8×8全地形车族，有效的提高了部队的机动性和火力毁伤效能，但却无助于提高部队的防护能力。有人把山猫8×8全地形车称为“小坦克”，这笑话一点都不好笑，这种毫无防护能力的全地形车怎么可能被称为坦克呢？坦克至少要有最基本的防护能力，就算是水柜时代，起码也能扛住普通步枪弹机枪弹的攻击。

在混编入陆航直升机部队以后，中国陆军空突旅执行多种任务的能力有了飞速提升，除了能执行原有的各种轻步兵作战和机降突击任务以外，还有望成为中国陆军特种部队的理想搭档。

中国陆军特种部队发展到今天，虽然规模已经提升到了特战旅的规模，但在作战时仍需要得到精锐轻步兵单位的配合与协助，一支经过专业机降突击训练的山地步兵(山地步兵历来是各国精锐步兵中的一员)自然是其最好的搭配，可以形成1+1>2的作战效果。

优势三：降低训练成本，提升质量

以苏军的战术空降来讲，想机降一个摩步营就需要17架米-8中型运输直升机和18架米-6重型直升机，这就需要得到集团军属运输直升机团的支援。但问题是，即使摩步师得到了集团军属运输直升机团的加强，师属的摩步兵也不会瞬间自动就变身成合格的战术空降兵，还需要对摩步兵进行必要的机降作战训练。

理论上最好的选择就是将摩步师属的9个摩步营全部轮训一遍，但考虑到摩步师能执行机降训练任务的直升机最多时只有12架米-8中型运输直升机，要想轮训所有的摩步营就要频繁的请求集团军属运输直升机团的支援，这就带来了另外一个问题，集团军下属的摩步师不只一个，但集团军属运输直升机团数量是有限的，很难为每一个摩步师都配备运输直升机团，所以更有可能的情况是摩步师师长挑选出1～2个摩步营进行有针对性的训练。

在作战时通常将受到战术机降训练的摩步营留在第二梯队中，也就是说，参谋人员在制订作战计划时，还要时刻关注这一细节，别一激动把这一两个受过专门训练的摩步营投入第一梯队。

与苏军的这种作法相比，中国陆军空突旅的训练成本无疑要低的多，旅内的直升机基本上就可以保证旅属的山地步兵营的日常训练，不需要额外加强，这种日积月累之下的成本节约是非常可观的。

但是，我们也要看到，由于解放军陆军航空兵部队其整体作战效能距离世界一流水平仍有不小的差距。特别是缺乏重型攻击直升机和重型运输直升机，导致了解放军陆军空突旅在作战能力是不得不倾向于地面突击为主，战术机降为辅。这也是解放军陆军空突旅与世界一流空中突击部队最大的差距。

中国空中突击旅的发展方向

不会走美俄的路线

不得不说，无论是空中突击部的建设还是战法的探索，解放军陆军目前还处于一个比较初级的阶段，那么解放军陆军空突旅的未来走向会是哪条路线呢？

笔者大胆猜测一下，应该不会走苏俄式的重装路线，装备有伞兵战斗车的空中突击部队虽然地面作战能力极强，却极度依赖重型运输机实施伞降，这对于重型运输机部队本就捉襟见肘的解放军来说，是完全不可接受的。

走美军的全空突路线的可能性也不大，毕竟重型攻击直升机和重型运输直升机仍是解放军的空白领域，没有这两型装备的加持，是很难实现全空突作战的。更何况，空中支援火力较弱是中国陆军空突旅目前存在的较为明显的短板之一。

不说直-10武装直升机本质只是一架中型武装直升机，其有限的载荷很难满足近距空中火力支援的需求。即使如AH-64D“阿帕奇”重型攻击直升机也不是理想的近距空中支援平台，毕竟与固定翼战机相比，直升机的还是太脆弱了，载弹量也远远不够，空中支援的主力仍是固定翼战机，这也是美军在阿富汗战争中得出的重要经验。

中国式空突旅的路线

考虑到目前的解放军跨军种空地引导还处于探索期，很难保证对空中突击部队实施不间断的高强度空中火力支援，所以此路不通。客观的来看，目前中国陆军这种空步混编，以地面作战为主的空突旅是最好的选择且没有之一。

在集团军重装或是中型合成旅完成对敌军战术突破后，及时投入空突旅足以动摇大部分敌军的防御，即使这是一支只装备有60毫米迫击炮、轻型反坦克导弹的轻步兵单位，但仍会对敌军的防御完整性构成重大威胁，同时这支空突部队也能得到集团军陆航旅和战区空军的有效支援，其作战效能绝不可低估。

而当空突旅属的步兵投入战斗时，他们也会得到更加及时的空中火力支援和后勤保障，无论是在山地、丘陵、丛林还是反恐战场上，这都是一项巨大的优势。

考虑到目前中国陆军集团军中的直升机数量仍较为有限，这样的待遇可不是一般步兵能享受到的——这种在妥协和限制之下出现的空突旅，也许正是中国解放军陆军步兵插上飞行翅膀的最好选择！